Советские "галоши" возвращаются: в России возобновят производство легендарного Ан-2, замену которому так и не смогли создать

Да-да, уважаемые читатели, Советские "галоши" возвращаются: в Минпромторге РФ заявили, что попытаются возобновить производство легендарного советского кукурузника - самолёта Ан-2 - одной из советских летающих "галош", разработанной ещё в далеком 1947 году при товарище Сталине.

А всё потому, что достойной замены ему так и не создали...

Советский Ан-2

Но обо всём по порядку.

Итак, как рассказал глава Минпромторга РФ Антон Алиханов, работы по модернизации легендарного самолета в настоящее время ведутся в Омске.

"У нас есть проект по возобновлению производства двигателей ТВД-10. Они как раз могут быть использованы для ремоторизации Ан-2 и в дальнейшем для модернизации этих самолетов", - заявил Алиханов.

Также он добавил, что опытный образец модернизированного Ан-2 с новым двигателем должен быть готов к лету 2025 года.

Для информации: ТВД-10Б — является модификацией советского авиационного турбовинтового двигателя ТВД-10, который был разработан Омским мотостроительным конструкторским бюро ещё в 1965 году.

Напомню, что советский многоцелевой Ан-2 был разработан еще в 1947 году. Существует более двух десятков модификаций данного самолёта, которые используются в сельском хозяйстве, вооруженных силах, а также в качестве пассажирского и спортивного самолета.

Ан-2 производился не только в Советском Союзе но и в Польше и Китае. В общей сложности было выпущено более 18 тысяч Ан-2. В настоящее время Ан-2 по-прежнему активно используется в сельском хозяйстве, а также в качестве тренировочного самолета для подготовки пилотов.

Легендарному советскому самолету Ан-2 заменой должен был стать легкий многоцелевой самолет «Байкал» (ЛМС-901) уже российского производства, однако сроки поставки самолета несколько раз переносились на более поздний срок.

Лёгкий многоцелевой самолет"Байкал"

Как выяснилось на данный момент легкий многоцелевой самолет"Байкал" требует ряда серьезных конструктивных доработок. Близкий к Минпромторгу источник говорит о «драматических» ошибках при разработке, которые осознали только сейчас.

Предполагается, что на устранение конструктивных недоработок у "Байкала" потребуется минимум 5 лет, т.е.

2030 года.

От автора канала.

Вот так, уважаемые читатели, под рассказы о советских "галошах", свои, отечественные, так и не научились производить.

Самолёту, созданному ещё при товарище Сталине с "нуля", не могут найти достойную замену в нашей стране и сегодня......

Только вдумывайтесь, уважаемые читатели. в эти цифры - всего через один год после окончания Великой Отечественно войны, в 1946 году, было создано ОКБ Антонова, и практически еще через год - поставлен на крыло самолет Ан-2!!!

И это при том, что практически все расчеты производились на механических калькуляторах и логарифмических линейках!!!

Образно говоря, шах и мат вам, нынешние "эффективные " менеджеры...

Почему так всё сегодня происходит?

На мой взгляд, просто при товарище Сталине в 40-е года прошлого столетия не знали ,что такое "распил"....

Да и ключевые посты занимали не "эффективные менеджеры", а специалисты-профессионалы в своём деле, технари.

Да и сама научно-производственная база, созданная некогда в СССР, на сегодняшний день во многом разрушена.....Да и кадров нет....

Вот и получается, что по прошествии и 33 лет после разрушения СССР без советских "галош", оказывается, ну никуда не деться))).....

"Калоши" конструкции СССР, как показала жизнь, - незаменимы!

P.S.

То, что сумели сделать в СССР в кратчайшие сроки, история человечества не знала. Безграмотная страна стала самой образованной. Создали промышленность, науку, какой никогда не было.

Посмотрите по численности, сколько людей было в западном мире? – «Золотой миллиард». В Советском Союзе к концу советского периода было всего 260 миллионов человек, и при этом они создали лучшую в мире авиацию, первыми вышли в космос. Даже в послевоенные годы разрухи, удалось справиться с нищетой. 

Советский Союз создавали выдающиеся люди. Действительно, деньги они получали очень небольшие. Сейчас те, кто кичится своими доходами, не могут сделать тысячной доли того, что сделали их предшественники.