13. Странности украинского крана бксм 7-5г

Первая странность: грузоподъёмность крана при горизонтальной стреле с вылетом 22 метра заявлена 7 тонн, а при поднятой стреле с вылетом 11 метров - 5 тонн, хотя очевидно, что при поднятой стреле и уменьшении плеча рычага стрелы грузоподъёмность крана должна возрасти до пределов усилий на опрокидывания крана равных усилиям при отвешивании груза весом 7 тонн на конце 22 метровой стрелы.

Чем вызвана такая странность непонятно, можно лишь предположить, что это возможно, связано с характером крепления каретки при работе с поднятой стрелой, перераспределением нагрузки с роликов на крепёжный палец...???...

 

Вторая странность: на электросхеме, почему-то, отсутствует ограничитель высоты - его там просто нет, есть два в подряд ограничителя грузоподъёмности, а ограничителя высоты нет,

хотя в реале он есть, по крайней мере есть специальный тросик, который запасован через успокоитель и тянет за рычаг на ящике ОГП на стреле крана.

В документации есть даже схема запасовки данного троса.

Чем вызвана данная странность даже  предположить сложно. потому что простой ошибкой это не объяснишь, тут что-то ещё...

 

Третья странность: На электросхеме неверно описана схема синхронной работы сопротивлений фазных роторов ходовых двигателей. Если изучить схему - то видно, что при всех "включенных" кулачках-контактах  сопротивлений в контроллере

у одного электродвигателя сопротивления выключены полностью а у другого нет,

а такого быть не должно, тем более, что внизу справа самой схемы сделана отписка, что де нужно обязательно добиться синхронной работы двигателей, для чего следует подключать секции сопротивлений строго параллельно своим номинальным значениям..

 

Чем вызвана данная странность предположить пока не могу, так же как и не знаю точно как в реале выполнена эта схема, необходимо найти данные сопротивления, определить их секции и посмотреть как шунтируются они кулачками-контактами контроллера и между собой...