Гончие Кайзера. Глава 12. Последний стрелок. Белый Лебедь. Приложение. Память
Гончие Кайзера. Глава 12. Последний стрелок. Белый Лебедь. Приложение. Память
О героическом крейсере не забыли ни друзья, ни враги. Австралийцы, не дожидаясь окончания войны, приступили к демонтажу оборудования и вооружения с засевшего на рифах крейсера.
Одно из 105-мм орудий крейсера в 1917 году было установлено в качестве памятника в Гайд-парке в Сиднее, ещё одно находится в экспозиции военного мемориала в Канберре.
В судовой кассе крейсера, доставшейся в качестве приза победителю, были найдены 6429 серебряных мексиканских доллара. В 1918 году сиднейский ювелир У. Керр превратил 1000 монет в памятные медали, которые были вручены матросам и офицерам «Сиднея», служащим кабельной станции и адмиралтейства.
В 1938 году правительство Австралии передало Германии передало бронзовую доску с именем корабля, которая была снята с его останков. В Германии ей была организована почетная встреча, состоялся военный парад, после чего доска была укреплена на здании ратуши города Эмдена.
Наверное, есть что – то символическое в том, что, после своей смерти, наиболее отличившиеся корабли, впрочем, как и люди, продолжают жить не только в памяти, но и в вполне реальной, осязаемой жизни. Все корабли, носящие имена героев эскадры фон Шпее, героически сражались в годы второй мировой войны и не посрамили памяти своих предшественников. «Эмден» был \удостоен наибольшей славы, его имя носило еще целых четыре корабля. Что символично, все они наследовали «Железный крест», которым Кайзер Вильгельм 2 наградил самый первый «Эмден».
Лёгкие крейсера типа «Кёнигсберг II» — тип крейсеров германского императорского флота времён Первой мировой войны. Являлись дальнейшим развитием лёгких крейсеров типа «Висбаден». Построено 4 единицы: «Кёнигсберг» (SMS Königsberg), «Карлсруэ» (SMS Karlsruhe), «Эмден» (SMS Emden), «Нюрнберг» (SMS Nurnberg). Были названы в честь кораблей погибших в начальный период войны. Второй серией этих лёгкий крейсеров стали корабли типа «Кёльн II».
легкий крейсер «Эмден II» типа «Кёнигсберг II»
Корабль вступил в строй в 1916 году, принимал участие в боевых действиях на Балтике, в Моонзундской операции. После капитуляции Германии, в составе Флота Кайзера был отведен в Скапа – Флоу и уничтожен в 1919 году.
легкий крейсер Эмден
Через год после заключения Версальского мирного договора исполнилось двадцать лет крейсеру "Ниобе", и можно было строить новый корабль ему на замену. Перед конструкторами была поставлена трудная задача — уложиться в ограничения, как договорные, так и финансовые. Поэтому приходилось ограничиваться переработкой проекта военного времени.
Основные элементы нового крейсера, практически первенца послевоенного германского кораблестроения, были следующие: водоизмещение 6990 т (в полном грузу), 5600 т (стандартное), длина 155,1 м (наибольшая), 150,5 м (по ватерлинии), ширина 14,3 м, осадка 5,93 м (в полном грузу), 5,15 м (при стандартном водоизмещении).
Бронирование в целом соответствовало стандартам конца первой мировой войны — корабль имел 50 мм пояс по ватерлинии и горизонтальное бронирование: палубу, которая протягивалась от румпельного отделения до 106 шпангоута, имела толщину в оконечностях 20 мм, в центре 40 мм. От палубы к поясу шел 40-мм скос под углом 40 градусов. Бронировалась также и боевая рубка, наибольшая толщина ее брони равнялась 100 мм.
Главная энергетическая установка включала 10 военно-морских котлов — 4 угольных и 6 нефтяных (они размещались в одном большом и двух малых котельных отделениях), 2 турбины Браун Бовери, каждая в отдельном отделении. Общая мощность механизмов составила 46500 л.с. Скорость хода равнялась 29,4 узла, дальность плавания 6750 миль при скорости 14 узлов, запас топлива: 875 т угля, 859 т нефти. Электроэнергию для корабельных потребителей вырабатывали три дизель - генератора общей мощностью 42 киловатта напряжением в сети 220 вольт.
Первоначально планировалось установить на корабль 4 спаренных 150-мм установки с длиной ствола 50 калибров, но вскоре выяснилось, что послевоенная Германия не могла их изготовить. Зато в наличии были старые кайзеровские 150-мм орудия. Проект переработали, и "Эмден" вооружили 8 150-мм орудиями. Они располагались таким же образом, как и на последних крейсерах военной постройки, за одним исключением, орудие № 2 находилось возвышенно над баковым орудием № 1. Затем еще одна пара орудий стояла по бортам у носовой надстройки, еще одна пара смотрела в корму от второй трубы, одно орудие стояло на кормовой надстройке и еще одно на юте. Бортовой залп состоял из 6 орудий.
Зенитная артиллерия состояла из 2-х, позднее 3-х 88-мм орудий с длиной ствола в 45 калибров.
На крейсере были установлены 2 двухтрубных 500-мм торпедных аппарата, и могло размещаться на верхней палубе 120 мин.
После прохождения курса боевой подготовки "Эмден" принимал участие в больших осенних маневрах 1926 г.
С 1926 по 1938 год "Эмден" совершил восемь дальних походов.
В начале Второй мировой войны установлены 6x1 20-мм/65 автоматов, в 1942 г. — 2x4 20-мм; в начале 1944 г. 150-мм/45 орудия заменены на 150-мм/48, аналогичные устанавливавшимся на эсминцах типа 36А. Осенью 1944 г. 88-мм/45 зенитки заменены на 105-мм/45, дополнительно установлены 2x1 40-мм/56, 2x1 37-мм/57, а 6x1 20-мм заменены на 6x2.
С 1941 по 1944 год учебный корабль, изредка "Эмден" привлекался для боевых действий.
С сентябре 1944 г., в связи с ухудшением военной ситуации, "Эмден" зачислили в корабли первой линии. Поврежден 9 декабря 1944 в результате навигационной аварии в Осло-фьорде — ремонт не завершен. 9-10 апреля 1945 поврежден авиацией союзников. Взорван в Киле 3 мая 1945.
Фрегаты типа «Кёльн» F120 — были разработаны в конце 1950-х годов немецкой судостроительной компанией: Blohm + Voss, для борьбы с кораблями сопровождения и подводными лодками противника.
Фрегаты типа «Кёльн» F120 были первыми основными военными кораблями Военно-морского флота ФРГ после Второй мировой войны. Первый корабль «Köln» был спущен на воду в 1958 году и вошел в состав Военно-морского флота Германии в 1961 году.
Эмден (F 221) — фрегат типа "Кёльн"
Дополнительные две единицы «Emden»и «Augsburg» построили позже. Всего было построено шесть кораблей этого типа. В 1980 годах эти фрегаты были заменены, новыми фрегатами типа "Бремен" F 122 Четыре корабля были проданы в Турцию. В том числе и «Эмден».
Основные размерения корабля составляли: длина 109, 8 метра, ширина 11, 02 метра, осадка 3,54 метра. Скорость хода до 34 узлов с дальностью плавания 2700 миль.
Вооружение: артиллерийское - 2 x 100-мм DCN/L55, зенитное - 4 x 2 40-мм Боффорс, 4x2 40-мм Breda Mod 6, противолодочное - 2 х 324-мм и 4 х 533- мм торпедных аппарата.
В конце 1976 г. правительство ФРГ приняло решение о постройке 12 кораблей, которые должны были заменить эсминцы типа Fletcher и фрегаты типа Koln. С целью упрощения проектных работ, сокращения расходов на постройку и эксплуатацию, а также унификации систем вооружения, проектирование велось совместно с Нидерландами в рамках np.S. Всего было построено и введено в эксплуатацию 8 единиц.
Главное назначение судна - действия в пределах НАТОвских и немецких оперативных соединений. Судно разработано прежде всего для борьбы с кораблями сопровождения и подводными лодками противника.
Эмден (F 210) — фрегат типа "Бремен"
Спущен на воду в 1983 году. В 1984 году зачислен в состав ВМСФРГ.
Параметры: длина: 121,8 м, ширина: 14,4 м, осадка: 4,2 м. Водоизмещение: 3600 тонн. Запас хода: 4000 миль. Экипаж: 240 человек. Скорость: 30 узлов.
Вооружение: артиллерийское - 1 MK 75. Зенитные установки: 2 RAM, пулеметы: 2 20 мм
Минно – торпедное : торпедные аппараты: 4 х 324 мм
Противокорабельные комплексы: 8 Гарпун
Вертолеты: 2 Sea Lynx.
Не обошел своим вниманием одиссею фон Мюллера и кинематограф. В разные годы по мотивам похода крейсера «Эмден» были сняты художественные фильмы»:
«Наш Эмден» (нем. Unsere Emden), Германия, 1926
«Приключения Эмдена» (англ. The Exploits of the Emden), Австралия, 1928
«Крейсер Эмден» (нем. Kreuzer Emden), Германия, 1932
«Под императорским флагом» (нем. Unter kaiserlicher Flagge), Германия, 2006
«Экипаж Эмдена» (нем. DieBesatzungderEmden), Германия, 2009
Андрей Сотник © 2014
Продолжение следует
П.С. По теме, рекомендую прекрасный материал Барона Пампа:" Конец одиссеи эскадры графа Шпее.
Белый лебедь Индийского океана. История крейсера Эмден.
horribile dictu С чего усё началось
Чем все продолжилось
Начало можно прочитать по ссылке: Гончие Кайзера. Введение
Евгений Борщаков Гончие кайзера Система этапов
Гончие Кайзера. Глава 1. Одиссея эскадры фон Шпее. Тихий Океан
Гончие Кайзера. Глава 2. Одиссея эскадры фон Шпее. Сражение при мысе Коронель
Гончие Кайзера. Глава 3. Одиссея эскадры фон Шпее. Фолклендские острова
Гончие Кайзера. Глава 4. Одиссея эскадры фон Шпее. Гибель Флагмана
Гончие Кайзера. Глава 5. Одиссея эскадры фон Шпее. Охота за крейсерами
Гончие Кайзера. Глава 6. Одиссея эскадры фон Шпее. Проклятие имени. Там, где сходятся меридианы
Гончие Кайзера. Глава 7. Последний стрелок. Крейсер «Эмден» и его Командир.
Гончие Кайзера. Глава 8. Последний стрелок. Белый Лебедь. Часть 1.
Гончие Кайзера. Глава 9. Последний стрелок. Белый Лебедь. Часть 2. Один против всех
Гончие Кайзера. Глава 10. Последний стрелок. Белый Лебедь. Часть 3. Мадрас
Гончие Кайзера. Глава 11. Последний стрелок. Белый Лебедь. Часть 4. Пенанг
Гончие Кайзера. Жизнь и смерть крейсера "Жемчуг".
Гончие Кайзера. Глава 12. Последний стрелок. Белый Лебедь. Часть 5. Кокосовые острова. Конец пути
Комментарии
270114 bvg, bvgonya@ya.ru
Это, как я понимаю, была последняя часть?
Спасибо!
Кстати, только вчера удалось немного поговорить с отцом по поводу гибели "Новороссийска"
Первое из захваченных крейсером "Эмден" судов называлось пароход "Рязань". Захват был произведен в водах нейтрального государства, чем было нарушено призовое право. Капитан "Эмдена" предпочитал помалкивать на эту тему. Право силы победило силу права. "Эмден" был белым, но не пушистым.
Спасибо за главу и приложение.
Следует заметить, что "Эмден" и "Рязань" относились к "добровольцам", т.е. были построены на пожертвования населения. Их имена показывают из каких городов было это население.
"Рязань", хоть и переименованная, и немецкой постройки наотрез отказалась быть рейдером. Подобно одноимённой бабе она заставила доблестных германских моряков сьесть всю живность и растительность одного симпатичного острова, а затем интернироваться у американцев, где в нужный момент пошла ко дну, впоследствии оттуда(!) прихватив с собой японское судно.
Детектив! Капитан "Рязани" П.П. Аузан и вахтеный начальник П.В. Мюллер(!) , да и весь экипаж заслужили по мексиканскому доллару.
Дай хоть повеселю, а то что-то Сотнику достаётся в последнее время.
Комментарий удален модератором
Но что-то на макспарк то есть доступ то нет.
Надо искать другие сайты и площадки.
Андрей, я скажу Вам, как небезразличному - я, на минуточку, узнал немало из того, чего не знал. В удобочитаемой, я даже больше скажу - увлекательной форме. За шё Вам отдельных и персональных благодарностей. Искренних к тому же.
А еще я понял, Андрей, Моряк - это не так за здрасьте. Это таки влияет. На жизнь. На всю.
Цикл - удачен, причем удачен какой то искренностью изложения, что ли в том числе. Даже обилие технических подробностей - не стаскивает с этой волны уважения к кораблям, как к людям.Все точно, в самую что ни на есть дындочку.
Чем то напоминает очень точную актерскую работу Краско по уровню. В "72 метрах". Именно "количественное" так сказать, сравнение.
Спасибо, что я имел честь прочитать этот цикл.
P.S. Извини за "Одещинку". Я почему то подумал, что так будет ярче.