Развитие теоретической физики = игра в испорченый телефон.

 

Пару лет назад я ради собственного интереса стал изучать историю термодинамики. Разумеется, мои исследования коснулись в историю создания паровых двигателей. И, перелопачивая массу книг, посвященных этой теме, я обнаружил массу очень интересных и забавных историй. Точнее – трактовок этих историй, так как зачастую неизвестно, описываются ли в книгах события, которые действительно имели место, или же к нам их глубины веков дошли мифы и легенды, а может, и даже просто-напросто откровенные выдумки и фантазии.

В описаниях истории создания и развития паровых двигателей действительно очень много забавного. И с каждым годом история всё больше и больше искажается – начинает работать «исторический испорченный телефон», когда каждый новый автор вносит с «телефонную историческую линию» новые искажения. Результаты этого видны повсеместно.

Вот, к примеру, если задать сегодня вопрос «Кто изобрёл паровой двигатель» наиболее просвещенным российским школьникам и студентам, какие ответы мы услышим?

Я убеждён, что не менее половины назовут Джеймса Уатта, ещё некоторая часть – русского мастера Ивана Ивановича Ползунова, и лишь немногие назовут имена капитана рудокопов Томаса Сэвери и торговца скобяными изделиями Томаса Ньюкомена, хотя именем второго названо Общество историков техники Великобритании.

Или вот еще, как в одной из современных книг была сделана попытка воспроизвести печатный источник двух-с-половиной-вековой давности. Сравните текст сверху и снизу:

 

 

Текст из современной книги

Richard Leslie Hills «Power from Steam: History of the Stationary Steam Engine.» Cambridge University Press, 1993. [Ричард Лэсли Хиллс. «Сила (власть) из пара: История стационарных паровых двигателей». Издательство Кембриджского Университета, 1993.]

 

Оригинальный текст из самого первого в мире «Курса физики» Дезагулье.

John Theophilus Desaguliers (F.R.S.) «A Course of Experimental Philosophy. Vol. 2». W. Innys, 1745. [Джон Теофилиус Дезагулье. (Член Королевского Общества, т.е. по-нынешнему – академик.) «Курс Экспериментальной Философии. Том 2», 1745.]

 

Сравнение этих текстов и полный «разбор полётов» относительно искажения смысла опубликован здесь: http://electromagnetic-universe-by-nnrozanov.org/wp/wp-content/uploads/Термодинамика-в-истории-развития-от-экспериментальной-философии-до-современной-теоретической-физики..pdf.

 

Среди забавных трансформаций истории паровых двигателей посредством «исторического испорченного телефона» можно найти, как горный инженер, живший на рубеже XVII-XVIII веков, превратился в разнузданного армейского капитана с наклонностями алкоголика, как обычная для тех пор конюшня при шахте в 50 лошадей вдруг из-за профессорской невнимательности или «очепятки», сделанной наборщиком полтора века назад, превратилась огромный табун в 500 голов. И эта ошибка так и передаётся из книги в книгу, несмотря на явную чушь – тут же рядом обычно пишут, что паровой двигатель в 18 лошадиных сил заменил весть этот табун коней целиком. О как! Кстати, у кого-нибудь возникли вопросы, как 18-сильный паровой двигатель смог заменить 50 (не 500) лошадей? Могу ответить – легко. Дело в том, что паровой двигатель способен работать круглосуточно, чего лошадь – не может.

 

На указанном выше сайте (http://electromagnetic-universe-by-nnrozanov.org/wp/wp-content/uploads/Термодинамика-в-истории-развития-от-экспериментальной-философии-до-современной-теоретической-физики..pdf) размещены черновики первых 6 глав книги (всего написано около 15 глав), которую я начал писать по «пройденному мной материалу».

Я предлагал эту, еще не законченную книгу нескольким издательствам, но, видно, наукой сейчас никого не заинтересовать – всем давай детективы от Донцовой или Марининой…

Почитайте – может, кому-то это будет интересно.

 

Если кто хочет высказать критические замечания по содержанию и стилю изложения – буду только рад.

 

С уважением, П.Дубровский.