В Китае запустили первую подвесную монорельсовую дорогу

На этой неделе, 26 сентября, в китайском городе Ухане была введена в эксплуатацию первая в стране линия подвесного поезда на магнитной подушке (маглев). Надземный поезд работает в полностью автоматическом режиме без водителя, а перед пассажирами во время поездки открываются удивительные пейзажи.

https://youtu.be/G6NG_JZNYi0?feature=shared​

Линия, получившая название «Туристическая линия воздушной железной дороги Ухань», расположена в высокотехнологичной зоне города и предназначена для соединения Национального лесного парка «Девять пиков» и парка археологических раскопок с гробницами. Длина пути составляет 10,5 километра, есть шесть станций.

Поезда ходят с максимальной скоростью 60 км/ч и могут перевозить до 220 пассажиров. Они полностью автоматизированы и имеют большие окна и прозрачный пол, через которые пассажирам открывается панорамный вид на окрестности.

Общая стоимость проекта составила 2,5 миллиарда юаней или примерно 341 миллион долларов США.

В последнее время о поездах на магнитной подушке, способных разгоняться до 600 км/ч в России вспоминают все чаще. К 2025 году в Ленинградской области и вовсе намерены построить экспериментальную трассу, которая воочию продемонстрирует все преимущества данного вида транспорта.
В июле 2023-го член международного управляющего комитета по магнитной левитации  (маглев) Сергей Смирнов в комментарии ИА «РЖД-Партнер» рассказал о плюсах маглева, подчеркнув, что себестоимость перевозок грузов на них примерно на 30% ниже в сравнении с традиционной железной дорогой. К тому же такие поезда развивают скорость значительно большую, чем составы на ВСМ.
Например, расстояние от Москвы до Владивостока можно было бы преодолеть примерно за 20 часов.

Однако спикер отметил, что желающих вложиться в реализацию подобных проектов немного. Инвесторам нужны твердые гарантии, а пока есть лишь расчетные модели. 

Где-то (например, в КНР) уже активно  используется, демонстрируя неплохие результаты — в Шанхае преодолеть расстояние в 30 км между аэропортом и станцией метро можно всего за 10 минут. В апреле текущего года Китай провел очередные успешные испытания линии маглева в Чанчуне, подтвердив возможность достигать скорости в 600 км/ч. Поэтому, как отмечается, наземный транспорт скоро составит серьезную конкуренцию самолетам.

https://youtu.be/v58D9YQuaT0?feature=shared​

О том, когда подобный проект реализуют в России — неизвестно. Отдельные наблюдатели полагают, что этого и вовсе не случится. В сентябре прошлого года представитель Санкт-Петербургского государственного электротехнического университета ЛЭТИ им. В. И. Ульянова Виктор Лавриновский заявил, что высокоскоростные поезда на магнитной подушке крайне невыгодны с экономической точки зрения и такие проекты для страны окажутся убыточными. Как утверждают эксперты такие проекты в нашей стране пока малоэффективны.

Стоит отметить, что испытания маглева проходили в Советском Союзе (в Подмосковье) еще в конце 1970-х. А в 1987 году в Армянской ССР начали строить 60-километровую линию, но реализации проекта помешало произошедшее в следующем году землетрясение в Спитаке и Ленинакане (Гюмри). Затем случился распад СССР, и о маглеве на некоторое время забыли.

Уже в 21 столетии появлялась информация о возможном строительстве соответствующих трасс на разных  направлениях. Самой амбициозной была идея соединить Москву и Владивосток. Но ни один даже самый скромный проект так и не реализовали.