Заработки таксистов в Нью-Йорке: эмигрант устроился на работу и начал считать

Общее для водил в Сша - НЕДОСЫП, денег когда-то 2000 за целую неделю, а когда-то 1000 за один рабочий день.

Уберисты из Нью-Йорка бегут панически, их там "прижали". Доход если судить по Поляку из Союза на дешевой Тойотке - 180-250 долларов в день грязными, и на более дорогом автомобиле - 250-320 долларов в день. На своем кредитном или арендованном фургоне тира Газели - доходы выше, но НЕДОСЫП, и далеко не всегда есть заказы на перевозку, бывает что полмесяца вообще простои и пролеты. А доллары за аренду и за коммерческую автостраховку - надо платить все-таки без перерывов.

А из Убера народ - уже разбежался (там гайки закрутили и стало невыгодно), кто на фургонах работает, кто на пикапах - разводят автомобили по Сша на прицепе.

Короче, если есть ДОФИГА здоровья, напр. как 2-метрового Брежнева, то идите на трак, только надо документы и сдать на CDL, коммерческие права. На фургонах срочные грузоперевозки, то густо - то пусто, и постоянная "пытка недосыпом". И почти всех эмигрантов в Сша - прилично так за год штрафуют на несколько тыс долларов каждого, но главное что несколько наказаний могут заметно удорожать коммерческую автостраховку, или могут отобрать даже права. Поэтому через год, многие "водилы" садят на свои траки и фургоны - вновьприбывших эмигрантов, у которых еще нету штрафов. Т.е кр...

Приключения, свежие впечатления. Многие работают в Сша даже по турвизе, такой "очень активный отдых".

В среднем эмигрант-работаяга, типа нашего ПТУшника - на 2-3-м году, когда уже нашел "теплые места" зарабатывает в Сша порядка 180-250 долларов за рабочий день (не путайте с календарными днями). Только прибывшие эмигранты зарабатывают 80-150 долларов за рабочий день - это грязными.

Не так все просто, там таких "живущих в будке" тысячи, так что мест на парковках не будет хватать на всех, и каждый вечер придется - ИСКАТЬ себе "место под Луной", чтобы поспать, а это снова нервотрепка, и может быть штрафы.

Я же - не спорю, было бы здоровье, и возможности. А так это КАТОРЖНАЯ и очень ОПАСНАЯ работа - продавать как шлюха свое здоровье на асфальте, и еще и пахать будете по 14 часов в сутки почти без выходных, кроме поломок и вынужденных ремонтов, разумеется. Это если вы наемный водитель, а хотите "щадящий режим" так придется самому фургон или пикам, трак, в кредит оформлять, либо покупать, но тогда на вас будут висеть огромные кредиты и дорогие ремонты и автостраховки (тут важно учитывать в разном штате их стоимость может сильно меняться, главное не прогадать).

Но важно - сразу РАЗВЕЯТЬ ИЛЛЮЗИИ и снять "розовые очки", что я и делаю. Вот что я тут написал, примерно - с этим многие и столкнутся, если решатся на "гастарбайтерство" или эмиграцию. И чем меньше у них вначале будет ИЛЛЮЗИЙ, тем для них же лучше.

По словам живущих в Сша уже десятки лет, раньше просто невнапряг работая в Нью-Йорке - эмигрант действительно могут обеспечить себе аренду квартиры и автомобиль, программа-минимум. Сейчас - он будет цитирую "работать на унитаз" и жить снимая дешевую комнату или даже просто койку в клоповнике или тараканнике, и хорошо еще если не подвале. Еще придется бегать за раздачей бесплатных продуктов по фудбанкам.

https://www.foodbanknyc.org/get-help/

-пригодится, если кушать захочется.

Тут показаны адреса, где в Нью-Йорке раздают

- бесплатные продукты для малоимущих.

Вон, тестировщики программ, куда больше в Сша зарабатывают.

А работа грязная и нервная, если бы не было жилья и питания, то вряд ли кто-либо согласился на такую работу, когда даже у родственников "нервы сдают".

Так что инфа у вас неправильная.

Поэтому и важно верно выбрать штат, где автострахока, особенно коммерческая будет минимальной, иначе легко "прогореть" даже не начав зарабатывать.

А если кто собирается в Убер, то заранее - НЕ ЛЕНИТЕСЬ узнать, какой именно автомобиль будет пригоден, не все авто можно использовать, оказывается, и многие люди попали на большие бабки, наступив на эти "грабли", или сглупив.

Applicants must:

Be at least 19 years of age

Have a current chauffeur license or New York State class A, B, C, or E issued by the Department of Motor Vehicles, or equivalent from any other state. Holders of Non-New York State Department of Motor Vehicles licenses must submit a certified state driving record from their state no more than 90 days before filing the application.

Owe no debts to the Taxi and Limousine Commission, the Department of Motor Vehicles, or the Department of Finance

Have a valid Social Security number

Complete taxi school

Complete the wheelchair accessible class

Complete a Department of Motor Vehicles-certified defensive driving class no more than 3 years before filing the application

Submit a medical history (Form B) form signed by a doctor, attesting to medical fitness to drive a taxi

Pay applicable fees

По словам эмигранта, водитель Uber на машине класса Toyota Camry (ее можно взять у сервиса в прокат)"

Речь-то идет не о "таксунах", а об "бомбилах" из Убера. Хотя тут особый "талант" требуется, и очень далеко не каждый может стабильно работать в такси или "бомбилой".

Извините, то вы "вываливаетесь из формата", и ужа начали какую-то свою тему - про таксистов. И потом, я ничего не выдумал, а взял примерный цифры у блогера, который в Нью-Йорке уже сам прошел через все эти "лохотроны" с Убером - Поляк из Союза называется, можете сами посмотреть его видосы в сети, это бесплатно.

Видите, я ничего не выдумываю, а вы - выдумываете, раз лукаво подменили тему вопроса.

Между прочим, я всегда отличаю "инет экспертов" от действительно знающих..:)) именно по рассуждениям "про такси" в америчке (сейчас прям заслушался)

Случайных людей на своих колымагах решивших немножко подзаработать в кар-сервисе раз в сто больше чем классических кэбменов на желтых чекерах...:))

Но народ ничего не знает про настоящих ударников города желтого дьявола, Голливуд их игнорирует...:))

"Хочешь посмотреть на еврейскую экономию? Есть скайп. Сегодня я в Чикаго, завтра покажу Майами"

Это у тебя дежурные фразы?

Нелегалом лучше быть на Гавайах)))

Хотя.. стиральные-сушильные машины- ваш Бош..правда тоже, по-моему, сделаны у нас...

А вот AEG не встречал..

В середине 70х, заработать $60-$70 наличманом за 10и часовую смену, для меня было серьезным подспорьем и даже когда получил первую работу после универа продолжал подрабатывать еще пару лет.

Грамотный инженер, водопроводчик, программист, врач и тд.. обеспечивают себе шанс достигнуть своих профессиональных и финансовых целей как нигде. Мы приехали в Америку чтобы преуспеть, а не выживать. Крутить баранку, как подтверждает опыт Брежнева, обеспечивает тебе только геморрой.. в Америке или в любой другой стране...

https://www.facebook.com/watch/?v=2264102960281600

сколько - ЖЕСТКАЯ ЭКОНОМИЯ, на страховках, на качественном жилье,

на плохом питании, на страховках, когда эмигрант берет все эти РИСКИ на себя.

Если учитывая более ДОРОГОЙ УРОВЕНЬ ЖИЗНИ, и необходимые страховки и откладывания на пенсию - расходы, то очень многие эмигранты сразу будут "в минус" работать. Но за счет ЭКОНОМИИ, у них получается "плюс" - по первого прокола, или пока петух в жопу не клюнет.

ТОП-10 обещания от В.В Путина

-доходы начинающего эмигранта, слева - электриком или в гостинице, а справа наемным водилой на фургоне, типа Газели, получается В РАЗЫ - больше, но и ПАХАТЬ там будете с хроническим НЕДОСЫПОМ, и разными заболеваниями. Смотрите если простой электрик работает 8-12 часов, то водитель ВЫНУЖДЕН ехать по 14-18 часов на скорости 100-120 км/час, что даже просто опасно, и без сна, и даже без туалета....

-а вот доход начинающего водилы - фургона или пикапа в неделю, в месяц ГРЯЗНЫМИ, и издержки справа, но это еще далеко не все расходы на жизнь. Да, там первые 2 недели - была практика, по 50 долларов за рабочий день.

Опытный водитель-дальнобойщик на фуре с CDL - зарабатывает наемный 5-7 тыс в месяц, а овнер - 7-15 тыс долларов в месяц, многое от наличия работы и удачи зависит, и от количества ремонтов трака (обычно уже далеко не нового). Но неизбежные дополнительные расходы и кредиты овнера - десятки тыс долларов, просто - В РАЗЫ больше, чем у наемного водителя. Часто овнеры действительно "держат в руках 20-30 тыс в месяц", но это НЕ ИХ ДЕНЬГИ, а остается после уплаты кредитов и автостраховки, топлива и всех ремонтов и замены колес - они даже в минусе ЛЕГКО могут оказаться, и это еще даже если трак не очень сильно и дорого ломается, особенно при такой работе на износ, как и в такси, где автомобиль "убивается" очень быстро, водитель ведь тоже "убивается" на такой работе.

Т.е. это и сутенер и наркодилер, и доставала дефицита (напр. алкоголя ночью, когда магазины уже закрыты), и надо крутиться как белка в колесе, целая жизнь, вот что такое - таксист. Это вам - очень далеко не просто "извозчик" или кучер. И доходы от этого "сопутствующего бизнеса" у ТАКСИСТА - могут и должны быть В РАЗЫ больше, чем от простого извоза.