Кто вспомнит о рабочем?

В последнее время свою порцию критики "отхватил" М.Прохоров. И автомобиль-то у него не такой уж и народный, и идеи его - это идеи эксплуататора! И как-то сторонкой, скромненько проходит то, что в этом "Е-мобиле" собрано огромное число новаций, идей мирового уровня новизны! Представьте на секунду - Прохоров отказывается от производства этой машины в России. Как считаете, кого будет больше - тех, кто будет искренне сожалеть о несостоявшемся проекте, или тех, кто будет радостно потирать ладошки? Считаю, что ответ на этот вопрос - это тест на нашу беспристрастность!

Запущенный завод по производству нескольких сот тысяч авто в год - это серьезный вклад в экономику страны, в ее бюджет. А, принимая во внимание, очень серьезную экспортную перспективу проекта, то этот автомобиль уже сегодня мог бы стать весьма знаковым явлением. Интересным мог бы быть и такой шаг Прохорова - а что, если это производство сделать по-настоящему народным предприятием, как, к примеру, "Форд" в США?

Последнее время фамилия именно этого Прохорова часто мелькала то в связи с утечкой информации, то с неким заявлением. 

Наибольший резонанс в виде критики получили якобы его инициативы по снятию целого ряда ограничений, определенных действующим Трудовым Кодексом. Позднее выяснилось, что Прохорову просто приписали инициативу РСПП по законодательному закреплению права рабочего на дополнительный заработок на своем рабочем месте. От чего М.Прохоров не отказывался, так это от инициатив по кардинальному пересмотру Трудового Кодекса в целом.

Действительно, ситуация в стране меняется, меняется и ситуация в отраслях.

К примеру, соотношение потребностей в промышленности по уровню образования сегодня составляет - 20% специалисты с высшим образованием, а 80% - это среднее специальное и начальное, а распределение выпускников - 70% с высшим, а 30% - среднее специальное.

Есть еще один показатель, поражающий воображение - производительность труда на российских предприятиях в 4-5 раз ниже, чем на предприятиях других развитых стран, а в отдельных отраслях, к примеру, в машиностроении в США - она ниже более, чем в 15 раз! Это, по сути, приговор! И действующий Трудовой Кодекс уже не поспевает за этими изменениями, не стимулирует руководство предприятий, собственников к мерам по закреплению кадров, повышению их квалификации, моральному стимулированию. Кстати сказать, инициативы по подъему престижности рабочих профессий были поддержаны и Президентом Медведевым.

Совершенно понятна заинтересованность Прохорова в появлении на рынке труда большего числа квалифицированных, дисциплинированных рабочих - ведь комплектовать и собирать автомобиль с целой кучей новаций должен рабочий с совершенно новым отношением к своему труду! Только вот методы, которыми он пытается привлечь внимание к этой проблеме, новыми никак не назовешь - утечки информации, глухие слухи! Но дело-то новое, не очень привычное для новой России - вот и попробовал бы сделать это через создание народного предприятия по производству народного автомобиля! Очень уместными - в его рамках , были бы все инновационные инициативы Прохорова, а главное - примером могли стать методы их внедрения.