Правильный кастом Шиф "Планета-спорт"

Шиф "Планета-спорт"

При слове кастомайзинг в воображении сразу возникают огромные V-Twinы, покрытые граффити с драконами и девицами, с "обтекаемыми" крыльями и высокими спинками сёдел... К счастью, границы кастомайзинга гораздо шире, а описанная мной область, пусть и самая популярная, но только одна из. Довольно часто в поле зрения мастеров попадают совершенно разнообразные машины, и довольно часто мы можем наблюдать очень интересные и нетривиальные решения.

Я думаю, что многие мои читатели, особенно те, кто интересуется мотоциклами, уже давно видели мотоцикл Шиф "Планета-спорт", ведь он появился в 2015 году. Но я не могу обойти его вниманием - ведь это однин из самых качественных и привлекательных, а также идейных кастомов, которые я когда-либо видел.

Строго выдержанный стиль "скрэмблер" + классический силуэт ПСа

Кастом выдержан в популярном стиле "скрэмблер". Я двумя руками за это решение. Так удалось совместить современность и классику, не потеряв ни в одном, ни в другом. В конце шестидесятых, когда разрабатывался классический ИЖ "Планета-спорт", его стиль был на пике. Это был настоящий спортбайк на 350 кубиков по мировым меркам.

Пытаться сделать из "Планеты-спорт" спортбайк сейчас... в лучшем случае, получился бы кафе-рэйсер в ретро стиле. А, используя формат скрэмблера, удалось вернуть на этот самый дизайнерский пик оригинальную концепцию "ПСа", пускай в новом прочтении.

Мотоцикл сохранил свою двухтактную одноцилиндровую дикость

Ключевой момент - Юрию Шифу удалось сохранить и преумножить двухтактную одноцилиндровую дикость нашей любимой "Планеты-спорт"! Доработанный мотор выдает 50 л.с.! Господи, целых 50 л.с., на одном цилиндре, на двух тактах, ЧТО ЕЩЕ НУЖНО!

Ходовая часть, несмотря на замену задней подвески на моноаммортизаторную и тормозов с барабанных на дисковые, выглядит очень скромно и естественно.

Второй важный аспект - внимание к деталям и качество проработки: только посмотрите на это великолепное седло с оранжевой прострочкой, на любовно воссозданный бак, на нарочито грубый глушитель и на жк-панельку, вписанную в оригинальную концепцию приборов на фаре.

Это не просто выставочный экземпляр, а идеально сработанный мотоцикл для ежедневного пользования.

Даешь серийное производство к новой пятилетке!

Идеальный мотоцикл? Думаю, да!