Казахстан симметрично ответил РЖД: отказался пускать к себе новые российские вагоны
На модерации
Отложенный
Казахстан с 4 мая отказался отказался допускать на свои железные дороги инновационные вагоны чужих администраций, ссылаясь на неготовность инфраструктуры, пишет газета "Коммерсант" в понедельник.
Из телеграммы начальника управления вагонного хозяйства центральной дирекции инфраструктуры ОАО РЖД Михаила Сапетова от 3 мая следует, что "КТЖ-Грузовые перевозки", структура "Казахстан темир жолы" (КТЖ), 26 апреля направила ОАО РЖД телеграмму о неготовности инфраструктуры к курсированию вагонов с нагрузкой более 23,5 т на ось (тс).
В ОАО РЖД и в КТЖ не стали комментировать данную ситуацию. Эксперты, с которыми пообщалось издание, считают действия казахстанской стороны ответом на отказ РЖД допустить на свою сеть 5,4 тыс. инновационных вагонов китайского производства, закупленных Казахстаном в 2011-2012 годах.
Нынешний запрет Казахстана носит политический характер, полагают они.
С другой стороны, аргументы казахской стороны могут быть и объективными: в 2013 году, когда Совет железнодорожных администраций СНГ принимал решение о курсировании вагонов 25 тс, даже в РФ инфраструктура не везде была готова к их приему, напоминают источники газеты.
Инновационными называются вагоны с повышенной нагрузкой на ось (25 и более тонн) и рядом других характеристик. По данным ОАО РЖД, в настоящее время в России эксплуатируется порядка 65 тыс. вагонов с нагрузкой на ось 25 тс, с 1 июня началась поднадзорная эксплуатация вагонов 27 тс. Закупка инновационных вагонов в РФ субсидируется государством, ряд моделей пользуются значительными льготами на порожний пробег.
Комментарии
Статья полностью. А не урезок.......Казахстан ввел новые ограничения в отношении российских железнодорожников.
Страна с мая отказалась допускать на свои железные дороги инновационные вагоны чужих администраций, ссылаясь на неготовность инфраструктуры. Собеседники “Ъ” в отрасли и эксперты считают, что это ответ на отказ ОАО РЖД допустить на свою сеть 5,4 тыс. инновационных вагонов китайского производства, закупленных Казахстаном еще в 2011–2012 годах, усугубленный борьбой казахских собственников вагонов с российской экспансией на внутренний рынок страны.
«КТЖ—Грузовые перевозки», структура «Казахстан темир жолы» (КТЖ, железные дороги Казахстана), 26 апреля направила ОАО РЖД телеграмму о неготовности инфраструктуры к курсированию инновационных вагонов с нагрузкой более 23,5 тонны на ось (тс). В результате ОАО РЖД с 4 мая запретило подготовку и подачу таких вагонов в Казахстан либо транзитом через страну. Это следует из телеграммы начальника управления вагонного хозяйства центральной дирекции инфраструктуры ОАО РЖД Михаила Сапетова от 3 мая (есть у “Ъ”).
Инновационны...
Галичанским гастарбайтерам всё сложнее доехать до Европы, где в самом разгаре садово-полевые работы. Счастливые обладатели безвиза задерживаются в пути, поскольку их менее удачливые сородичи воруют кабель и разбирают шпалы, по которым можно добраться до «Еуропы».
Все реформы «Укрзализныци» пасуют перед предприимчивостью самой культурной и работящей нации. Так, во Львовской области вчера и сегодня на несколько часов задерживают движение поездов. Вынужденные многочасовые остановки обусловлены кражами электрокабелей на железной дороге. Сообщается, что пропажу электрокабелей заметил ещё утром машинист электропоезда «Самбор-Стрый» возле села Кульчицы Самборского района Львовщины. Пропало почти 400 метров дорого цветного металла, в результате патриоты на несколько часов застряли в вагонах. Не дошёл до пункта назначения и скоростной поезд «Интерсити+». Правда, воришек так и не нашли, зато открыто уголо...
Писали что потерялся где то.......на просторах Казахстана......или врут путЕнские СМИ?
А больше что?!?
Машка57 - ты зачем эту новость на портал притащил? Тебе интересно?
А ты зачем?
Номерной хохол Ваня читай.........Глава агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров не согласен с аргументами КТЖ: опыт эксплуатации полувагонов с повышенной нагрузкой в стране превышает шесть лет.
Запрет носит политический характер, уверен он, это зеркальный ответ на то, что ОАО РЖД не допускает на сеть 5,4 тыс. полувагонов 25 тс, поставленных Цицикарской вагонной компанией в Казахстан в 2011–2012 годах.
Для России запрет будет нечувствительным, уверен господин Бурмистров: речь идет о перевозках 28,7 тыс. тонн в январе—мае — это чуть более 500 вагоноотправок.
В проигрыше останется Казахстан, так как потенциал повышения эффективности перевозок угля и руды на трансграничных маршрутах за счет использования инновационных полувагонов очень велик.
Это что значит - прощай «ШОСик»? хехех )
Или сейчас хитроумный кгбэшник будет кулуарно (скрыто) разруливать эти непонятки с казахским баем? А на публике будет всё также представляться что между РФ и Казахстаном дружба и партнерство?
Не?
Вагоны из России не могут напрямую попадать в Европу, т.к. у них другая ширина колеи - это что? Хозяйственный спор?
Новые вагоны из России (которые, к слову сказать, и у нас не везде могут эксплуатироваться - на Транссибе и ещё где-то) не могут ездить по путям Казахстана из-за их неподготовленности для пропуска тяжеловесных поездов - это тоже хозяйственный спор?
Удар в спину!