Вагоны-бары, вагоны-купальни. Так выглядел туризм в межвоенные годы
Поляки всегда любили путешествовать. С середины XIX века они это делали уже как сознательные и современные туристы, отдыхая в своей стране и границей, примерно так же, как и сейчас. Со второй половины позапрошлого века, а особенно в его конце, в Закопане и Сопоте год от года росло число польских туристов. И в галицийском Закопане и в прусском Зоппотах на главных улицах можно было встретить смешанные группы из Варшавы и Кракова. По сопотской Seestrasse прогуливались Мария Конопицкая, Генрих Сенкевич, семья Коссаков. Как тогда ездили на море? Главным образом на поезде. Сейчас, просматривая фотографии, трудно избавиться от впечатления, что железная дорога заботилась тогда о пассажирах точно так же как и сейчас.
Вокзал Брама Низинна
На снимке: Первые туристы путешествующие в Гданьск железной дорогой с 1852 года выходили на станции Брама Низинна. Вокзал перестал принимать поезда 1 октября 1896 года. С того времени все поезда приходили на вокзал Гданьск Главный.
В 1910 году в Сопот прибыло уже 18 тысяч отдыхающих. Еженедельно от этой станции отъезжало более 100 поездов. Возникали новые здравницы, строилась инфраструктура, появлялись зарубежные туристические агентства.
Локомотивное депо
На снимке: Польские поезда в период между войнами обслуживались локомотивами, построенными еще до первой мировой войны. Однако с середины 20-х годов их начали заменять современными машинами, изготовленными на польских предприятиях в Хжанове
В 1920 году начало свою деятельность туристическое бюро Orbis, которое уже через 10 лет обслуживало ежегодно 5 миллионов туристов. Они продолжали приезжать в Вольный город Гданьск, прежде всего в Зоппот, но все чаще выбирали также Халлеров, Ястжебна Гура или Гдыню.В поездах стандартом были не только спальные вагоны или вагоны-рестораны, бар, но и вагоны-купальни.
Душ в довоенном вагоне-купальне.
Комментарии