Конец хохлоавиации

В коммерческой эксплуатации в мире остался один самолет Ан-140 (вот он — на фото). Да и тот летает сейчас в авиакомпании «Мотор Сич» на внутренних рейсах Киев-Львов и Киев-Одесса. Данный экземпляр выпущен в 2003 году, имеет бортовой номер UR-14005.

Все вы слышали стоны укродрочеров о «прекрасном самолёте Ан-140». Это была надежда украинского авиапрома. Сотрудники Антонова оценивали потребность рынка более чем в 700 таких самолетов. И вот такой итог. Всего за 19 лет было построено 32 серийных самолета Ан-140, включая версию IrAn-140, на заводах вна Украине, в России и в Иране.

Из них четыре авиалайнера уже разбились — 13% от парка, это много.

Сейчас полеты выполняют чуть более десятка Ан-140, однако используются они в интересах государственных органов России и Ирана, коммерческие полеты выполняет всего один борт — да и тот у хохлов.

ХАЗ умер уже давно, как авиазавод. Поэтому всё, что он мог — это продавать лицензии на сборку. Купили — только в Иране и в России.

В Иране Ан-140 забанили после авиакатастроф, а ведь там планы на этот гугно-литак были большие, планировалась сборка в Иране внушительной серией.

В России хохлосамолет теперь просто не нужен ни в каком виде, даже если бы он был безавариен и хорош — а он гугно.

К тому же к самолету еще нужны и обслуживание, и ремонт, и лизинг. Украм самостоятельно всё это организовать не по силам. Тем более что по планам ЕС и США на уср@ине ничего не должно производиться, это будет пустошь , населенная опустившимися дебилами.

А у России есть свой Ил-114 для региональных линий.