Русские клипера. Часть седьмая. Второе поколение. Лебединая песня

Русские клипера. Часть седьмая. Второе поколение. Лебединая песня

В начале восьмидесятых годов девятнадцатого столетия русские войска стремительно продвигались по Средней Азии. В феврале 1881 года ими был создан Ашхабадский округ.

Продвигаясь в направлении Индии, «бриллианту» Британской империи, Россия опиралась на Союз с Германией и Австрией. Для борьбы с Англией и Францией – основными гарантами Крымской системы – министр иностранных дел России Горчаков нашел союзников в лице Пруссии, которая вела борьбу за объединение Германии и нуждалась в поддержке России. За дипломатическую поддержку Пруссии в войнах против Дании (1864) и Австрии (1866) Бисмарк обещал не возражать против пересмотра Парижского договора. После начала франко – прусской войны и решающего поражения французских войск под Седаном в октябре 1870 года Горчаков уведомил европейские державы об отказе России соблюдать статьи Парижского договора. Собравшаяся в Лондоне в январе 1871 года конференция вынуждена была утвердить это решение. Своеобразной (и очень высокой) платой за этот внешнеполитический триумф стало создание сильного и опасного для России соседа – объединенной Германии. Вместе с тем, партнерство с Бисмарком было единственным для нее выходом, поскольку предпринятая было попытка сближения с Францией в итоге не увенчалась успехом, да и существенно замедлить процесс объединения германских земель вряд ли бы удалось.

Сближение России с Германией и, присоединившихся к ним Австрии, в итоге вылилось к созданию «Союза трёх императоров» (06.06. 1873 года). Ирония судьбы. Пока эти три империи были вместе, они, фактически, были гегемонами в Европе и мире. Стоило России вступить в противоестественный Союз с Великобританией, несмотря на то, что именно последняя столкнула в войне с Россией Японию, как обе империи рухнули. И в выигрыше опять остались англичане, оплатившие войну малой кровью…. Такие вот исторические параллели. И, поэтому, я очень внимательно отслеживаю любые инсинуации, появляющиеся в СМИ, в связи с возможностью наследник Виндзоров занять русский престол, в случае его восстановления. А такие идеи и мысли есть…..

Внешнеполитическая и экономическая обстановка благоприятствовала России, но, в очередной раз, пушки промолчали. Кто знает, может быть, это послужило предпосылкой к Цусиме и кошмару семнадцатого года…. А может, это остановка русских армий у стен Константинополя ввиду английской эскадры…. Не знаю, но думаю, что своим непротивлением Великобритании, Российская империя сама вырыла себе могилу.

Любое продвижение русских войск в Среднюю Азию вызывало истерику в Лондоне и взрыв эмоций: «Русские идут в Индию!». Мир стоял на пороге новой войны, в которую Россия была готова вступить.

1881–1882 гг. ознаменовались еще одной «военной тревогой», как выражались тогда политики и журналисты. Вообще говоря, отношения Англии и России с 1856 года по 1907 год были постоянно плохими, а временами— очень плохими.

Именно поэтому, в 1881–1882 гг. наши крейсерские суда проявляли особую активность. Так, в 1881 году из Кронштадта на Дальний Восток вышел отряд контр-адмирала А. Б. Асланбегова в составе клиперов «Африка», «Пластун» и «Вестник». Отряд посетил тихоокеанское побережье Канады и США, Гавайские и Маркизские острова, Таити и Новую Зеландию.

Затем наши корабли провели более 2 месяцев в Австралии с заходом в порты Сидней, Ховарт (на о. Тасмания), Мельбурн и Гленелг. Окончательно отряд покинул австралийские берега 10 марта 1882 года. В ряде портов, в том числе в Ховарте, австралийцы понятия не имели об электрическом освещении и были в восторге от яркого света «фонарей Яблочкова», которые по вечерам подсвечивали русские суда. Русские суда за время стоянок посетили свыше 2 тысяч австралийцев. Это был не туристический вояж. Достаточно посмотреть на карту, чтобы понять, что крейсера под Андреевским флагом «оседлали» все ключевые коммуникации и в случае начала боевых действий, полностью отрезали бы связь колоний и метрополии. А Англия уже тогда, более ста лет назад, была зависима от своих заморских владений. То, чего не удалось сделать Наполеону с его континентальной блокады, было вполне по силам русским эскадрам.

 «Разбойник» в Гавре. 1887 год. Художник Боголюбов

С подачи британской разведки в Мельбурне в газете «Эйдж» за 15 февраля 1882 года появилась заметка, в которой утверждалось, что целью плавания эскадры Асланбегова в Тихом океане является охота за английскими торговыми судами. Эту и последующие публикации газеты «Эйдж» в российской и советской историографии принято считать провокацией. Однако, события в 1881–1882 гг. в Средней Азии и на границе с Индией, когда русские авангарды вступали в противодействие с британскими колониальными частями, не оставляли сомнений в истинных целях вояжирования эскадры Асланбегова.

В 1883–1885 гг. клипер «Разбойник» совершает новое кругосветное плавание под командованием капитан-лейтенанта Гильтебрандта, впоследствии начальника эскадры Тихого океана. Из 6000 миль от Портсмута до Монтевидео (Уругвай) свыше 90 % «Разбойник» прошел под парусами, иногда со скоростью до 12 узлов. Примерно таким же было соотношение времени парусного и парового плавания в Тихом океане с заходом на Гавайские острова. Все лето 1884 года клипер провел в почти 9000-мильном крейсерстве по охране северо-восточных окраин Российской империи, поднимаясь за Северный полярный круг к границе сплошных льдов. Именно в это время, благодаря политике Горчакова и Александра второго, была окончательно продана русская Америка – Аляска, и хищники всех наций устремились на арктическое побережье России. Параллельно, отрабатывались приемы крейсерской войны. По сути, походы клиперов были аналогами Боевой Службы современного Флота, когда в угрожаемый период боеспособные части Флота разворачиваются на различных театрах боевых действий заблаговременно.

 На борту «Разбойника»

В 1886 году «Разбойник» вернулся в Кронштадт, но уже в августе 1887 года вышел в новое кругосветное плавание. Клипер осмотрел архипелаг островов на самом юге Американского континента, а затем 20 дней провел в Магеллановом проливе и вышел из него шхерным фарватером, по которому ранее никогда не ходили русские корабли. А теперь задайте себе вопрос, что можно делать двадцать дней в проливе? Пусть даже длиной 575 километров…

Магелланов пролив (исп. Estrecho de Magallanes) — пролив, разделяющий континентальную Южную Америку и архипелаг Огненная Земля, узкий (минимальная ширина — 3,5 км) и в некоторых местах очень опасный для мореплавания. Длина пролива — 575 км, наименьшая глубина на фарватере — 20 м. (Википедия).

Лично я даже не сомневаюсь, что Гильтебрандт изучал возможности создания базы для русских кораблей, чтоб полностью перекрыть мыс Горн для английских судов. А если бы создал?Или, она все – таки была?

Когда в 1889 году Министерство внутренних дел России решает создать на северо-востоке Сибири новый Анадырский округ, к берегам Чукотки командование  Тихоокеанской эскадры решило послать клипер «Разбойник». 1 мая 1889 года, возвратившись в Нагасаки из зимнего плавания в экваториальную часть Тихого Океана (опять, с пересечки торговых путей), командир клипера Вульф получил предписание идти во Владивосток, взять там чинов вновь учреждаемого Анадырского округа с их имуществом и доставить их для поселения к устью реки Анадырь.

Клипер «Разбойник» высадил на берег Анадырского лимана близ горы Святого Дионисия первого начальника округа Леонида Францевича Гриневецкого. 22 июля 1889 года строительство первого дома поста Новомариинского было закончено. О значении нового поста командир клипера капитан 1-го ранга Вульф писал в отчете:

- Это первое русское поселение на берегу Берингова моря принесет и для государства, и для науки, и для местного населения большую пользу… Чукчи, видя, что их не обижают, а, снабжая всем необходимым, часто еще и помогают им в излечении многих недугов, поймут разницу между нами и иностранцами…

В 1920 г. Новомариинское поселение было переименовано в поселок Анадырь, который ныне является самым восточным городом России.

 «Разбойник» был не первым русским военным судном, посетившим Анадырский залив. В 1886 году до мыса Сердце - Камень с заходом в бухты Провидения, Ткачен, залив Лаврентия ходил клипер «Крейсер» под командованием капитана 2-го ранга Остолопова.

Ходили клипера второго поколения и в Баренцево море. Так, 1 мая 1893 года из Ревеля вокруг Скандинавии направился крейсер 2-го ранга, именно так, в соответствии с новой классификацией стали называться клипера, «Наездник». У Мурманского берега он арестовал сразу шесть норвежских шхун, трюмы которых были набиты шкурами молодых тюленей-хохлуш и тюленьим салом. Все это было явно добыто в русских территориальных водах, в то время когда суда из Архангельска не пускали беломорские льды. Браконьеров отвели в Кольский залив для разбора дела в местном мировом суде.

Когда позволила ледовая обстановка, «Наездник» выполнил гидрографические и гидрологические работы в Архангельске, на Соловках, у островов Колгуев, Матвеева, Долгого в Баренцевом море, в проливе Югорский Шар и у Новой Земли, закончив их снова у Мурманского побережья. Гидрограф Жданко астрономически определил положение восьми пунктов, произвел магнитные и гидрологические наблюдения в северных морях.

На следующий год Жданко руководил гидрографическими работами в охранном рейсе в Баренцевом море на крейсере «Вестник» (командир капитан 2-го ранга В. А. Ларин). Отмечая значительно большее, чем в 1893 году, разнообразие выполненных исследований, он писал:

- Подробные описные работы истекшего 1894 года дали особенно интересные результаты для лимана Печоры. Они выяснили, что плавание по лиману Печоры не представляет и для больших судов особых затруднений, если прибрежные рифы и отдельные банки будут правильно ограждаться…» Как и в предыдущем плавании, Жданко вместе с командиром клипера выбрал места для строительства и частично построил навигационные знаки на побережье Белого и Баренцева морей.

 Офицеры и матросы клипера «Наездник» в бухте Новик. 1887 год

Кстати, родоначальник второй серии, «Крейсер» прожил долгую и славную жизнь. В его судьбе, его биографии, как в зеркале отражена жизниь и история клиперов, кораблей, благодаря которым Россия вышла в Океан и смогла бросить вызов «владычице морей» - Британии.

Несмотря на недостатки паровой машины, клипер весной 1876 г. перешел в Кронштадт, где в срочном порядке был подготовлен для перехода в Средиземное море, в состав эскадры адмирала И.И.Бутакова. Политическая обстановка в этом регионе требовала присутствия русских кораблей. Обострились отношения между Россией и Турцией. Назревала война, поводом для которой послужил «Балканский вопрос».

3 июня 1876 года «Крейсер» под командованием капитан - лейтенанта Назимова 2-го вышел в море. 24 августа, на рейде Смирны (нынешнего Измира), он присоединился к эскадре, состоявшей из броненосного фрегата «Петропавловск» (флагман), фрегата «Светлана», корветов «Богатырь» и «Аскольд», шхуны «Келасуры». Здесь же находились корабли Франции, Австрии, Италии, Греции и Турции, позднее к ним присоединился и английский броненосный фрегат «Султан».

30 августа эскадра встречала царскую яхту «Ливадия», прибывшую из Севастополя с великой княжной Марией Александровной, супругой английского принца Альфреда. До октября, кроме дипломатической миссии, эскадра выполняла функции эскорта.

В том же месяце командующий эскадрой получил указание из Санкт-Петербурга, где в критической ситуации вспомнили о крейсерской войне и решили перебазировать корабли в порты США. Адмирал Бутаков был назначен командующим Атлантической эскадры. Взяв запасы по нормам военного времени, «Светлана», «Аскольд», «Богатырь» и «Крейсер» вышли в плавание. «Крейсер» отделился от эскадры и шел самостоятельно. Сделав двухдневную остановку на острове Мадейра, 4 февраля 1877 года он прибыл в Нью-Йорк, проведя в пути 35 дней.

Там уже находились «Светлана» и «Богатырь», «Аскольд» пришел 23 февраля. В САСШ помнили о той помощи, которая Росси оказала им в Гражданской войне, хотя, лично мое мнение, что надо было выступать на стороне Конфедерации. Базирование на порты САСШ (Северо – Американских соединенных штатов) было целесообразно. Хорошая ремонтная база, запасы вооружения и материально – технических средств, возможность перекрыть коммуникации в Атлантике. Почему крейсера не вывели, когда английская эскадра втянулась на рейд Стамбула, ума не приложу. Уже тогда можно было закрепится на Черноморских проливах Что или кто помешал? В который раз…..

Когда стало очевидным, что крейсерской войны не будет, корабли эскадры Бутакова возвратились в Россию. «Крейсер» получил предписание идти в Тихий океан, стационером в Сан-Франциско, куда он прибыл 2 февраля 1878 года.

Служба на Дальнем Востоке продолжалась до 1881 года, во время которой корабль обошел всю Центральную часть Тихого океана. В августе 1882 прибыл в Кронштадт.

В 1884 года под командованием капитана 2 ранга Остолопова «Крейсер» снова уходит на Тихий океан и 31 мая 1885 года прибывает во Владивосток.

В 1887 году  клипер вернулся в Кронштадт, но в сентябре следующего года под командованием капитана 2 ранга Безобразова снова вышел в море. В декабре, пройдя осенней штормовой Атлантикой, он стал на якорь в Рио-де-Жанейро. Здесь команда отличилась при тушении возникшего в городе большого пожара. Русский консул Богданов передал морякам благодарность от местных властей за оказанную помощь. 14 июня 1889 года прибывает во Владивосток.

«Африка»

В феврале 1891 года «Крейсер», находясь в Средиземном море, сделал остановку у Гибралтара с целью разведки строительства новых укреплений. Было отмечено сооружение «трех новых батарей, которые усилят оборону рейда», и двух стотонных орудий на западном берегу пролива.

30 апреля 1891 года клипер прибыл на Малый Кронштадский рейд, откуда перешел в Неву. 6 августа капитан 2 ранга Рожественский сдал клипер своему преемнику — капитану 2 ранга Небогатову. Судьба. Через 14 лет оба командира «Крейсера», уже будучи адмиралами, вместе поведут Вторую Тихоокеанскую эскадру к Цусиме... И первый, пусть и бездарно, но погибнет, сохранив честь, второй прикажет спустить флаги…

«Крейсер» проходит Суэцкий канал. 1883 год

30 сентября 1893 года, после молебна и прощания с родными, «Крейсер» ушел в четвертую кругосветку.

В январе 1894 года, обогнув мыс Доброй Надежды и сделав стоянку в Капштадте (Кейптауне), пошли в Австралию. 22 марта бросили якорь на рейде Мельбурна. Визит продолжался до 8 апреля. Дальше «Крейсер» взял курс на Владивосток, по пути обследовав острова, лежащие в южной части Тихого океана. 16 июня клипер встал на якорь во Владивостоке, и был введен в состав эскадры Тихого океана, командующий — вице-адмирал Тыртов 2-й.

Обстановка в регионе осложнилась. Шла японо-китайская война. Эскадра усиленно занималась боевой подготовкой. В феврале — мае 1895 года началось «стояние в Чифу», где собрались эскадра вице-адмирала Тыртова и пришедшая из Средиземного моря эскадра контр-адмирала Макарова. Общее командование морскими силами осуществлял вице-адмирал Алексеев.

«Крейсер» нес сторожевую и разведывательную службу. Корабль заходил в китайские базы Вей-Хай-Вей и Порт-Артур, захваченные японцами, где вместе с международной эскадрой осматривал места боев. Действия русского флота в поддержку усилий дипломатов заставили японцев отказаться от территориальных претензий. «Первая русско-японская война» была выиграна без боевых действий.

В апреле 1897 года после зимовки и ремонта в Нагасаки клипер прибыл во Владивосток. На корабль назначается новый командир — капитан 2 ранга Цивинский. «Крейсер» становиться учебным судном для подготовки курсантов — будущих строевых квартирмейстеров — по программе, разработанной младшим флагманом контр-адмиралом Ф.В.Дубасовым. Он совершает учебные плавания в Славянском заливе и у берегов Гензана, одновременно исполняя роль стационера.

В конце 1898 года корабль уходит в Россию. По пути из Тихого океана в Кронштадт младший штурман «Крейсера» А.В.Колчак проводит наблюдения над поверхностными температурами и удельными весами морской воды. Следуя Красным морем, корабль выполняет секретное поручение Морского министерства обследовать в районе Джибути участок земли под угольные склады, предложенный России в аренду французским правительством. Правда, впоследствии сделка так и не состоялась. А как пригодились бы эти склады, разверни правительство России крейсерскую войну….

В апреле 1899 года «Крейсер» бросает якорь в Ревеле, а 8 мая на Неве участвует в торжествах по случаю спуска на воду броненосного крейсера «Громобой».

С августа 1901-го по май 1902 г. «Крейсер» совершает плавание по маршруту Кронштадт — Канарские острова — острова Зеленого Мыса — Азорские острова — Кронштадт для практики строевых унтер-офицеров. Год 1902-й был особенно насыщенным для кораблей Российского флота, только в январе в плаваниях находилось 44 военных судна. Именно тогда, отрабатывались новые варианты использования рейдеров, на океанских торговых путях….Светлые умы в Российской империи были, но, почему – то, над ними всегда стояли те, которые осторожничали, боялись и «не пущали»…..

16 мая 1902 года «Крейсер» участвует в праздновании 200-летия основания Санкт-Петербурга, стоя в одной колонне за Николаевским мостом вместе с императорскими яхтами «Полярная звезда», «Зарница» и крейсером «Азия». С августа 1903 по 6 марта 1904 года он совершает новый учебный поход в Атлантику. С 10 мая 1904-го по 2 января 1906 года кораблем командует капитан 2 ранга Беляев — герой боя при Чемульпо, командир канонерской лодки «Кореец».

Приказом № 52 от 11 марта 1906 года «Крейсер» официально переводится в ранг учебных судов. На корабле проходят практику воспитанники Морского кадетского корпуса, причем при плавании с кадетами учебные суда числились крейсерами, так как «название «учебное судно» понималось воспитанниками в том смысле, что они плавают не на настоящих военных судах, а потому и служба на них ненастоящая и не заслуживает внимания и усердного к ней отношения».

«Наездник» в Южных широтах

27 октября 1909 года корабль переводится в разряд транспортов и переименовывается в «Волхов». «Волхов» был исключен из списков флота «за негодностью к дальнейшей службе» 9 декабря 1910 г. Его сдали в порт, но разобрали только в 1924 г. Так закончилась 35-летняя служба головного корабля серии.

Вообще, каждый из этих, да не только этих кораблей заслуживает отдельного исследования, отдельной книги. Надеюсь, что придет время и они снова вернутся к нам и Андреевский Флаг понесут новейшие корабли, названные в честь старых русских клиперов, настоящих гончих Океана….

К началу XX века клипера второго поколения безнадежно устарели, но оставались в составе флота. Уже бороздили моря броненосцы и бронепалубные крейсера, а на затянутом дымом горизонте показались силуэты «Дредноута»…. Наступала новая эпоха. Эпоха монстров, закованных в броню с головы до ног и ощетинившихся орудийными стволами, запрятанными в башни….

К началу русско-японской войны 3 клипера (крейсера 2-го ранга)— «Забияка», «Джигит» и «Разбойник»— оказались в Порт-Артуре. К этому времени каждый из трех клиперов был вооружен двумя 6-дюймовыми пушками длиной 28 калибров, четырьмя 9-фунтовыми пушками образца 1867 г., четырьмя 47-мм и шестью 37-мм пушками Гочкиса и одной 2,5-дюймовой (63,5-мм) пушкой Барановского. Кроме того, «Джигит» и «Разбойник» имели по одному 381-мм торпедному аппарату.

Во время осады Порт-Артура клипера выполняли функцию брандвахт, а в остальных случаях обстреливали японские войска.

Клипер «Забияка» был потоплен в Порт-Артуре 12 октября 1904 года огнем японской осадной артиллерии, а «Джигит» и «Разбойник» затоплены командами 20 декабря 1904 года  в гавани Порт-Артура. Позже клипера были подняты японцами и сданы на лом.

И мне очень трудно, просто невозможно понять, отчего российские адмиралы, Главный морской штаб отказались от того, к чему готовился наш флот в течение почти полувека — от крейсерской войны. И ведь хорошщо готовились… А ведь японская промышленность на 90 % зависела от поставок сырья и оборудования из-за границы. Конечно, можно допустить, что командование Тихоокеанской эскадры не хотело дробить силы и выпускать перед войной современные крейсера на японские коммуникации. Но какой прок был в Порт-Артуре от трех старых клиперов?  Какой? Для эскадренного боя они не годились, для обстрела вражеских позиций — слишком слабая артиллерия.

Но если хотя бы эти три «старичка» были высланы в китайские порты, то они могли изрядно «пошуметь» на японских коммуникациях. А для их поимки японцам пришлось бы выделить значительное число крейсеров. Даже если бы клипера погибли, то погибли бы с честью в бою, а не как на бойне, подобно остальным судам 1-й Тихоокеанской эскадры.

Судьба остальных клиперов сложилась более благополучно:

 «Наездник» в конце 1880-х годов получил новое вооружение: одну 6/28-дюймовую, две 6-дюймовые образца 1867 г., четыре 9-фунтовые образца 1877 г. и шесть 37-мм пятиствольных пушек. Торпедные аппараты не ставились. 10 ноября 1902 года клипер был сдан к Кронштадтскому порту, 20 декабря 1903 года исключен из списков судов флота и сдан на слом.

«Вестник» в конце 1880-х годов получил новое вооружение: три 6-дюймовые образца 1867 г., четыре 9-фунтовые образца 1877 г., шесть 37-мм пятиствольных пушек и одну 2,5-дюймовую пушку Барановского. 6 ноября 1902 года клипер сдали к Кронштадтскому порту, 15 марта 1906 года исключили из списков судов флота и сдали на слом.

«Опричник» 30 октября 1897 года был переведён в разряд учебных судов. К 1902 году он был вооружен только двумя 9-фунтовыми пушками образца 1877 года. 5 января 1906 года  «Опричник» сдан к Кронштадтскому порту, 1 августа 1907 года  исключен из списков судов флота и сдан на слом.

«Пластун» 5 мая 1906 года сдан к Кронштадтскому порту, 14 марта 1907  года исключен из списков судов флота и сдан на слом.

«Стрелок» 13 февраля 1899  года переведен в разряд учебных судов (3-го ранга) Морского инженерного училища. 5 января 1906 г  года клипер сдан к Кронштадтскому порту, 22 ноября 1907 г  года исключен из списков судов флота и продан на слом.

«Азия».  С 11 марта 1906  года  - учебное судно. 16 августа 1911  года он сдан к порту, но 21 мая 1915 г  года расконсервирован и обращен в транспорт. С 20 мая 1916  года клипер использовался как учебное судно. Вторично сдан к Кронштадтскому порту в мае 1918 г  года, а 15 августа 1922  года продан совместному русско-германскому акционерному обществу «Деруметалл» на слом и осенью 1922 г  года отбуксирован в Германию. 26

«Африка» .  С 24 марта 1906  года - учебное судно. В 1920–1922 гг. используется как транспорт, посыльное судно и плавучий склад. 15 августа 1922  года продан совместному русско-германскому акционерному обществу «Деруметалл» на слом и осенью 1922  года отбуксирован в Германию. 29 сентября 1923 г. исключен из списков судов флота.

 «Европа» 14 июля 1885 г. передан Добровольному флоту. В 1893 году прошел капитальный ремонт, 31 июля 1895  года зачислен в состав Балтийского флота в качестве транспорта. С 13 сентября 1900  года по 16 октября 1909  года - учебное судно. С 28 декабря 1916  года клипер обращен в блокшив № 10. 12 апреля 1918  года  года захвачен белофиннами в Гельсингфорсе и 4 июня 1918  года затонул в гавани Хельсинки (Гельсингфорса) из-за фильтрации корпуса. Вскоре блокшив подняли, но ввиду нецелесообразности восстановления продали на слом.

Так, клипера спели свою лебединую песню. Так закончилась история славных русских клиперов, которые более полувека бороздили все океаны и наводили ужас на просвещенных мореплавателей. Клипера, которые показали всю сомнительность Англии, как владычице морей. История кораблей, который не один раз спасли и могли бы спасти Россию. История кораблей, которым так и не позволили сделать свое дело и, у которых украли победу….

После поражения в русско-японской войне российский Флот смог выйти в океан лишь в конце 60-х годов XX века, когда усилиями советского народа был создан океанский ракетно – ядерный Флот и 30 лет достойно представлял Великую Державу. И надеюсь, что вновь вернувшийся Российский Флот из него уже не уйдет. И я горжусь тем, что к этому причастен, хоть немного, и я. И не много грустно, что у меня не было таких походов, парусов над головой…. Но ведь было бескрайнее небо, ширь Океана и друзья, с которыми мы были вместе, и в горе и радости… А значит, все не зря! И все еще впереди....

Русские клипера. Часть шестая. Второе поколение. Подготовка к войне