Плакаты, которыми Новосибирск украсили к 100-летнему юбилею лётчика-истребителя Александра Покрышкина, изображают аса на фоне пары истребителей ЯК-3, на которых он во время войны отказался лететь из-за их слабого вооружения и конструктивных недостатков, выяснил 6 марта корреспондент Сиб.фм.
Множество плакатов с изображением истребителей ЯК-3 появились в Новосибирске на билбордах и лайтбоксах за несколько недель до празднования юбилея Покрышкина.
Сам Покрышкин большую часть войны летал на хорошо бронированном и тяжело вооружённом истребителе Bell P-39 «Аэрокобра» американского производства, поставленного в СССР по лендлизу.
По данным военных историков, когда командование предложило Покрышкину пересесть на новый советский истребитель ЯК-3, ас опробовал его и отказался из-за слабого вооружения и конструктивных недостатков машины.
«ЯК-3 должен иметь три пушки, но из-за конструктивных трудностей серийные машины предполагалось выпускать лишь с одной. Это снижало боевые возможности самолёта. Кроме того, расположение приборов в кабине создавало для лётчика определённые неудобства», — объяснял сам Покрышкин в своих мемуарах.
Конструктор истребителя ЯК-3 Александр Яковлев мнение Покрышкина проигнорировал, о чём лётчик позже написал с обидой. «Мне показалось, что мои суждения о машине для него совершенно не интересны. Разговор не получился», — резюмировал он.
Покрышкин продолжил воевать на американских «Аэрокобрах».
.jpg)
Организаторы юбилея Покрышкина не в первый раз путаются с исторической частью праздника. В феврале историко-просветительский проект «Русский герой Александр Покрышкин» в присутствии губернатора области Василия Юрченко стартовал с запуска в небо ста воздушных шаров с изображением истребителя ЯК-9.
По данным военных историков, на этом самолёте Покрышкин никогда не воевал.
Участие в праздновании юбилея в Новосибирске принимал президент России Владимир Путин.
Комментарии
А его боевой пегас всего лишь глубоко модифицированный самолёт Можайского стилизированный под пресловутую *Аэрокобру*, дабы сбить германо-противника с толку!
"Не было бы счастья. Что Новосибирск выиграл от войны"
http://maxpark.com/user/3952879179/content/1949796
вот так вот.... День Победы скоро, вот орки и активируются...
А может так закамуфлировали воздушный шар Крякутного?
Полегчало?
Комментарий удален модератором
1. Вы "знаток"
2. Вы - не женщина
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
А Яковлеву - звёздочка на грудь и на погон
http://4itaem.com/book/letayuschie_grobyi_stalina_vs_nije_i_nije_i_nije-339263
а установка была простая-мотор с водяным охлаждением обладал меньшим диаметром-ну и отсюда аэродинамика кагбэ лучше.
и ещё-моторы с водяным охлаждением позволяли в развале цилиндров устанавливать пушку-что считалось очень важным-мол оружие по центру и всё такое. Это же ПД-винт мешал стрелять.
Штатники не заморачивались-ставили в крылья по 2-4 Браунинга-и центровали их в круг диаметром 1-1.5 метра на дистанции действительного огня.
ну в общем-на тоби божэ, шо мени нэ гожэ-)))
Вот и воевала кобра в бритии и у нас.
Кроме Покрышкина на Кобре воевал Речкалов-дважды Герой.
И Кутахов воевал-маршал авиации!!!
вы хорошего мнения о присутствующих))
дизайнеры такие душки.
сотни пилотов погибли на них из-за конструктивных недостатков!
двигатели аэорокобры не отработав и половины ресурса начали стрелять шатунами.
из-за расположения двигателя позади пилота, при обрыве шатуна, его обломки перебивали тяги управления, что нередко приводило к катастрофе.
Ещё одним сюрпризом Аэрокобры оказалась склонность к плоскому штопору, наиболее опасному из всех видов неуправляемого вращения.
1) Пингвины не заявили о поддержке США,- значит, поддерживают международный терроризм.
2) Кроме пингвинов в Антарктиде никто не живёт,- налицо этнические чистки.
3) Пингвины не умеют говорить,- значит, не соблюдается свобода слова.
4) Пингвин - символ антиамериканской операционки Линукс.
Американцы такие американцы.
В 1943 году, в ходе тихоокеанской кампании бравые американские солдаты доблестно боролись с японцами за Алеутские острова. После кровопролитного сражения на Атту, точкой в захвате островов американцами должна была стать высадка на остров с романтическим названием Киска.
100 кораблей, 35000 солдат готовились к операции. 15 августа 8000 из них ворвались на остров и разнесли всё в пух и прах, прочесали тоннели, доблестно продирались сквозь джунгли и поливали остров огнем.
313 американцев с честью погибло от мин и пуль друг друга. Умудрились даже подорвать катер. Возможно, потери были бы больше, если бы на острове был… хотя бы один японец.
За две недели (sic!) до штурма японцы, понимая, что изолированный остров им не удержать, тихонько, под покровом тумана, за 1 час погрузили 5183 солдата на пару крейсеров и эсминцев, и, минуя грозную блокаду, спокойно вывезли на другой остров.
Два ковбоя заходят в салун и видят объявление:
"Принимаем скальпы индейцев. Один скальп - $100". Ну, они на коней - и в прерию. Скачут, скачут - нет индейцев. Они злые уже, замученные.
Вдруг видят - индеец стоит. Ковбои его пристрелили, скальп срезали и, поскольку время было уже позднее, раскинули неподалеку палатку и заночевали...
Утром просыпается один из ковбоев, выходит из палатки и, сладко потягиваясь, оглядывает окрестности. И тут видит - вокруг их палатки в боевой окраске стоят тысячи две индейцев - тетива луков натянута, копья-томагавки подняты, рожи зверские... Ковбой ныряет в палатку - будит друга:
- Джо! Вставай, Джо - МЫ МИЛЛИОНЕРЫ!!!
Использовался в СССР на
ЛаГГ-3 — истребитель
Як-1 — истребитель
Як-3 — истребитель
Як-7 — истребитель
Як-9 — истребитель
P-40 Kittyhawk — истребитель (в СССР под М-105 было переделано несколько самолётов при отсутствии оригинальных двигателей «Аллисон»)
Як-4 — двухмоторный бомбардировщик
Пе-2 — двухмоторный пикирующий бомбардировщик
Ар-2 — двухмоторный пикирующий бомбардировщик
Ер-2 — двухмоторный дальний бомбардировщик
Комментарий удален модератором
Хороший двигатель требует хорошего масла-это аксиома. И бензин какой попало туда не зальёшь.
и половину авиабензина СССР получил по ленд-лизу кстате.
Однако было гораздо более удачных штурмов-с великолепной дисциплиной высадки. Вообще десантная операция-это вам не вперёд, в атаку!
Штатники Сайпан обстреливали флотом 2 суток. В том числе и из орудий ГК линкоров. И бомбардировали столько же. И потом ещё месяц штурмовали этот Сайпан. и имели потери 4 тыс человек убитыми и ранеными. И это считалось много!!!
А джапы имели потери 50 тыс. человек!!!
и свои интересы он умел продавить. А мотор-гавно, площадки для охлаждения предусматривались на всём диапазоне высот. и вооружение- 1 пушка, 1 пулемёт-это что такое???
В боевом режиме двигатель работал не более 5 минут-потом всё. клин!
история ещё разберётся как задавили И-185 и Поликарпова.
http://maxpark.com/community/14/content/763231
http://www.airpages.ru/ru/yak9u.shtml
http://pro-samolet.ru/samolety-sssr-ww2/istrebiteli/63-istrebitel-jak-3
1) каждый сбитый самолет записывали себе все участники боя;
2) приписки так же имели место быть;
делите на 4...
у Хартмана официоз-352. И никто не оспаривает. Пришёл Комов и стал пересчитывать-)))
Идальго! Не хотите ли пересчитать совокупный выпуск продукции для Люфтваффе и для ВВС США, СССР и Бритии-и всё только для того чтобы завалить несчастную Германию и Японию???(годовой выпуск самолётов в Японии-10тыс. штук.) Вот возьмите и сравните.
и поймите-вся эта армада более чем в 5 раз превосходила ВВС Германии.
да и не дотягивал Лавочкин до И-185 аж до появления Ла-7!
Возьмите и сравните результаты "эталонов"!!!
За создание И-185 М-71 "образцовый для серии" Н.Н.Поликарпову была присвоена Сталинская премия 1-й степени за 1943 год.
и предсерия была, и фронтовые испытания и отзывы хорошие-зарубили!!! И положили кучу пилотов.
Можете и на конкретном ТВД сравнить. И характеристики сравните.
И учтите, что у люфтваффе стратегических бомбёров не было.
Все знают, что в Перл-Харборе погиб линкор «Аризона», но мало кто задумывался над тем, что это был за корабль. По факту, японцы потопили ржавое ведро времен Первой мировой войны, спущенное на воду в 1915 году. В Перл-Харборе в тот день вообще не было новых линкоров! Самый «молодой» из линейных кораблей был спущен на воду в 1921 году, а самый пожилой дредноут «Юта» – в 1909 г. (к тому времени уже использовался американцами, как радиоуправляемый корабль-мишень).
Но всё это ерунда, по сравнению с тем, что в Перл-Харборе находился крупнейший заправочный пункт ВМС США на Тихом океане – нефтехранилище ёмкостью 4 500 000 баррелей нефти. Уничтожение стратегического объекта могло полностью парализовать американский флот в Тихоокеанском регионе. Для сравнения – запасы нефти на Гавайях были равны всем японским запасам нефти! Дальнейшие события отчетливо показали: нужно было разрушить заправочный пункт любой ценой. Ущерб был бы больший, чем потопление всех кораблей в Жемчужной гавани.
Увы, японские пилоты направили всю свою ярость против «линкорного ряда» - семи дряхлых американских лоханок
Глубина бухты в районе «линкорного ряда» едва достигала 10 метров, башни и надстройки затонувших линкоров свободно возвышались над поверхностью воды. Все это позволило в короткий срок поднять практически все «потопленные» корабли и вернуть их в строй еще до окончания войны.
Адмирал Исороку Ямамото, получив первые донесения о результатах налета на Перл-Харбор, был в ярости. Несмотря на всеобщее ликовании, поддерживаемое японской пропагандой, он понимал, что «оглушающего удара» не получилось. Потоплены несколько старых линкоров
Можете сравнить потери джапов и США при штурме например Окинавы или Сайпана.
Я бы сказал так-амеры закидывают ресурсос-создают подавляющее превосходство в мат.ресурсах.
Это прямой приказ Нагумо-соединие отходит на полной скорости к Маршалловым островам.
Никто не ожидал ТАКОГО успеха-потопить 7 линкоров.
реально-это был успех. НО-штатники сохранили ВСЕ свои АВУ.
Впрочем http://maxpark.com/community/14/content/1594074-
там в коментах этот вопрос "обсасывается".
В сотый раз пишу-сравни выпуск авиации для Люфтваффе и для ВВС РККА. И наличие сравни на вост. фронте. И раскинь мозгом, если он у тебя есть, куда делись столько самолётов доблестных сталинских соколов???
>>мясом закидывать-это свойство присуще армии РИ и СССР.
это всего лишь болтовня, дабы опорочить чужие победы, тем более свои более чем сомнительны.
http://gazeta.aif.ru/_/online/aif/1321/46_01
Сбито 3, а записано 36
— Я СЛЫШАЛ, что и у нас, и у немцев были приписки…
— Да, наших лётчиков обвиняли в приписках. И они, конечно, имели место. Но гораздо больше занимались приписками немцы. У них это было возведено даже в ранг «политической статистики». В этом я разобрался, когда стал встречаться с бывшими асами люфтваффе в непринуждённой обстановке.
Сбитый мною командир 52-й воздушной эскадры Бартц на допросе рассказывал, как он сбил более 250 самолётов.
Когда начали разбираться, получалось, что в каждом бою он сбивал не менее пяти самолётов. Посчитали, сколько понадобилось бы для этого горючего, снарядов, патронов, времени, наконец, элементарного количества наших самолётов, одновременно находящихся в небе именно в данный момент в данном месте… Концы с концами явно не сходились. Бартц понял, что не на того напал. И сам урезал свои результаты в пять раз!
http://trof-av.narod.ru/biblio/luftv.htm
В августе 1942 г. в Северной Африке звено обер-лейтенанта Фогеля, командира четвертой группы 27-й истребительной эскадры, сбило за месяц 65 самолетов врага. Вылетая на задание, немецкие пилоты развлекались следующим образом: расстреливая боезапас в песок, они возвращались на аэродром и докладывали об одержанных "победах". Когда их, наконец, раскрыли, то всего лишь расформировали звено, оставив все победы в неприкосновенности.
Видимо, подобная практика была не новой, потому и не произвела на немцев серьезного впечатления.
ПРЕУВЕЛИЧЕНИЕ СВОИХ ЗАСЛУГ экспертами Люфтваффе зачастую оборачивалось неприятностями для самих немцев. Во время ныне знаменитой "Битвы за Англию" немцы заявили примерно в три раза больше побед, чем было на самом деле. Такая наглость оказалась губительной для пилотов германских бомбардировщиков. Командование Рейха считало, что истребительная английская авиация давно уничтожена, и посылало свои самолеты на верную гибель. "Битву за Англию" немцы проиграли.
Нельзя не обратить внимание и на немецкую методику подсчета сбитых машин с помощью кинофотопулеметов: если трасса - по самолету, считалось, летчик одержал победу, хотя часто машина оставалась в строю. Известны сотни, тысячи случаев, когда поврежденные самолеты возвращались на аэродромы. Когда же добротные немецкие кинофотопулеметы отказывали, то счет велся самим пилотом. Западные исследователи, когда заводят речь о результативности летчиков люфтваффе, часто применяют фразу "по утверждению пилота". К примеру, Хартманн заявил, что 24 августа 1944 г. сбил 6 самолетов за один боевой вылет, но других подтверждений этому нет.
На отечественных самолетах фотоаппаратура, фиксировавшая попадания в машины противника, стала устанавливаться практически в конце войны, причем она служила дополнительным средством контроля. На личный счет советских пилотов заносились победы, только подтвержденные участниками данного боя и наземными наблюдателями.
как то не всё так просто
Як-7 обладал теми же достоинствами и недостатками, что и Як-1 - превосходил “мессера” на горизонталях и в наборе высоты на малых и сред-них высотах, практически не имел преимущества по максимальной ско-рости и уступал по большинству параметров на больших высотах.
Появление Як-9 и особенно Як-3 поставило точку в споре КБ Яковлева с конструкторами из Аугсбурга. Эти машины превосходили “мессера” на малых и средних высотах! Як-9 заходил в хвост самому “летучему” мес-серу модели “F” с первого боевого разворота. Встреч с Як-3 на высотах до 5000 м немецкие летчики старались избегать. Единственным козырем пилотов Геринга оставалось пикирование; на протяжении всей войны “мессера” пикировали гораздо лучше, чем отечественные истребители. Як-3 и Як-9 не могли догнать немца на пикировании, в частности, из-за ограниченной прочности конструкции.
Истребитель FW-190 считался на Восточном фронте более легким противником, чем Bf 109. Як-1 и Як-7 превосходили “фокке-вульфы” по горизонтальной и вертикальной маневренности в диапазоне высот до 5000 м.
http://www.hrono.ru/sobyt/1900sob/1944ardeny.php
16 декабря 1944 года, в начале операции немецким войская удалось прорвать фронт англо-американских войск на участке в 80 км и захватить в плен 30 000 американских солдат и офицеров. К началу января положение союзников в Арденнах оставалось очень тяжелым. Черчилль 6 января обратился с посланием к Сталину, в котором, в частности, писал: "На Западе идут очень тяжелые бои... Я буду благодарен, если Вы сможете сообщить мне, можем ли мы рассчитывать на крупное русское наступление на фронте Вислы или где-нибудь в другом месте в течение января..." 12 января 1945 года, ранее намеченного срока, Красная Армия перешла в наступление на широком фронте от Балтийского моря до Карпат. Командующий немецкими силами на Западе генерал-фельдмаршал Г. Рундшеуде был вынужден снять с Западного фронта 6-ю таноквую армию СС, а затем еще 16 дивизий и отправить их на Восток. Операция немцев в Арденнах окончилась неудачей.
Не хочешь посчитать сколько потеряла РККА при форсировании Днепра???
Я ж просил-не пиши!!! ты болтун. Фактами не владеешь. Одна гнилая пропаганда.
http://www.airforce.ru/content/okb-lavochkina/708-ispytaniya-la-5fn-i-dhk-3-v-lyuftvaffe/
Они ни к чему не привели и не могли привести.
"Сколь ни внезапными были для нас время и сила этого удара, мы не ошибались ни относительно места его нанесения, ни относительно неизбежности такого шага со стороны противника. Более того, что касается общего реагирования на эти действия противника, то в данном случае у Брэдли и у меня имелся давно согласованный план ответных действий.»
Д.Эйзенхауэр.
Только в 41 году Люфтваффе на В.фронте превышало 4 тыс. самолётов. Далее по убывающей.
226 386 общие потери,
36 976 убито,
153 475 ранено,
19 221 пропало без вести.
впрочем мы же с тобой знаем, как американцы любят приврать, наверняка потери в разы больше.
>>Полозков, я воспринимаю факты
Доказано: Барон Помпа факты не воспринимает.
Ты что читал? освобождение Франции??
Всего высаживалось 150 тыс. откуда потери в 236 т???
Военных самолётов всех типов выпущено=СССР-156 тыс.
Германией-119 тыс.
США-324 тыс
Британия-131 тыс.
Итого союзники 610 тыс.
И всё это для того чтобы задавить 119 тыс. немецких и прибл 50 тыс. японских.
Хе. Набери военное производств в годы ВМВ. И тебе будет прозрение.
А потом будешь .... про доблестных советских пилотов и их подвиги.
а нету.
ибо ни одного самолёта выпущенного оккупированной Европой для Люфтваффе нету.
Чао, твердолобый.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F
Это всё басни и сказки на манер Черчилевских-Принял страну с сохой а оставил с атомной бомбой. а Винни НИКОГДА такого не говорил!!!
Уж что что, а переписка Йо и Винни давно опубликована.
Вы легко её найдёте в тырнете.
вот например тут http://www.hrono.ru/libris/stalin/sc45_01.html
а имелась в виду сама высадка на пляжи Нормандии-день Д!
Полозков. Научись читать источники и коменты!!!
ой да ладно, а высадка в Нормандии? Сколько они там положили своих солдат?_______________
Это твой комент!!! Я дал потери при высадке!!! ты лепишь ВСЮ операцию Оверлорд!!!
Совесть есть!!! Есть разница между высадкой и стратегической операцией???
Ищите и обрящете.
ты будешь фуйню с потолка писать а я буду научно её опровергать?
ты ошибся.
Маршал Сталин — премьер-министру
7 января 1945 года
«Получил вечером 7 января Ваше послание от 6 января 1945 года.
К сожалению, главный маршал авиации г-н Теддер еще не прибыл в Москву.
Очень важно использовать наше превосходство против немцев в артиллерии и авиации. В этих видах требуется ясная погода для авиации и отсутствие низких туманов, мешающих артиллерии вести прицельный огонь. Мы готовимся к наступлению, но погода сейчас не благоприятствует нашему наступлению.
Однако, учитывая положение наших союзников на западном фронте, Ставка Верховного Главнокомандования решила усиленным темпом закончить подготовку и, не считаясь с погодой, открыть широкие наступательные действия против немцев по всему центральному фронту не позже второй половины января. Можете не сомневаться, что мы сделаем все, что только возможно сделать для того, чтобы оказать содействие нашим славным союзным войскам».
спасли ушлёпков от гибели лютой, как то так.
К вечеру 23 декабря надежды на дальнейшие успехи 5-й танковой армии даже восточнее Мааса рассеялись, поскольку не подтягивались в спешном порядке новые силы, не становилась благоприятной обстановка в воздухе и не улучшалось совершенно неудовлетворительное положение с горючим, .....
В течение двух предыдущих дней давление противника на вырвавшиеся далеко вперед танковые дивизии становилось все сильнее, в результате чего они лишь с большим трудом могли держаться между Маршем и Рошфором и 27 декабря окончательно перешли к обороне. Еще более [678] критической стала обстановка у Бастони. Снабжавшийся воздушным путем гарнизон отражал все немецкие атаки. Танкам Паттона, прорвавшим 26 декабря южнее Бастони позиции войск 7-й армии, осуществлявших фланговое прикрытие, удалось, кроме того, разорвать кольцо окружения города с юга и установить первую связь с гарнизоном. ....
ну и дальше там до фига. Это Типпельскирх, труд считающийся классическим. История ВМВ.
замечу. он не фига не анличанин и и не янкес. Он немец и в немалых чинах.
Напомните мне, когда началось наступление РККА???
Ловкая позиция.
ты берёшь совсем не тот источник совсем по иной операции и выдаёшь это как истину!!!
Это нормально???
Это называется сознательное искажение, а по простому-брехня!!!
результат состоит в том, что для того. чтобы задавить Люфтваффе понадобились обьединённые усилия США, Британии и СССР!!!!
И никак иначе! Это данность!
У него кстате тоже труд-Вторая мировая война называется.
http://militera.lib.ru/memo/english/churchill/index.html
Читайте.
Глава 17. стран. 472.
Есть и письмо, есть ответ на письмо, есть и продолжение.
Читайте в комплексе а не выхватывайте куски!-))
Полозков, ты наверное политрук бывший, брешешь профессионально!!!
Набери-Военное производство во время Второй мировой войны ...
И будет тебе щастья полные штаны.
и выбирай кстате источник сам. ЛЮбой, там их много.
А что тогда сказать про форсирование Днепра и потери при форсировании???
Неплохо бы сравнить потери. Слабо?
Слабо. А цифры там красноречивые.
А вот ты-замполит. не иначе.
Командир мне мать родная
Комиссар отец родной
провались родня такая
буду лучше сиротой
Армейская частушка-)))
Комментарий удален модератором
http://www.airwar.ru/history/av2ww/axis/germloss/germloss.html
там табличка есть.
Потери Люфтваффе в технике на советско-германском фронте
с сентября 1943 года по октябрь 1944 года.
Вот и посмотрите.
А что ещё давала Европа? Люминий? Чугун? Сталь?
откуда и сколько?
Обоснуй мою службу в ЦРУ-)))
ну тайны выдавать не нада!
Слава КПК!
Точно не помню-65-70%.
И это по данным Кривошеева, которого не критикует только ленивый.
http://gpw.tellur.ru/page.html?r=facts&s=losses
>>А что ещё давала Европа? Люминий? Чугун? Сталь?
они брали на себя более простую работу, разгужая рабочие руки в Германии и те могли увеличить благодаря этому своё производство. Неужели такая простая мысль не доходит?
Где там без боя???
На развлечения у немцев не хватало горючего.
и немецкие ВВС всегда действовали только в интересах вермахта!!!
Это всё сказки.
ну, такая простая мысль приходит. они брали или их заставляли брать?
Не хотите почитать о голоде, устроенном в Нидерландах наци???
Зима 44 года.
Истерики неуместны. ))
Передёргиваешь факты.
С согласия У.Тигл, председателя совета директоров "Стандарт ойл оф Нью-Джерси", и его президента У.Фэриша танкеры, перевозившие нефть "Стандарт ойл", были укомплектованы немецкими экипажами. Эти суда везли нефть на Канарские острова, там они перезаправлялись, а нефть перекачивали в немецкие танкеры, направлявшиеся в Гамбург
23 июня 1941 года директор ФБР Эдгар Гувер писал министру финансов Моргентау: "В ходе проверки иностранных вкладов в банке "Чейз нэшнл" обнаружены крупные перечисления американским нефтяным компаниям в счет поставок горючего за границу. Согласно имеющимся в нашем распоряжении данным, компания "Стандарт ойл оф Нью-Джерси" получила деньги из Германии за поставки нефти по распоряжению немецкого "Рейхсбанка".
У какого аса вы эту хрень вычитали?
Однако-там сразу присутствует элемент вранья.
.........
Этот же агент обратил внимание на следующее: до сих пор ни один из танкеров концерна "Стандарт ойл" не был торпедирован ВМС Германии, в то время как суда других американских компаний, действовавших на иных маршрутах, постигла такая участь".____________
тут речь идёт а первой половине 41 года. Ни о каком торпедировании американских кораблей немцами и речи не могло быть. Война не была обьявлена.
так шо-????
Где?
Единственное. что более-менее привлекло внимание-эт инфа о С-О и танкерах на Канары. И то-есть там элемент неправды.
http://www.s-genius.ru/vse_knigi/pokrishkin_jagd.htm
Главный принцип «свободной охоты» атаковать в большинстве случаев максимально беззащитные, лишенные помощи прикрытия вражеские самолёты в воздухе, которые не могут - дать мощный отпор, уходя от огня горкой и боевым разворотом, а затем перейти к контратаке.
Поскольку тактика «свободной охоты» предусматривала и была направлена на поиск и уничтожение слабо защищённых самолётов противника, риск быть сбитым у немецкого охотника-аса был незначителен
Так, принадлежащая семейству Рокфеллеров американская монополия «Стандарт ойл», осуществлявшая добычу, транспортировку, переработку нефти и маркетинг нефтепродуктов, в годы войны регулярно снабжала гитлеровскую Германию топливом и синтетическим каучуком. Поставки шли также в Италию и в Австрию. При этом – самое интересное! – в самих США в военную годину существовали серьезные проблемы с поставками синтетического каучука для американской промышленности. В случае же с Германией проблем не было.
Не помешала война «Стандарт ойл» заключить через британских посредников контракт с германским химическим концерном «И.Г.Фарбенидустри» (который американцы и так контролировали, но надо же было для виду соблюсти «приличия» и сделать вид, что не имеешь к «врагу» отношения!) на производство авиационного бензина в Германии. Самолеты люфтваффе, которые бомбили СССР, Великобританию, убивали британских и американских солдат, заправлялись бензином, произведенным американской корпорацией. За время Второй мировой войны ни один танкер «Стандарт ойл» не был потоплен немецкими подводными лодками. Это и понятно: никто не рубит сук, на котором сидит.
Невозможно в перископ определить танкер стандарт ойл или танкер иной компании.
Нефть ( и не только нефть) в годы войны перевозилась судами НЕ ПРИНАДЛЕЖАЩИМИ ни одной компании.
и пленные получали помощь. А усатая падла молвила-у нас нет военнопленных. И всё. Пленные в лагерях помощи через КК не получали.
и в остальном всё прибл. так же.
и на работу угоняли и заложников расстреливали и голод устраивали.
тока вот моя тема с твоей сильно различается. Яки и Лавочкины падали сами по себе? Их не сбивали? Потери посмотри.
чё ты несёшь?
Во вторых-унтерменши-офф.политика Германии.
теоретически-всё может быть. Практически-мне доводилось читать что НКВД ещё в годы войны выполняло заказы гестапо устраняя тех или деятелей укрывшихся в СССР.
Этому можно верить?-)))
Вину за ВМВ в равной мере с Германией несёт СССР.
На "Аэрокобре" Покрышкин начал воевать с апреля 1943 года. А с июня 1941 летал на МиГе, вполне советского производства. И на "Аэрокобру" он пересел не один, а весь его полк. Кожедуб летал только на советских самолетах. "Нормандия-Неман" летала на Як-3, которые были им подарены после войны и летали до 50-х годов.
Комментарий удален модератором
http://pro-samolet.ru/samolet-usa/63-istrebiteli/246-usa-istrebitel-airacobra-bell-p-39
Прежде чем возмущаться посмотрите из 59 побед, только 20 на кобре.
А остальные на помеле?
А.И.Покрышкин Лично сбитых 59самолетов. 6 самолетов в группе и 8 неучтенных в первые дни войны.
Юра стареем?
А Бегельдинов Талгат Якубекович Дважды Герой Советского Союза (Бегельдинов Талгат Якубекович - летчик-штурмовик 144-го гвардейского штурмового авиационного полка 9-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии 5-й воздушной армии. Родился 5 августа 1922 года в городе Пишпек (Фрунзе, ныне Бишкек). Казах. Окончил среднюю школу городе Фрунзе (ныне Бишкек).
Казахский или кыргызский герой?
Крымско-татарский герой?
ЯК-3 , пилот — летчик-испытатель В.Л.Расторгуев
Почтовая марка СССР военных лет с изображением воздушного боя Як-3. Гашение Ленинград, 1945
По окончании войны французские лётчики полка Нормандия-Неман на 41 истребителе Як-3, переданных в дар, вылетели во Францию.
Отрывок из книги "Пилот-испытатель Люфтваффе: пилотируя трофейные самолеты союзников"
Як-3 произвел на меня очень хорошее впечатление, в частности, поверхность фанерного крыла была отличного качества. Он был меньше чем Як-9 и весил в снаряженном состоянии всего две с половиной тонны, следовательно его силовая нагрузка была всего лишь около 2 кг/л.с. Можно вообразить себе, что это означало хотя бы с точки зрения набора скорости! Другим удивительным фактом было то, что несмотря на меньшую площадь крыла, около 15 кв метров, нагрузка на крыло из-за небольшого веса была относительно низкой.
Мой ответ на его вопросы относительно Як-3 заключался в том, что испытательные полеты еще не начались, но вследствии чрезвычайно малого веса самолета, соединенного с его отличными аэродинамическими качествами и мощным двигателем, можно ожидать отличной скороподъемности и боевых качеств на низкой высоте в сравнении с нашими истребителями Ме-109 и ФВ-190.