«Старикам на дороге не место»: Делюсь своим мнением по новой инициативе, которая может запретить пожилым водителям садиться за руль

В который раз в наш уютный автомобильный мир пытаются внести сумбур. На этот раз, уважаемые коллеги по рулю, "взорвали поворотник" господа из движения "Ветераны России". Они предложили запретить управление автомобилем гражданам старшего возраста — мол, после 65–70 лет пора бы уже и от руля отдыхать.

Что интересно: письмо с этим предложением якобы даже направили в МВД. Мол, дедушка за рулём — это потенциальная угроза, потому что у него реакция не та, зрение не то и вообще, ему бы дома — кроссворд разгадывать, а не между КамАЗами маневрировать. Вроде бы забота о безопасности... но давайте посмотрим на ситуацию не эмоциями, а глазами профессионала.

Почему общественность вскипела: «старикам тут не место»?

Реакция на подобную инициативу была предсказуемо бурной. В соцсетях начались настоящие баталии — народ, как говорится, не остался в долгу. Мол, если уж на то пошло, давайте запретим не только автомобили, но и занимать руководящие должности после определённого возраста, владеть предприятиями, яхтами, и — страшно сказать — зарубежной недвижимостью.

Звучит как сарказм, но на деле — весьма болезненная общественная реакция. Потому что это не просто вопрос возраста, это вопрос достоинства и прав.

Сколько лет — это "много" для водителя? Мнение эксперта

В России, как и во многих странах мира, жёстких возрастных ограничений для вождения нет. То есть, если вам хоть 80, хоть 90 лет — пожалуйста, водите, если ваше здоровье позволяет, есть действующие права, и вы проходите обязательную медкомиссию (при продлении).

Все. Точка. Закон вас не ограничивает. Никакого "после 70 — на заднее сиденье" в нормативной базе не прописано. Да, возраст влияет на реакцию, зрение и координацию — но не возраст делает водителя опасным. Опасным делает недосып, переоценка своих возможностей и телефон в руках во время поворота налево через две полосы. И здесь, честно говоря, пенсионеры – не главные герои дорожных сводок.

А что там со статистикой?

Вот тут и начинается самое интересное. Люблю цифры — они честнее лозунгов. По данным ГИБДД и независимых исследований: Водители в возрасте от 18 до 30 лет совершают наибольшее количество ДТП на 1000 зарегистрированных водителей. Самый спокойный возрастной сегмент — от 55 до 75 лет. Пожилые водители чаще соблюдают скоростной режим, реже грубят на дороге и в целом реже становятся виновниками тяжёлых ДТП.

Так что пока молодёжь "на обгон", деды едут 60, включив аварийку и музыку из магнитофона "Маяк". И знаете что? Эти деды – часто единственные, кто не нарушает.

Что можно — и нужно — предложить вместо запрета

Как автоэксперт, я абсолютно не против проверки состояния здоровья у водителей в любом возрасте. Вот несколько конструктивных альтернатив. Медкомиссия каждые 2–3 года после 70. Не для галочки, а с обязательной проверкой зрения, слуха, реакции. Дополнительное обучение - психофизиология меняется с возрастом, но это не приговор. Просто нужно адаптироваться: например, пройти курсы контраварийной езды для пожилых.

Дифференцированный допуск. Например, разрешить управлять автомобилем с ограничением по мощности или на определённых участках дорог. Как вариант — городская езда без междугородки. Развитие общественного транспорта в провинции - многие пенсионеры за рулем не потому, что это «хобби». А потому что альтернативы нет. В сёлах транспорт не ходит, скорая едет два часа, а магазин — в 12 км.

А что говорит закон?

Итак, запомните раз и навсегда (а лучше — запишите на чехле для водительских прав), в России нет возрастного ограничения для вождения.
Статья 23 Конституции РФ гарантирует право на неприкосновенность частной жизни. А ПДД и закон «О безопасности дорожного движения» не содержат ни одного упоминания о предельном возрасте.

Медкомиссия? Да. Пересдача экзамена? Возможно, но по состоянию здоровья. Запрет на вождение по возрасту? Нет. И не будет — если мы не скатимся в юридическое безумие.

Итог автоэксперта: давайте включим мозги, а не "аварийку"

Ну, допустим, утопическую инициативу примут. Что тогда? Страна получит сотни тысяч недовольных граждан, отрезанных от медицины, магазинов и вообще социальной жизни. Количество водителей на дорогах уменьшится, но уровень безопасности — вряд ли повысится. МВД получит очередную головную боль в виде судебных исков и жалоб на дискриминацию по возрасту.

Пожилые водители — это не «угроза». Это люди, которые платят налоги, покупают страховки, не носятся по МКАДу на «заряженных» BMW. Управление автомобилем для них — не просто средство передвижения, это символ независимости. И если кто-то хочет забрать у них этот символ, пускай сам сначала сдаст на права в 70 — и попробует найти автобус в деревню, где остановка заросла травой с 1993 года.