Комментарий к посту "Kia в России: никто никуда не уходил. Модели и цены на корейские авто в 2025 году"

"Из Казахстана привезут машину только с мотором объемом 2 л мощностью 150 л. с. Полноприводный Haval F7 с турбомотором мощностью 192 л. с. сейчас продают за 3,1–3,5 млн рублей, полноприводный Haval Dargo — за 3,25–3,55 млн рублей, полноприводный Chery Tiggo 7 Pro Max с мотором на 150 л. с. — за 22,83–3,355 млн рублей, 200-сильный Geely Atlas — за 3,72–4,02 млн рублей". Всё не так радужно для китайцев. Во-первых, приведённые цены - это при покупке в кредит+страховка на все годы кредитования. Кроме того, нужно будет сдать в трейд-инн старый авто, которой оценят не более трети от рынка. В итоге в кредит за "дешёвую" машину переплата набегает раза в два. При том, что в договоре прописано, что при досрочном возврате кредита нужно будет компенсировать выпадающую прибыль банка, а деться некуда, потому как пока кредит - авто в залоге у банка. У меня один знакомый вот так позарился на "дешевизну", а потом когда посчитал, сколько ему все это в конце концов обойдётся, у него челюсть отвалилась.

Да ещё сдал в трейд-инн свой Мицубиси-Аутлендер 5-летний, на котором ещё ездить и ездить и за который ему дали сущие копейки. Ещё один нюанс - у китайских авто "раздутые" движки - 2 л и 240 сил - это по максимум турбированный и форсированный агрегат. А физику не обманешь - за это приходится расплачиваться ресурсом  и сколько такой агрегат проходит, фиг знает, да ещё на отечественном бензине. А у приятеля Sprtage 2,5 литра на 170 кобыл уже за 300 тыс проехала и не жужжит. Кроме того не факт, что китайцы не слиняют совсем с российского рынка, ищи потом запчасти. Ну и последнее и самое главное - насколько китайцы ликвидны на вторичном рынке. Корейцы точно ликвидны и потеря в цене не очень большая. А вот китаец б/у тот ещё кот в мешке. Поэтому вполне возможно, что народ будет готов переплатить 20-30 за корейца относительно китайца.