Финляндия рассматривает возможность переноса Сайменского канала, арендуемого у России

В Финляндии обсуждается идея переноса Сайменского канала, уникального гидротехнического сооружения, возведённого в середине XIX века после вхождения Финляндии в состав Российской империи. Представители муниципалитетов финской провинции Южная Карелия предложили перенести существующий участок канала от озера Сайма до озера Нуйямаярви на границе с Россией и затем построить новый канал полностью по финской территории до Балтийского моря.

Один из инициаторов, член городского совета Лаппеенранты Яри Карху, отметил, что новый канал можно рассматривать как оборонительное сооружение. По его словам, проект имеет оборонное значение, и его строительство может частично финансироваться из оборонного бюджета. Предварительная оценка стоимости переноса канала составляет около 1,5 млрд евро.

Идею продвигают в основном политики из Центристской партии Финляндии. Они считают, что перестройка канала важна для развития восточных регионов страны, так как закрытие границы и разрыв связей с Россией привели к остановке судоходства по этому маршруту.

Сайменский канал сыграл значительную роль в экономическом развитии восточных регионов Финляндии. С момента открытия в 1856 году до середины 1870-х годов через канал проходило 2–3 тыс. судов в год, а к 1913 году их количество достигло почти 11 тыс. Канал обеспечивал 35% грузовых перевозок Финляндии, включая транспортировку пиломатериалов, зерна, масел и железа для российских заводов. Благодаря активной торговле, затраты на строительство канала окупились за 25 лет.

В 1944 году канал оказался на территориях двух стран: Финляндия была вынуждена передать СССР половину канала.

Мирный договор, подписанный 10 февраля 1947 года в Париже между Советским Союзом и Финляндией, подтвердил условия 1940 года: южная часть канала осталась на советской территории.

В 1962 году между Хельсинки и Москвой был заключён договор аренды канала сроком на 50 лет. Финляндия арендовала 19,6 км советской части канала и прилегающую территорию.

В 2010 году Россия и Финляндия заключили обновлённое соглашение, которое вступило в силу в 2012 году, продлив аренду Сайменского канала до 2063 года.

Сайменский канал протяжённостью 43 километра, из которых 23,3 километра находятся на финской территории, а 19,6 километра — на российской, ежегодно приносит Финляндии доход в размере 1,2 миллиона евро. В 2021 году через канал было перевезено более 1,2 миллиона тонн грузов, а также прошло около 20 тысяч путешественников. Однако из-за пандемии коронавируса и последующего санкционного давления на Россию, в 2022 году движение по каналу было приостановлено.

В этом году Финляндия возобновила навигацию по Сайменскому каналу с 26 мая и планирует завершить её 31 декабря. Несмотря на это, из-за антироссийских санкций, движение прогулочных судов между странами невозможно. В прошлом году навигация также была ограничена, но завершилась на месяц раньше, так и не начавшись.

За весь 2023 год по каналу прошло всего девять прогулочных судов, при этом грузовое движение полностью отсутствовало. Финские судоходные компании выразили недовольство из-за увеличения издержек, связанных с использованием обходных сухопутных маршрутов до морских портов. Экологи обеспокоены состоянием водной артерии, если канал продолжит простаивать.

В Государственной Думе России прозвучали предложения пересмотреть выгоду от Сайменского канала и рассмотреть возможность денонсации соглашения с Финляндией.