3 занимательных советских автомобиля, которые, к сожалению, так и не пошли в серию
На модерации
Отложенный
Автомобильная промышленность была одной из наиболее бурно развивающихся отраслей советского машиностроения.
Хотя в ней и существовал определенный «перекос» в пользу грузовых машин, отечественные конструкторы то и дело предлагали интереснейшие экземпляры самых разнообразных типов, шасси и кузовов.
Увы, далеко не все по-настоящему интересные и успешные эксперименты добрались до серии. Вот несколько перспективных и необычных моделей.
![](https://cdn.newsland.com/uploads/2024/04a84680844fe673139032364492efac15aaf9def8.jpeg)
1. «Буханка» с тремя осями
![](https://cdn.newsland.com/uploads/2024/047837b35ea3afaee22a18a8b435dd522d50754403.jpeg)
Буханка 3-осный грузовик.
В 1965 году в Советском Союзе появился на свет, пожалуй, самый известный отечественный полноприводной микроавтобус.
Речь идет про УАЗ СГР, который в народе больше известен под прозвищами «Таблетка» и «Буханка».
В наших краях будет не просто отыскать человека, который бы ни разу не видел ту или иную модель «Буханки».
При этом еще в 1970-е годы стали появляться многочисленные модификации УАЗ СГР, в том числе разрабатывались и создавались фургоны и грузовики с тремя осями с полным или задним приводом.
![](https://cdn.newsland.com/uploads/2024/0471cb83145c7edf6ede8f6bf07e0906983afce1e0.jpeg)
Буханка-фургон с формулой 6х6.
Первая «Буханка» с шестью колесами появилась на свет в 1973 году. Машина носила индекс УАЗ-452К.
Первоначально это был фургон на 16 посадочных мест, однако в последствии на его базе был создан еще и грузовик.
В серию первая 3-осная буханка так и не пошла из-за нерешенных технических проблем, возникших из-за увеличения массы транспортного средства.
Спустя 20 лет, в 1993 году на свет появилась последняя 6-колесная «Буханочка».
Это была специальная полноприводная машина для спасателей. Назвали внедорожник «Медея», однако в крупную серию он так и не пошел.
2. МАЗ-2000 «Perestroika»
![](https://cdn.newsland.com/uploads/2024/04e72a8c69597adc60e5bebfa0cb9cc601b652125d.jpeg)
Несмотря на интерес на выставках в серию машина так и не пошла.
Интересный образец был разработан в конце 1980-х годов специалистами Минского автомобильного завода.
В 1988 году тамошние конструкторы явили миру седельный тягач с независимой подвеской, который получил говорящее название МАЗ-2000 «Perestroika».
Первое, что бросается в глаза при взгляде на «Перестройку» — это без преувеличения авангардный дизайн транспортного средства.
Всего минчане представили два таких тягача. Оба успели побывать на нескольких международных выставках, однако в «лихие 90-е» проект не получил какого-либо развития.
В последствии на базе минской «Перестройки» во Франции был создан тягач Renault Magnum, чья конструкция впитала многие перспективные решения советских инженеров.
![](https://cdn.newsland.com/uploads/2024/04e139e2240ddb22613e5e0e3c91f3f7d2ffff4763.jpeg)
Примеры организации полуприцепа.
Главной особенностью передовой модели (помимо необычного дизайна) стала установка специального силового модуля на любую из осей.
С его помощью седельный тягач мог самостоятельно расцепляться и сцепляться с полуприцепом.
Модульная конструкция самосвала позволяла не только организовывать автопоезда разной длины, но и намного лучше распределять осевую нагрузку за счет передвижения типовых модулей вдоль конструкции полуприцепа.
В движение МАЗ-2000 приводился импортным двигателем немецкой компании МАN модели D2866 с отдачей до 290 л.с.
3. Седельный тягач ЗИЛ
![](https://cdn.newsland.com/uploads/2024/046e416477f0d03316aeaa5745818f2ba1063d45b3.jpeg)
Седельный тягач из ЗИЛа.
В первую очередь марка ЗИЛ ассоциируется у большинства людей с отличными грузовиками.
В меньшей соотечественники вспоминают лимузины производства легендарного завода. При этом далеко не каждый знает о том, что в свое время советские конструкторы предпринимали попытки создать на базе ЗИЛов еще и седельный тягач!
Первая такая машина появилась еще в 1962 году и носила индекс ЗИЛ-133В.
За основу тягача, как несложно догадаться, был взят грузовик ЗИЛ-133.
Увы, по ряду причин проект данного автомобиля так и не получил никакого развития в будущем.
Комментарии
Было бы толк, пошло бы в оборот
Так и хорошо что они не выпускались серийно : трёхосная "буханка" из-за балансира грунтовки бы разбивала до состояния полной непроезжести, "Перестройка" - явный чемпион мира по лежанию на боку, а на ЗиЛы в 90-х сёдла "колхозили" - но вовсе не от хорошей жизни : кабина очень тесная и очень неудобная.