Российский транспорт не готов к переориентации экономики на Восток

Российских транспортных мощностей недостаточно для ускоренной переориентации экономики страны на Восток на фоне санкций Запада, введенных из-за российского вторжения в Украину. "Восточный полигон не справляется с нагрузкой, так как вся Россия развернулась на Восток. Надо как можно быстрее расширять провозные возможности БАМа, Транссиба, Северного морского пути", - заявил вице-премьер РФ Юрий Трутнев в ходе Медиасаммита-2022 во Владивостоке в четверг, 9 июня.

По словам Трутнева, неспособность транспортной системы к росту перевозок уже бьет по ценам на потребительские товары. "Мы старались разобраться с тем, что происходит на потребительском рынке, с ценами, и есть ощущение, что логистика дорожает, что те меры, которые принимаются по расширению БАМа, Транссиба, недостаточны, их надо ускорять", - указал он.

Восточный полигон
Восточный полигон - один из крупнейших инфраструктурных проектов России, который предусматривает модернизацию двух ключевых железнодорожных путей на востоке страны - Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, включая сопутствующие логистические мощности и инфраструктуру. В 2020 году Минтранс РФ сообщил о проведении первого этапа модернизации полигона, который включал в себя увеличение провозной способности магистралей, подходов к морским портам и пограничным переходам Дальнего Востока.

В рамках первого этапа ежегодная пропускная способность полигона должна была вырасти до 124,9 млн тонн, реализация второго этапа намечена на конец 2024 года, к этому времени показатель должен увеличиться до 180 млн тонн. Первый этап модернизации за период 2015-2020 годов обошелся бюджету почти в 150 млрд рублей.

Проблемы логистики
Логистика стала одной из главных проблем для России в условиях санкций. Товарооборот с государствами, которые ввели ограничения, оценивается в 425,8 млрд долларов, что составляет около 54,2 процента от общего торгового оборота России. Торговля с Европой все еще в два раза превосходит товарооборот с Китаем. На долю КНР - лидера по товарообороту среди стран, отказавшихся присоединиться к санкциям против России, - приходится лишь 17,9 процента, или 140,7 млрд долларов.

Оперативно заменить выпадающие объемы товарооборота через восточное направление невозможно и с учетом ограничений на морские и воздушные перевозки в Россию: в этих условиях железнодорожный транспорт становится единственной альтернативой, которая оказалась не готова принять на себя такую нагрузку, отмечает расследовательское издание The Insider.