Америка попытается брать наши сухогрузы на абордаж, но получит ответку от российских подлодок

Чем чревато намерение США изолировать Россию от морских международных торговых путей

Бьющийся в конвульсиях русофобской истерии коллективный Запад не оставляет попыток «задушить» Россию с помощью экономических санкций, и в этой риторике он, похоже, готов перейти все границы разумного.

Джо Байден, например, уже запретил импорт российского алкоголя, икры и бриллиантов в США, попутно пригрозив прекратить в Россию экспорт люксовых автомобилей, роскошной одежды и элитных ювелирных украшений.

Не отстают от Байдена американские конгрессмены и чиновники, причем их предложения по «кровожадности» в разы превосходят президентские.

В частности, в интервью американскому телеканалу CNBC заместитель министра финансов США Уолли Адейемо

заявил, что Соединенный Штаты в числе прочих антироссийских мер «все еще рассматривают» не только полное торговое эмбарго в отношении нашей страны, но и «блокировку доступа РФ к международным водным путям».

«СП» попросила экспертов оценить возможные последствия такого шага со стороны США. Высказанные ими мнения наводят на мысль, что американские чиновники переживают сейчас, мягко говоря, период массового весеннего обострения психических заболеваний.

— Я думаю, это попытка выдать желаемое за действительное, полностью укладывающаяся в западный тренд «превратим Россию в страну-изгоя», — предполагает ведущий научный сотрудник Центра исследования проблем безопасности РАН Константин Блохин. — В США же что в росте цен на бензин, что во внезапном снегопаде где-нибудь в Техасе традиционно виноват Путин.

Конечно, отрезать Россию от международных водных морских путей у них не получится. Во-первых, просто принимая в расчет размеры нашей территории. Если бы мы были сопоставимы по площади с каким-нибудь островным государством или любой европейской страной, которые, как говорится, можно окинуть одним взглядом, это одно, но мы же не сопоставимы, у нас куча выходов к разным морям во всех концы света, один Северный торговый путь с Китаем чего стоит.

Во-вторых, мы не находимся на задворках мира, а, по англосаксонской геополитической классификации, являемся, ни много ни мало, «хартлэндом», самой что ни на есть сердцевиной Евразии. Следовательно, идея взять и отрезать Россию, ключевую часть Евразии, от международных водных торговых путей, уверен, не реализуема абсолютно никак. Один Северный морской торговый путь в Китай чего стоит, не говоря уже о ряде других азиатских государств, с которыми мы строили отношения ранее и тем более вынуждены будем строить в условиях рвущихся экономических связей с Западом, который не оставил нам другого выбора, пытаясь загнать в угол.

«СП»: — Чем же руководствуются американские чиновники и политики, делая подобные заявления?

— Понимаете, Западом движут сейчас не здравые экономические рассуждения, а сугубо политическая конъюнктура и банальная логика сохранения власти над миром.

Для меня весьма показателен тот факт, что стоило Вашингтону запретить импорт российской нефти, как одна из индийских компаний сразу же сделала крупную закупку наших углеводородов. А до этого были индийские закупки российских систем С-400. Таким образом, Индия, на которую вообще-то американцы делают серьезную ставку в своем глобальном противостоянии с Китаем, постоянно демонстрирует свою субъектность.

Так что подобные заявления, думаю, делаются, скорее, от отчаяния. Ведь США, продолжая свою санкционную политику, фактически переступают уже через себя. Запретив импорт российской нефти, они, например, пытаются как-то договорится с Венесуэлой, в которой недавно пытались поменять правительство, и Ираном, десятилетиями находящимся под штатовскими санкциями, чтобы те хоть как-то заместили им наши поставки.

«СП»: — А можно предположить, что в один прекрасный момент политический тренд все же возобладает над здравым смыслом? Какой сценарий развития событий возможен в такой ситуации?

— Небо закрыть — это одно, а блокировать международные водные торговые пути — это другое дело, это очень и очень серьезно на самом деле, — считает военный эксперт, капитан первого ранга запаса Василий Дандыкин.

Это чревато как минимум захватом судов, что будет расцениваться как чистой воды пиратство. Тогда пусть американцы, которые даже по малейшему поводу сильно возмущаются при задержках их кораблей, поднимают над своим флотом «Веселого Роджера» и приготовятся к тому, что наши транспортные суда не только в районах Сомали и всего Африканского Рога, но и по всему миру будут сопровождать военные корабли, которые вполне могут, кстати, осуществлять зеркальные действия в отношении американских судов. А как еще прикажете относиться к государству — члену Совбеза ООН, занимающимся таким делом?

Кроме того, на мой сугубый взгляд, это же будет равносильно объявлению самой настоящей войны. Ведь что военный, что торговый корабль в море является суверенной территорией России, где капитан ­- просто царь, бог и воинский начальник, так что нападение на судно приравнивается к нападению на страну. Военные спецы из Пентагона, в том числе и чины Военно-морских сил США, думаю, прекрасно понимают, какие последствия может повлечь эта инициатива американского замминистра финансов, равно как и другие подобные идеи совершенно безумного, на мой взгляд, американского Сената.

Чтобы они там ни придумали, вплоть до какой-нибудь депортации россиян на Луну, полагаю, хотя бы американские военные все же проявят здравомыслие. В ситуации, когда тамошние политики путают Зеленского с Керенским кто-то, грубо говоря, все-таки должен «фильтровать базар» в разговорах с ядерной державой, обладающей мощными возможностями по выживанию в критических условиях.

Сейчас не времена Карибского кризиса, когда СССР во многом блефовал, находясь на грани Третьей мировой с Соединенными Штатами.