Newsland.com – место, где обсуждают новости.
Социальный новостной агрегатор №1 в Рунете: самое важное о событиях в России и в мире. Newsland.com - это современная дискуссионная платформа для обмена информацией и мнениями.
В режиме 24/7 Newsland.com информирует о самом важном и интересном: политика, экономика, финансы, общество, социально значимые темы. Пользователь Newsland.com не только получает полную новостную картину, но и имеет возможность донести до аудитории собственную точку зрения. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня – публикуют новости, пишут статьи и комментарии.
Комментарии
Если у дизеля 9-10 литров расход, то это монстр)))
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
В этом увлекательном деле столько "приятностей"
Комментарий удален модератором
Нужны твердые аккумуляторы, не гелевые или щелочные и кислотные.
Комментарий удален модератором
Помните, как всего лишь 60 лет назад компьютеры, а всего лишь 40 лет назад мобильные телефоны были только в фантастических романах. А сегодня без них мир не может уже существовать...
А как пророк Вы далеко не Ванга....
Так говорили в конце 19 века. ☺️
Да и сейчас я легко без нее обойдусь - я же не олигарх и не путинский чиновник. ☺️
Да ни тот ни другой не был Советским. Ну разве только на бумаге.
Комментарий удален модератором
Иди бери.
И кто там вопит о защите экологии и глобальном потеплении?
Комментарий удален модератором
Не "получицца".
Вся гадость "оттуда" в течении года разносится и распределяется по всей земле.
про электричество- нам электрик сказал что в гараже розетка для сварки есть... мужик который построил дом был рукодельный с арх образованием... там был огромный тяжелый стол но мы его выкинули а такой зажим для деталей типа тисков оставили... вдруг пригодиться
вопрос - по какой цене они к нам дойдут.
Прицепил к электромобили и никакие цены на топливо не волнуют,.. Москвичевский и на спирту заведётся,..
Валежник для опилок собирать не запрещено, колонка ретивицированная тоже валяется,..
Осталось самое сложное, когда те электрокар подешевле станут машин с ДВС, тогда и только так сразу!
Наверняка автор раньше рекламировал тампаксы, памперсы и кока-колу.:-))),
И моя ложка дегтя в вашей бочке мёда.
Цикл, производство, эксплуатация и утилизация электромобиля производит выброс СО, СО2 и других вредных веществ, высокотоксичных на 35% больше чем аналогичный цикл дизельного автомобиля.
И кто там вопит о защите экологии и глобальном потеплении?
Лет через 10 в городах вообще запретят автомобили с ДВС.
И на удалённую природу на батарее не поехать - она только для езды по городу..........
Варианты с твердыми батареями уже имеются, их емкость раз в 10 больше чем у литиевых. Пока они очень дорогие.
P.S Если умничать по - взрослому, то перевод хотя бы 45% на электротягу, наглухо убъёт
все электросети! )))))
Обычная математика и физика!)
А скажи ка мне милок сколько ресурсов тратится на производство 1 квт днем и ночью.
По твоей логике ночью во много раз меньше?
Это как в торговле.
Сначала фирма производит и продает товар, пока он не раскручен по минимальным ценам, иногда даже в убыток.
А вот потом, когда все подсядут на этот товар производитель будет поднимать цены и выжмет из тебя все соки, получив всё что он затратил и ещё навар.
А ты, вы, будете плакать и вопить о росте цен.
Это бизнес, детка.
На Байкале, вроде как, 1 квт.час стоит 1 рубль.
Потребляя эл.энергию ночью, заряжая свой авто, вы делаете благое дело.
Сейчас еще хотят ограничить въезд в Москву авто с низким уровнем Евро.
Вот и остается только пересесть на электромобиль.
"ночной тариф"-3 рубля?это сейчас!потому,что если перевести Россию на электротранспорт,то потребуется строительство определённого количества электростанций-атомных,гидро,приливных.ветро и солнечные,тоже сойдут,но их мощность зависит от капризов природы,в отличии от первых трёх.
можно будет смело хоронить "ночной тариф".будет один-"общий",и таков,что начнётся ностальгия по дешёвому ДВС.
если даже в больших городах на улицах станут ездить електрокары, то в городе станет лучше жить.
ничего не скажу про вредность производства, но экологичность при использовании бесспорна.
через год-два, как дострою дом и цена на эти машины станет немного доступнее, сразу куплю.
90 квт.час эквивалентно 18 литрам дизтоплива для выработки дизелем того же количества энергии.
(1 квт час для дизеля - 2.2 литра дизтоплива)
Вот и считайте...
90 квт = 18 кг ДТ. Одна канистра.
Пробег у нее маловат, всего км.300 , а заявленные 400, это ...
Но с другой стороны и в Москве в подземном паркинге, и в Сочи, и на даче в Подмосковье есть розетки возле парковочного места. За ночь всегда заряжу.
Думаешь тариф будет такой же, как у тебя ночью на даче? Окстись! Если сейчас у каждого дома кулеры с питьевой водой, якобы с высокой степенью очистки, при этом в дома гонят воду не пригодную для питья по 30р за куб, а в кулерах продают по 3р за литр ( 3000р за куб).
Зимой на трассе - лучше не рисковать, мало ли что.
Для нас, для основной массы нищебродской, рассеянской.
В этом вся загвоздка, подешевеют - на них многие пересядут.
Несколько лет у себя дома производил криптовалюту.
Мосэнерго конечно интересовалось, почему я потребляю так много электроэнергии?
Показывал бассейн и говорил, что это на его нагрев так много надо.
У вас там завод?
По закону максимум можно 15 квт, если три фазы))
Или речь не про Россию?
И было это в далеком 1991г.
Хоть представляете себе сколько это всё стоит?
Думаю что нет.
А я вот могу назвать сумму.
Совокупную.
Подключение, линия, подстанция на 0.4, и т д.
Давайте так, вы не будете мне сказки рассказывать, а я не буду над вами прикалываться.
Договорились?
Врут, безбожно врут! Ну про "экологичность" уже сказали...
Предположим у нас в стране 50 млн авто. Переведём их всех на электромобили. Итого 50 000 000 штук по 75 квт*час каждая. Формула времени зарядки такая: Емкость батареи (кВт·ч) / Мощность зарядного устройства (кВт) = Время зарядки (ч). Возьмём время зарядки в 8 часов и посчитаем потребную мощность зарядного устройства. 75/ 8= 9,3 киловатта!!! Теперь умножаем 50 000 000 авто на 9300 ватт= 468 750 000 000 ватт или 468 750 мегаватт! А на 1 января 2021 года, общая установленная мощность электростанций ЕЭС России составила 245 313,25 мегаватт!)))
Можно посчитать эту утопию через допустимое сечение проводов!) Выйдет такое количество меди, которое не производится за год в мире!)))
Именно такие аргументы и приводили разработчики проекта "Ё-мобиль" (разработчики, строители завода и т.д.).
Единственный действительно универсальный и приемлемый вариант нового транспорта - это гибридный автомобиль с электрической трансмиссией, лучше даже с электроприводом без дифференциала (на каждое колесо свой эл.мотор), с дополнительными конденсаторами для резких разгонов.
Но к сожалению разработчики проекта "Ё-мобиль" избрали неверную техническую политику - слишком широкая кооперация оказалась неустойчивой. Зарубежные партнёры-поставщики сорвали поставки и т.д. А идея была прекрасная - собственный, очень устойчивый источник электроэнергии на борту, который можно использовать во всех случаях жизни.
Значит, есть выгода.
Даже если учёные добьются такой же удельной энергии аккумуляторов, как и у углеводородного топлива, то такой же устойчивости и неприхотливости учёные не добьются никогда.
Потому, что в аккумуляторах используются молекулярные связи через электронные орбитали с низкой энергией (которые дальше от ядра). Даже если с помощью искусственных приёмов будет такая же энергоёмкость, то стабильность и устойчивость будут всегда невысокими - это означает сильную чувствительность к внешним условиям и усложнённую эксплуатацию.
А у углеводородного топлива энергия выделяется от разрыва связей по электронным орбиталям с высокой энергией (ближе к ядру). И этой энергии так много, что она "выскакивает" при любом подходящем моменте - отсюда неприхотливость в экстремальных условиях. Но зато и восстановить такие связи очень трудно - нужно энергии ещё больше и жёсткие условия. То есть аккумуляторов с использованием связей электронных орбиталей с высокой энергией не создать.