О развитии атомных подводных кораблей на примере «Ясеня» и «Борея»!

На модерации Отложенный

В конце 2021 года Северодвинское машиностроительное предприятие «Севмаш» передало военным морякам два атомных подводных корабля: многоцелевую подлодку проекта 885М типа «Ясень-М» под именем «Новосибирск» и стратегический крейсер проекта 995А типа «Борей-А» - «Князь Олег». 

 

Неординарность этого события в том, что после сдачи Военно-морскому флоту предыдущей АПЛ «Казань» прошло всего полгода, а из эллинга крупнейшего в мире судостроительного предприятия выводят еще два ракетоносца.

 

Такого в истории нашего ВМФ не было с советских времен.

 

В ближайшее время обе субмарины совершат переход на Тихоокеанский флот.

 

Их появление серьезно усилит его боевой потенциал, ресурсы страны по сдерживанию потенциальной внешней агрессии. 

 

Пирожки в проекции. 

 

На «Севмаше» любили невесело пошутить, что «научились закладывать субмарины - теперь осталось научиться их сдавать».

 

Церемония касательно первого процесса нехитрая: в огромном цехе при стечении рабочих и московских комиссаров под звуки оркестра и торжественные речи помещается металлическая балка или секция будущего корабля, к ней прикручивается специальная медная табличка.

 

Именно так 21 декабря 1993 года началось строительство первых «Ясеня» и «Борея».

 

Тогда в качестве званых гостей, а по факту лоббистов, пригласили мэра Москвы Юрия Лужкова и «главного приватизатора» Анатолия Чубайса. 

 

Сдача же проекта сложнее и может растянуться на годы. Так, первый корабль 885-го проекта - «Северодвинск» - удалось передать флоту только в 2009 году.

 

Тогда же начались и ходовые испытания стратегического крейсера 955-го проекта - «Юрия Долгорукого».

 

Столь долгие сроки строительства лодок были прежде всего связанны с общим кризисом оборонно-промышленного комплекса. 

 

Страна буквально была не в состоянии финансировать создание новых систем вооружения - «Северодвинск» и «Юрий Долгорукий», что называется, лепили из того, что было, - например, из частей недостроенных субмарин других проектов, оставшихся на «Севмаше».

 

При этом первый «Ясень» стал настоящим каталогом продукции ОПК - в надежде на будущие заказы от государства в его проект заложили всю имеющуюся и только прорабатываемую продукцию многочисленные разработчики систем вооружений. 

 

Первые «Ясень» и «Борей» стали в некоторой мере аналогией конструктора лего, на них отрабатывались как новые технологии производства, так и оборудование. Именно этим объясняется, что только с третьей АПЛ - «Новосибирск» - и пятого стратегического крейсера - «Князь Олег» - субмарины стали называться серийными (построенными по единой утвержденной документации, с типовым оборудованием и системами вооружения).

 

Таким образом задел все-таки был сделан - Военно-морской флот получил подводные лодки нового поколения и смог на практике понять, что в них хорошо, а что плохо. 

 

Во время церемонии передачи кораблей морякам в конце 2021 года, приуроченной к итоговой коллегии Минобороны, верховный главнокомандующий, президент Владимир Путин упомянул, что планы по дальнейшему строительству атомного подводного флота предполагают создание еще шести многоцелевых АПЛ 885М и пяти ракетоносцев проекта 955А. 

 

На этом же мероприятии главком ВМФ адмирал Николай Евменов подчеркнул: «Флот доволен этими кораблями. Именно по заявкам флота, исходя из эксплуатации предыдущих серий, и делается «Борей-А».

 

Он более малошумный, у него масса положительных характеристик. Все то, что было в него заложено, подтверждается в море.

 

Я думаю, что следующие корабли будут еще лучше: здесь идет прогрессивное движение вперед. 

 

Я полностью присоединяюсь к словам, сказанным директором «Севмаша» Михаилом Будниченко, а именно, что уже более двадцати лет не было столь массовой и закладки, и постройки, и приемки кораблей.

 

Столько подводных ракетных крейсеров наша страна не получала начиная с 1991 года». 

 

По словам Будниченко, «Севмаш» в 2021 году не только сдал заказчику три атомные подводные лодки - «Казань», «Князь Олег», «Новосибирск», но и начал государственные испытания на АПЛ «Белгород», заложил два новых стратегических крейсера «Дмитрий Донской» и «Князь Потемкин», вывел из эллинга новейшую многоцелевую лодку «Красноярск» и атомный подводный крейсер «Генералиссимус Суворов». 

 

По факту это превосходит показатели работы двух ведущих американских верфей Electric Boat в Гротоне и Northrop Grumman Shipbuilding в городе Ньюпорт-Ньюс.

 

Вместе они выпускают ежегодно две субмарины. А британский аналог «Севмаша» в Барроу с начала века построил всего пять подводных атомоходов. 

 

Тише воды. 

 

В составе морских ядерных сил РФ корабли проекта 955 меняют атомные лодки проекта 667.

 

В настоящее время из целой серии атомоходов с разными индексами от литеры «А» до «М» и именами - «Навага», «Андромеда», «Груша», «Кальмар» и «Дельфин» - остались только последние две. 

 

В середине нулевых они прошли глубокую модернизацию и до последнего времени составляли основу наших морских ядерных сил сдерживания.

 

На них установлены новые гидроакустические станции, системы обеспечения ядерной безопасности реакторов, малошумные гребные винты и новые стратегические ракетные комплексы «Синева» или «Лайнер».

 

В случае конфликта из акватории Баренцева моря эти атомоходы способны забросить на территорию Северной Америки 320 ядерных боезарядов повышенной мощности. 

 

Проект 955 - это следующая страница в развитии атомного подводного флота. «Бореи» - первые российские АПЛ, где движение осуществляется не гребными винтами, а с помощью одновального водометного движительного комплекса с высокими пропульсивными характеристиками. 

 

Корабли имеют специальные выдвижные подруливающие устройства типа Azipod; с помощью шарнирного механизма они могут вращаться вокруг вертикальной или горизонтальной оси на 360 градусов (что позволяет субмарине двигаться в любом направлении: носом, кормой или бортом, развернуться на одном месте и при этом остаться совершенно незаметной, так как в движение винты Azipod приводит электричество).

 

Лодки имеют в пять раз меньшую шумность, чем корабли предыдущих проектов. 

 

Бывший командир атомного подводного ракетного крейсера «Александр Невский» капитан 1-го ранга Василий Танковид рассказывал ранее ТАСС, что в 2015 году совершил 42-дневный арктический межфлотский переход под льдами Арктики, пройдя пять морей и два океана с Северного на Тихоокеанский флот.

 

«Обнаружить и следить за нами у США не получалось.

 

Они узнали о нашем появлении в водах Тихого океана, лишь когда атомный ракетоносец прибыл в постоянный пункт базирования на Камчатке в Вилючинск», - отметил офицер. 

 

Добавлю также, что на лодках этого класса стоят новейшие гидроакустические станции типа «Иртыш-Амфора».

 

Это автоматизированный цифровой комплекс, объединяющий в себе возможности шумопеленгования, эхопеленгования, классификации целей и связи.

 

Он объединяет в единое информационное пространство станции «малой акустики», предназначенные для измерения толщины льда, скорости звука, поиска морских мин, торпед, полыней и разводий.

 

Эксперты утверждают, что по дальности действия комплекс превосходит аналогичную систему на новейших американских лодках типа Virginia. 

 

Ну и в довершение ко всему, на «Борее» развернуты новейшие баллистические межконтинентальные ракеты «Булава», которые несут до шести ядерных боеголовок индивидуального наведения.

 

Дальность пуска этих ракет позволяет нашим подводникам поразить цели, находящиеся в другом полушарии Земли, как из районов боевого патрулирования, так и прямо из мест базирования, что называется - от пирса. 

 

Подводный перехватчик. 

 

По неподтвержденным данным, один «Борей» обходится бюджету в 23 млрд рублей, а «Ясень» - в сумму, превышающую 200 млрд (не мудрено, что лодки 885 проекта одни из самых секретных в российском флоте).

 

Западные аналитики часто сравнивают «Ясень» по боевым возможностям с американскими подводными лодками типа Seawolf (которых имеется всего три - по финансовым соображениям от дальнейшего строительства отказались).

 

Один такой атомоход обходился бюджету в $4,4 млрд. Для сравнения: последние атомные авианосцы типа Nimitz вместе с авиагруппой стоят не более $5 млрд, а одна АПЛ предыдущего проекта типа Los Angeles - всего-то $741 млн. 

 

В отличие от новейших стратегических подводных ракетоносцев четвертого поколения 955-го проекта типа «Борей» (новая техническая начинка которых составляет не более 40%), у лодок 885-го проекта все системы, узлы и механизмы совершенно новые, никогда и нигде прежде не использовавшиеся.

 

Как утверждают эксперты судостроительной отрасли, это высокотехнологичное оборудование, которое не имеет аналогов в советском и российском военном кораблестроении. 

 

В качестве иллюстрации к этому приводят пример, что в проекте 885 применена компромиссная смешанная система конструкции - легкий корпус «охватывает» только часть более износостойкого основания в носовой части подлодки для снижения шумности.

 

Корпус корабля изготовлен из высокопрочной маломагнитной стали, что позволяет «Ясеню» погружаться на глубину более 600 м - это делаетего практически недосягаемым для всех видов современного противолодочного оружия (обычные АПЛ погружаются на 400 м). 

 

АПЛ 885-го проекта несут боезапас из 30 самонаводящихся и телеуправляемых торпед, морских мин, а также ракеты большой дальности «Калибр», сверхзвуковые противокорабельные «Оникс» и в перспективе гиперзвуковые «Циркон». 

 

На лодке установлены шесть 650- и 533-мм торпедных аппаратов, через которые экипаж может вести стрельбу всеми типами современных торпед, проводить минные постановки и даже использовать беспилотные подводные аппараты. 

 

(Возможно, в скором времени это будут новые изделия «Физик», «Хищник» и модернизированная ракета-торпеда «Шквал».

 

Правда, пока это только домыслы - ни Минобороны, ни конструкторское бюро, проектировавшее «Ясень» (Санкт-Петербургское АО «СПМБМ «Малахит»), ничего подобного про 885-й проект не заявляло). 

 

Однако в прошлом году одну весьма важную деталь военные все-таки раскрыли. Как сообщила пресс-служба Северного флота, в июле 2021 года в акваториях Баренцева и Норвежского морей АПЛ четвертого поколения («Бореи» и «Ясени») на глубине 500 м провели «специальные учения по испытанию систем и вооружения». 

 

А также подчеркнула, что «глубоководные испытания проходят на глубинах, которые являются предельными для большинства современных подводных лодок».

 

Для общего понимания: корабли всех других поколений (российского или же американского, британского, французского и иных флотов) могут использовать свое оружие при погружении не более чем на 50 м. 

 

Леголенд. 

 

Таким образом прихожу к выводу, что «Бореи» и «Ясени» определят боеготовность нашего флота на несколько десятилетий. Кроме того, из опыта их проектирования, строительства и ввода в строй военные и промышленность уже сделали определенные выводы.

 

Не так давно пресс-служба «Севмаша» сообщала, что предприятие ведет подготовку к внедрению блочно-модульной технологии строительства атомных подводных лодок - это метод сборки кораблей из крупных секций, уже насыщенных необходимым оборудованием и вооружением (раньше все монтировалось по ходу стыковки отдельных блоков субмарины).

 

Предполагается, что использование блочно-модульной технологии позволит снизить трудоемкость, а также сроки строительства лодок. 

 

На днях также стало известно, что впервые в России был создан цифровой макет атомной подводной лодки.

 

Проект реализован в рамках единого проектно-производственного пространства, созданного «Севмашем» и четырьмя конструкторскими бюро: Северное ПКБ, «Рубин», «Малахит» и «Алмаз».

 

В процессе применялись технологии реверсного проектирования, объемного лазерного сканирования, внедрялись оптико-электронные инструменты измерений. Новые технологии позволили избежать дорогостоящих и трудозатратных переделок. 

 

При всем этом уже началось проектирование кораблей следующего, пятого, поколения.

 

О них, правда, пока известно совсем немного, но и этого достаточно, чтобы предположить, что в перспективе корабелы будут «печь лодки словно пирожки».

 

Так, уже принято решение, что носовые и кормовые рули, стабилизаторы, ограждение рубки, даже гребные винты и линии валов станут производить из композитных материалов. 

 

Использование композитов в конструкции новых кораблей позволяет добиться существенного повышения боевых характеристик, повысить надежность, а также уменьшить эксплуатационные затраты, потому что эти материалы не требуют окраски и не подвергаются коррозии.

 

Кроме того, конструкции такого типа могут быть изготовлены в течение одного технологического процесса, что снижает трудоемкость изготовления деталей на 30-40%. 

 

В рамках всех этих концептуальных подходов сегодня и идет проектирование и подготовка производства новых субмарин.

 

Военные рассказывают, что это будут не только модульные, но и высоко унифицированные корабли (например, по носовым и кормовым отсекам).

 

Что в свою очередь позволит буквально на стапеле, в зависимости от потребности моряков, превращать стратегический ракетный крейсер в ударную субмарину и наоборот - потребуется всего лишь заменить модульный оружейный отсек.