Тучи над Раптором встали, в воздухе пахнет грозой...

На прошлой неделе был уволен вице-президент SpaceX Уилл Хелтсли, отвечавший за разработку двигателя Raptor после ухода Тома Мюллера на пенсию. Его отставку связывают с отсутсвием прогресса в разработке Raptor, и очевидно, что он был уволен лично Илоном Маском, который провёл проверку состояния всего отдела разработки.

На выходных Дня Благодарения Илон Маск планировал провести время с семьёй, отойдя от дел Tesla и SpaceX, но состояние дел заставило его прервать отдых, и провести все выходные решая накопившиеся проблемы. Он так же вызвал всех сотрудников, учавствующих в разработке и создании Raptor чтобы вместе решать эти проблемы.

Далее следует письмо Маска всем сотрудникам SpaceX, которое он отправил накануне:

"К сожалению, кризис производства Raptor намного хуже, чем казалось несколько недель назад. Когда мы разобрались с проблемами возникшими после ухода предыдущего высшего руководства, они, к сожалению, оказались гораздо более серьёзными , чем сообщалось.

Я собирался взять отпуск в эти выходные впервые за долгое время, но вместо этого я буду на производстве Raptor всю ночь и все выходные. Нам понадобятся все силы, чтобы оправиться от того, что, откровенно говоря, является катастрофой.

Последствия для SpaceX, если мы не сможем сделать достаточно надежных двигателей Raptor, заключаются в том, что мы не сможем летать на Starship, а это значит, что мы не сможем выводить более крупные спутники Starlink Satellite V2 (Falcon 9 не имеет ни объёма, ни массы для вывода необходимых нам спутников V2). Сам по себе Satellite V1 финансово слаб, а V2 - силен.

Кроме того, мы увеличиваем производство терминалов до нескольких миллионов единиц в год, что потребует огромных капиталовложений. Если предположить, что спутники V2 не будут на орбите, чтобы удовлетворить потребность в пропускной способности, эти терминалы будут бесполезны.

Всё сводится к тому, что мы сталкиваемся с реальным риском банкротства, если в следующем году мы не сможем достичь цели запуска Starship хотя бы раз в две недели.

Спасибо,

Илон".

А теперь глубоко вдохнём и выдохнем, и посмотрим на реальное положение дел.

Во первых, SpaceX не грозит банкротство. Они обеспечены заказами на много лет вперёд, а их годовой оборот составляет больше $2 миллиардов. Даже если SpaceX окажется на краю пропасти - ей не дадут погибнуть. SpaceX единственная американская компания, способная доставлять астронавтов на МКС. Запуски военных спутников на Falcon 9 также нельзя передать какой-либо другой ракете. В конце концов, крупные инвесторы оценивают SpaceX достаточно положительно, и готовы вкладывать в них огромные суммы - значит они уверены в будущем компании.

Во вторых, "катастрофа" не катастрофа. На полигонах испытываются двигатели Raptor, недавно на снимках был замечен Raptor Center с 3-х значным числом. Также Маск много писал о достижении двигателем новых высот.

В третьих, сложно себе представить, чтобы такое письмо призывало всех кто может приехать в Хоторн и помогать с решением этой проблемы. Ни один из сотрудников SpaceX не сидит без дела, и отрыв его от рабочего места просто глупость.

В четвёртых, да, компания стремится как можно скорее сделать Starlink прибыльным. Но даже слишком оптимистичный Маск говорил, что они надеются на 500 тысяч активных пользователей Starlink к середине 2022 года, ни о каких "миллионах комплектов" речи и не идёт и не может быть. У SpaceX банально нет столько микрочипов, кризис как никак. Также стоит помнить о том, что совсем недавно сам Маск надеялся на 12 полётов в 2022 году, а FAA разрешает вообще 5. Откуда взялась цифра в каждые две недели? Никто не знает.

Ну и последнее: личное замечание редактора. В последние пару месяцев Маск начал вести себя довольно странно. То, что он пишет в Твиттере иногда выглядит как полное безумие. Порой оно очень неуместно и даже глупо. Вероятно, у Маска случилось нервное перенапряжение, из-за которого он так сильно гиперболизировал реальное положение дел.

Никого не напоминает?