Уникальные проекты - "хлеб" российской элиты

Бизнес и аффилировнные с ним чиновники любят уникальные проекты. Уникальные проекты - это не просто огромные госзаказы. Привликательность уникальных проектов в том, что их стоимость можно посчитать весьма условно. Поэтому то все чиновники бьются в танцевальном экстазе, когда Россию оглашают хозяйкой Игр в Сочи и, к примеру, ЧМ-2018. 
Однако, стоит отметить, что коррупцию хоть и можно экспортировать, но на своей площадке, по своим правилам игры, в благоприятной системе можно пилить намного эффективней.
Сопосталяя две старые новости, можно почерпнуть новую информацию.

Итак. Контракт на строительство ж/д линии Сирт–Бенгази между РЖД и властями Ливии предусматривал строительство современной скоростной железнодорожной линии протяженностью 554 км. Она должна была пройти вдоль Средиземного моря и соединить крупные города. Планировалось построить 30 железнодорожных и 23 автомобильных путепровода, 4 крупных вокзала и 24 станции. Общая стоимость контракта - €2,2 млрд. Закончить работы железнодорожники собирались до конца 13 года. Ливийский контракт РЖД одновременно явился одной из причин, по которой была отменена аналогичная сделка с Саудовской Аравией. В январе 2008 г. компания выиграла конкурс, предложив минимальную цену за строительство 520 км железных дорог. Такие работы специалисты РЖД оценили всего в $800 млн.

В итоге получаем, что в Ливии РЖД были готовы работать за 4 миллиона евро за километр пути, и это не считая вышеозвученной инфраструктуры. В Саудовской Аравии приблизительно за миллион евро, за тот же километр, правда об инфраструктуре неизвестно. А теперь давайте посмотрим какую цену ломят у нас и , на какие барыши, естественно не без скользкой руки, расчитывают Якунин и компания. На строительство скоростных магистралей к чемпионату мира по футболу 2018 года в России в РЖД подсчитали, что надо потратить 50 млрд евро.

Одна только новая ветка Москва – Петербург потянет на 15 млрд евро. Протяженность трассы Москва-Петербург составит 660 километров, отсюда стоимость километра в 22 миллиона 700 тысяч евро. 

Итак. В Ливии 4 миллиона евро за километр с инфраструктурой, в Саудовской аравии миллион, а в России почти 23 миллиона. Конечно, многие мне возразят, мол, в пустыне то полегче, чем в лесах строить. Это да, но и трасса Москва-Петербург давно уже построена и инфраструктура к ней, и естественно она будет просто дублироваться рядом, а не возводиться за сотню километров в стороне. Так что считайте и думайте сами по поводу разницы в ценах, насколько она допустима и в чей карман она идет. 
Ну и все мы помним, что РЖД Владимир Якунин служил в Первом главном управленит КГБ. Но более знаменит тем, что он был пайщиком легендарного коопертива Озеро, откуда вышли братья Фурсенко, владелец банка Россия Ковальчук и, конечно, Путин. (последняя новость) 

Также в программе:
— «Вымирание белой расы» — это секретная информация?
— Чеченский парламент знает, как потратить 500 млрд рублей федерального бюджета и позаботиться о зэках.
— Сын Жириновского сдал схему дорогих презентов чиновников.
— Раскрыт секрет популярности Стаса Михайлова - он нравится Медведевой.
— Двойные стандарты Счетной Палаты.
— Вице-президент США Джо Байден выбрал нам нового президента.
— 270 карнавальных костюмов для Минобороны
— Медведев расчищает Западу дорогу к российским стратегическим компаниям.
— Молодое поколение положительно оценивает деятельность Ленина.
— И многое другое.

Аудиовыпуск передачи http://puzzle.podfm.ru/33/