Своих — не жалеть! Почему автомобили «Лада» дешевле за границей, чем у себя дома

Покупатели продукции «АвтоВАЗа», который постоянно повышает цены, с удивлением узнают, что в соседних Белоруссии и Казахстане машины стоят на 20, а то и на 30 процентов дешевле, чем в России. С

Фото: Лада.ру

Виктор Левин

Когда автор этой статьи своими глазами увидел прайс-лист минского дилера «Лады», то вначале подумалось о разовой рекламной акции, либо типичном разводе торговцев на кредиты и страховки, которые сделают итоговую стоимость машины раза в полтора-два больше обещанных цифр. Однако реальность превзошла ожидания: на самом деле цены у соседей значительно меньше и без всяких маркетинговых хитростей.

Так, самая дешевая в линейке «АвтоВАЗа» «Гранта» стоит 32690 белорусских рублей, что в пересчете по курсу ЦБ составляет 874 130 российских рублей.

В переводе на российскую валюту цена «Гранты» составит 874 130 рублейВ переводе на российскую валюту цена «Гранты» составит 874 130 рублей. Фото: newizv.ru

На российском сайте «Лада.ру» минимальная цена «Гранты» — 996 000 рублей. С учетом скидки, которую дают далеко не везде и далеко не всем желающим, этот минимум может опуститься до 896 000 рублей, что все равно будет дороже, чем за границей.

Минимальная цена «Гранты» в России — 996 000 рублейМинимальная цена «Гранты» в России — 996 000 рублей. Фото: Лада.ру

Аналогичная ситуация и с более дорогой «Вестой». В Минске за базовую модификацию просят от 47 000 местных рублей, что равнозначно 1 256 780 рублей российских. Между тем дилер АвтоВАЗа в Тольятти, где по идее должны быть самые дешевые «Лады» в мире, даже со скидками по госпрограмме в 20 процентов предлагает «Весту» на 200 тысяч рублей дороже.

В Минске за базовую модификацию просят от 47 000 местных рублей, что равнозначно 1 256 780 рублей российскихВ Минске за базовую модификацию просят от 47 000 местных рублей, что равнозначно 1 256 780 рублей российских. Фото: newizv.ru«Веста» в Тольятти при всех скидках стоит на 200 тысяч рублей дороже, чем в Белоруссии«Веста» в Тольятти при всех скидках стоит на 200 тысяч рублей дороже, чем в Белоруссии. Фото: Лада.ру

Надо ли продолжать дальше, сравнив цены на легендарную «Ниву» и другие модификации из Тольятти, которые приезжают в соседнее государство не только не прибавляя хоть копейку за дальнюю логистику, но снижаясь в стоимости? И это тем более удивительно, учитывая, что с братской Беларусью мы находимся не только в одном союзном государстве, но и в экономическом сообщества ЕВРАЗЭС.

Но возможно, что скидки белорусам носят какой-то исключительный характер и являются особой платой за геополитическую верность России?

Нет.

Открываем прайс-лист казахстанского дистрибьютора «Лады». А там и вовсе какое-то ценовое безобразие и насмешка над бедными российскими покупателями.

Цены на автомобили «Лада» в казахском городе ПетропавловскеЦены на автомобили «Лада» в казахском городе Петропавловске.

Фото: Лада-Казахастан

В переводе с казахского тенгэ по курсу ЦБ РФ стоимость «Гранты» в далеком казахском городе Петропавловске начинается от 888 000 рублей, «Веста» там стоит еще дешевле, чем в Минске — от 1 106 000 рублей, а классическая «Нива» — от 991 000 рублей, что минимум на 60 тысяч рублей меньше, чем нижняя цена в российских автосалонах.

Но мы идем дальше по глобусу и географии поставок машин из Тольятти по всему миру. Следующая точка «приземления» — ОАЭ.

Удлиненные седаны Lada Aura 2025 года выпуска начали экспортировать в Объединённые Арабские Эмираты в июне. Компания Pearl Motors предложила «Ауру» арабам по цене от 125 тысяч дирхамов (2,67 миллиона рублей). И это — на пять процентов дешевле, чем цена в России (2,8 млн руб)! По видимому, получать прибыль и при такой цене позволила дорогостоящая доставка автомобилей из Тольятти на берег Персидского залива. И в данном случае известная русская поговорка «за морем и телушка полушка, да рубль перевоз» потеряла всякую актуальность.

Pearl Motors предложила «Ауру» на арабских классифайдах по цене от 125 тысяч дирхамов (2,67 миллиона рублей).Pearl Motors предложила «Ауру» на арабских классифайдах по цене от 125 тысяч дирхамов (2,67 миллиона рублей).. Фото: ©uae.dubizzle.com

Но если серьезно, если исключить из экономических реалий иррациональную любовь «АвтоВАЗа» к белорусам, казахам и арабам, то приходим к неудобному для отечественного производителя выводу.

— В Белоруссии и Казахстане автомобили «Лада» дешевле, потому что у покупателей выбор среди мировых брендов больше, чем в России. — говорит эксперт «НИ» Игорь Лемешев. — У наших западных соседей все еще есть масса возможностей пригонять европейские машины по льготным растаможкам, в Казахстане и санкций никогда не было, и сами казахи собирают полный модельный ряд Skoda, Hyundai, Kia и Haval в товарных количествах.

В таких условиях дилерам приходится ориентироваться не на цены в России, а на спрос своего рынка. Кроме того, надо понимать, что утилизационного сбора в Белоруссии нет, льготная таможня — есть, когда дается 50-процентная скидка на оплату ввозных пошлин на льготника.

Ну, а что говорят на «АвтоВАЗе» про очевидную дискриминацию российских покупателей?

Да практически ничего не говорят. Если не считать тезиса о том, что ценообразование внутри России «опирается на рыночные условия». В прямом переводе это означает, что пока народ платит, то и цен никто не снизит.

Правда, в последнее время в связи с кризисом сбыта приходится не только сокращать производственные программы, но и снижать цены. Но изучение предложений в автосалонах показало: при покупке «Лады» получить скидку можно только при сдаче старого автомобиля в trade-in и оформлении кредита.

Выгодно ли россиянам купить «Ладу» за границей?

На этот вопрос ответим кратко и ясно: нет, не выгодно! В тех же белорусских дилерских центрах честно говорят, что сэкономить россиянам все равно не выйдет, потому что поставить машину на российский учет не получится. Нужно — как это странно звучит! — доплатить за российскую «Ладу» утилизационный сбор, который и нивелирует всю выгоду от разницы цен в Минске и Москве.
Правда, гарантия на машину сохраняется вне зависимости от страны покупки и регистрации.