ПОДВОДНИК-СНАЙПЕР ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ. ОДИН ПОХОД НИКОЛАЯ МОХОВА

Среди всех командиров советских подводных лодок самый высокий процент торпедных попаданий у Николая Константиновича Мохова.

На 10 выпущенных им торпед приходится 4 пораженных цели.

И всего этого он добился в первом и последнем боевом походе.

Источник: poisk-ru.ru

Родился будущий подводник 14 февраля 1912 года в городе Барнаул Алтайского края в семье плотника.

Отец призванный на первую мировую войну получил тяжелое ранение, был демобилизован и умер в 1916 году.

Находясь на иждивении одинокой матери юноша все-таки смог закончить 9 классов, что было очень неплохо для 20-х годов.

В 1928 году Николай переезжает во Владивосток, где какое-то время работает разнорабочим в порту.

Спустя год он поступает в морской техникум на отделение судовождения. Каждый год у курсантов была практика на судах Дальневосточного пароходства.

Но тут судьба делает крутой поворот и к тому времени коммуниста Мохова по партийной мобилизации 1932 года отправляют в Ленинград, в Высшее военно-морское училище имени Фрунзе учиться на подводника.

Успешно окончив в 36 году училище Мохов попадает по распределению штурманом на "малютку" М-75 проекта VI-бис.

"Малютка" серии VI-бис. Источник: war-book.ru

Чтобы вы понимали, какая нагрузка легла на плечи молодого командира.

Малютка проекта 6-бис имела длину меньше 40 метров, и на 17 человек экипажа приходилось всего 3 офицера.

Штурман также выполнял роль старшего помощника.

Вахта 4 часа, 4 часа отдыха, потом снова вахта.

И так весь поход.

Флот стремительно рос, поэтому уже спустя 2 года штурман Мохов становится командиром М-74.

Редкий случай, ведь он даже не проходил обязательных командирских курсов в учебном отряде подводного плавания.

Спустя какое-то время последовало новое назначение командиром экспериментальной лодки, на которой отрабатывался единый двигатель для надводного и подводного хода. Отработанные газы от дизеля отчищались от углекислого газа и водяного пара, снова насыщались кислородом и снова подавались на дизель.

Начало войны капитан-лейтенант Мохов встретил в должности командира дивизиона малюток, ремонтировавшихся в Кронштадте. Потом был перевод на другой дивизион.

Кстати, одним из его подчиненных был наш подводник № 1 Александр Маринеско.

16 января 1942 Мохова понижают в должности и назначают командиром Щ-317.

Причина: недостаточная требовательность к подчиненным командирам.

Подводная лодка типа Щ серии Х. Источник: sovboat.ru

Щ-317 относилась к средним подводным лодкам типа "Щука" 10-й серии.

При водоизмещении 592 тонны лодка несла 6 торпедных аппаратов (боезапас 10 торпед) и 2 45-мм орудия.

Скорость хода 14 узлов над водой и 8,5 под водой.

К моменту прихода нового командира корабль проходил ремонт, который проводился в основном силами экипажа.

Ремонт в блокадном Ленинграде!

Несмотря на все трудности корабль был готов к 15 мая и был включен в состав 1-й очереди на развертывание в Балтийском море.

Николай Константинович Мохов. Источник: uwex.org

11 июня 1942 года Щ-317 покинула базу и начала форсирование Финского залива.

Так как для Мохова это был первый поход на Щуке, с ним в море пошел командир дивизиона Егоров. К 16 числу лодка успешно форсировала кишащий минами и противолодочными патрулями Финский залив и вышла в Балтийское море. И практически сразу обнаружила цель - финский пароход "Арго" с грузом удобрений.

Пораженный торпедой корабль успел выброситься на мель. Атака пришедшего на помощь шведского транспорта "Улла" не удалась - торпеда прошла мимо.

Проведя несколько дней в том же районе и потренировав команду после месяцев вынужденного простоя Егоров и Мохов повели лодку к побережью Швеции.

Именно там пролегала коммуникация по которой Третий Рейх получал жизненно необходимую ему шведскую железную руду.

Схема похода Щ-317 Источник: theworldnews.net

Следующей жертвой 18 июня стал датский пароход "Орион" шедший порт Лулео за железно рудой для Германии.

После попадании торпеды экипаж бросил судно, но корабль так и не затонул и впоследствии был отремонтирован.

Днем 22 июня был потоплено шведское судно "Ада Гортон".

Груз - железная руда для немецких заводов так и не попал к получателю. Шведы немедленно ввели конвоирование своих и, что характерно, немецких судов своими военными кораблями.

Атака парохода "Галеон" была сорвана эсминцем "Эреншильд". Спустя 6 дней эсминец "Нордешильд" ещё раз атаковал лодку глубинными бомбами.

Все это заставило Мохова перейти южнее, туда где была одержана 4-я победа - потоплен немецкий пароход "Отто Кордс".

На Щ-317 закончились торпеды и 10 июля с лодки была отправлена радиограмма о возвращении на базу.

Шведское судно "Ада Гортон" Источник: moremhod.info

Щ-317 нашли в июле 2017 года, опознали год спустя.

Лодка лежит на глубине 78 метровмежду островами Гогланд и Большой Тютерс в Финском заливе.

Причина гибели - подрыв на мине.

До дома оставалось совсем немного...

Источник: warspot.ru

Конечно кто - то может указать на то, что подводники других флотов добивались и лучшего результата.

Есть одно но!

На советских субмаринах не было счетно-решающих приборов, своеобразных механических компьютеров изрядно облегчавших расчеты подводникам США, Германии и Англии.

Так что не будем спорить.

Вот так бывает у подводников: вся жизнь была подготовкой к единственному походу.