Сказ про то как в ЦАХАЛ F 35 объезжали

Все мы помним крылатую фразу Козьмы Пруткова "Нельзя объять необъятное!"©, но мало кто знает как победить непобедимое! Итак рассказываю!

Пролог:

Наступил октябрь 2010 года, когда на одну из авиабаз ЦАХАЛ приземлилась первый  чудо самолёт аж пятого поколения F 35. За фанфары ничего не скажу, но местный ребе долго ходил вокруг него , чего-то бормотал под нос, гладил, как породистого скакуна  по фюзеляжу, похлопывал по стойкам шасси и за неимением хвоста у этого "коня" и пытался заглянуть в то отверстие, которое в авиации называется соплом. Обойдя несколько раз вокруг покупки, одобрительно потерев руки, поправил кипу и сказал "Якши! Хуш келебсиз!" Всё, приёмка состоялась ,  данный "конь" получил прозвище "Адир", что с древнееврейского санскрита переводится как "Могучий".
Но еврей не будет евреем, если таки не попытается сэкономить в свою пользу, поэтому чудо самолёты были приобретены в комплектации "Бомж", т.е с минимальнейшим набором функций, плюшек и прибамбасов, доступных остальным странам.
По большому счёту это была не просто экономия денег, но и поддержка своего производителя, т.к Израиль делает вполне качественную авионику, а вопросе отображения индикации показаний режимов полёта на "кракозябрах" и "снизу-вверх, справа-налево" он вообще мировой лидер. ( странно что они ещё пульпит ректально лечить не додумались!)
Дальше наступили обычные лётные будни, не зря же лучшие лётчики ЦАХАЛ, почти месяц обучались только грамотно карабкаться по той "коряге", что заменяет стремянку, в кабину самолёта, стоимостью в два местных кибуца.

Реалии:

Те, кто хорошо изучали историю военных конфликтов на Ближнем Востоке и те кто внимательно анализирует действия враждующих сторон, наверняка уже обратили внимание на тактику нанесения авиационных ударов ВВС Израиля. "Тихо подкрался, героически бздн  нанёс удар и ещё более скрытно отошёл в укрытие." В принципе она не менялась ещё с тех времён, когда Мойша сошел горы Синай и принёс им каменные таблички первой "Ежевики" ( еврейская  Википедия), абсолютно случайно разбив одну из них, на которой был высечен список используемых материалов.
Первый же облёт этого породистого скакуна по кличке  "Адир", привёл пилота в дикий восторг! Чудо американской конструкторской мысли, показало изумительные лётные характеристики в районе реки Иордан, над пустыней Негев и в гористой местности Галан, но как только самолёт оказывался в районе Мёртвого моря, у него внезапно отключился автопилот, а центральный процессор, отвечающий практически за всё, в этой напичканой электроникой коробке, начал.... перезагрузку! Подозреваю что фраза "Ананиски чаляб!" была самой скромной из того набора слов произнсённых пилотом в тот момент, когда он ощутил откуда на самом деле выделяется андреналин.
Отдаю должное выдержке и мастерству еврейского лётчика, который умудрился не только вернуться на базу, но и  посадить самолёт в "ручном" режиме, с использованием джойстика, размером и функционалом не отличающегося в тот момент от обычного фаллоимитатора, т.к СДУ ( система дистанционного управления) оперением самолёта работала в аварийном режиме.
Разбор полётов, диагностика и прочие танцы с бубном, срочно выписанного из Бурятии шамана, не выявили никаких проблем. Есть конечно подозрения что это случайно оказался тот шаман, который впоследствии организовал пеший тур в Кремль для изгнания Путина, но это не факт!
Второй и все последующие полёты выявили те же симптомы категорического отказа F 35 летать с огибанием рельефа и на предельно малых высотах в районе Мёртвого моря, а  как мы уже знаем, евреи являются общепризнанными мировыми лидерами именно в огибании любых препятствий, что в быту что в бизнесе.

Было организовано срочное заседание штаба ВВС Цахал, на котором, кроме предположений о "руке Ирана" и то что евреям американцы продали китайское фуфло, по цене двух кибуцей, были высказаны деловые предложения предать анафеме того ребе, который одобрил покупку, ну или провести ему повторное обрезание, так сказать "Что бы другим не повадно было!"
Вызвали представителей Локхид. Сняли процессоры, предположительно виновные в отказе и их отправили в США на тестирование.

Проходит неделя, звонок в Израиль"Вы там ничего не попутали, любезные?! Мы трижды протестировали оборудование в самых экстремальных режимах и у нас таки всё работоспособно!"
Привозят назад и сопровождающие ценнейший и совершенно секретный груз, инженера Локхид занимают почётные  табуретки на КДП авиабазы. Первый же полёт на ПМВ ( предельно малая высота) в районе Мертвого моря - снова отказ автопилота и сброс ЦП. Сажают самолёт на базу, снова разбирают-собирают и... всё работает! Садится в кабину инструктор из США. Полёт равнина-отлично, горы-отлично, а как поближе к Мёртвому морю подкрадывается всё, F-35 категорически отказывается летать в это проклятой зоне! Все самолёты стоящие на вооружении ЦАХАЛ там летают без проблем, а супер скакун "Адир" пытается тихо помереть, показав синий экран смерти как  Виста от Майкрософта при попытке осуществить запуск новой игрухи
Гревно искусав свои  кипы и пригрозив провести обряд инициации в иудеи, по  "самые помидоры", всех причастных к отказам техники инженерам Локхид, было принято гениальное  решение-обвинить данные  процессоры антисемитами и заменить на более кошерные от  Motorola. Каково же было удивление, когда и новые процессоры не вылечили это проклятье!
Проходит ещё один год  простоя F-35, в воздухозаборниках которого местные майны ( скворцы) уже начали вить гнёзда, когда  один из немногих резервистов, получивший багрут на законных основаниях и проходящий очередные сборы, наконец  подходит к открытию этой тайны и с возгласом "Только конченый  шлемазл меняет процессоры, если виновато программное обеспечение!!!" пытается залезть в нутро святая святых Локхид,- ПО самолёта пятого поколения. Попытался залезть-не вышло! ПО является интеллектуальной собственностью производителя и не подлежит рассекречиванию даже для партнёров по программе, но было торжественно обещано перепроверить всё доскональнейшим образом.

Проходит полгода-тишина, потом приходит ответ "Ошибок и не доработок не выявлено!"  Сколько сил и средств стоило Израилю убедить допустить к кодам ПО своих специалистов, знает только Моссад, но это всё же свершилось! Каково же было их удивление, когда в течении 5 минут была обнаружена эта критическая ошибка, едва не приведшая к катастрофическим последствиям.

Эпилог:

Спустя всего 7 ( СЕМЬ!) лет, путём неверятных усилий МО Израиля и  Моссад,  трёх вагонов, разорванных в клочья кип и шляп, грузовика бумаги, использованой на записки в Стене Плача и двадцати мешков вырваных ортодоксами пейсов, было обнаружено то, что программисты Локхид, использовали в качестве нулевой точки отсчёта, по высоте ... уровень мирового океана ( футшток)  в окрестностях... канадского (!!!) городка Римуси! Кто-то возможно скажет ну и что тут особенного!? А дело тут в том, что Мёртвое море находится НИЖЕ уровня мирового океана всего на 432 метра!

Автоматика F-35, наглухо привязанная к системе GPS, справедливо полагала что самолёт физически не имеет права летать под водой и тем более над сушей, находящейся ниже уровня моря, попросту уходила на перезагрузку, сравнив  фактические показания датчиков приборов и посчитав их банальным сбоем, который никак не отражался в ЛОГ файле! Просто "Error" и всё! )))) А самолётик этот настолько напичкан электроникой, что во время перезагрузки у него отключалось всё что можно, включая радиосвязь и системы дистанционного управления и системы управления вооружением
С момента первой поставки F-35, в октябре 2010 года, до момента первого боевого применения F-35, в составе группы, в апреле 2018 года, прошло долгих 8 лет, но эта ошибка так и продолжает присутствовать на некоторых экземплярах. Так разбившийся в Японии 9 апреля 2019 года "занырнул" на скорости 1100 км/ч, не потому что пилот ориентацию потерял, а потому что тупо ЦП ушёл на перезагрузку! Признать этот факт-означает признать полный провал самой дорогой в истории программы F-35, на что США не согласятся НИКОГДА.

С Уважением к тем кто дочитал до конца

В.Торсионов