Чем плохо ездить на газовом топливе
На модерации
Отложенный
Любители газового топлива (речь про пропан-бутановые смеси LPG) взахлеб готовы рассказывать о его преимуществах перед прочими видами топлива. Основной аргумент «за» очевиден: сегодня цены на газ примерно в полтора раза ниже бензино-соляровых (когда будете сравнивать цены за литр — не забудьте, что при той же мощности двигатель потребляет LPG по массе примерно на 25% больше, чем бензина).
Однако же айсберг — это не только его торчащая макушка. И если заглянуть поглубже, то набегут следующие доводы «против газа»:
Регистрация. Режим типа «Купил и установил» сегодня не работает: владельцу переделанного под газ автомобиля предстоит хождение по инстанциям, которые должны узаконить его переделки. А это — время, нервы и деньги.
Игра не стоит свеч. Конечно, переход на более дешевое топливо должен себя оправдать финансово. Но это происходит только при солидных пробегах автомобиля — например, в режиме такси. Дачник, который несколько раз в году ездит туда-сюда, не отобьет затраты никогда.
Не продать! Когда захотите расстаться с машиной, то сразу увидите: желающих приобрести ее за хорошие деньги не найдется. И не пытайтесь скручивать одометр: все прекрасно понимают, что «газовую» машину всю жизнь гоняли в хвост и в гриву, а потому ее пробег не может быть маленьким. Снимать перед продажей газовую аппаратуру тоже глупо: следы всегда остаются. А сегодня это просто бессмысленно: по документам-то она уже числится как переделанная под газ! Так что снижайте цену — и сильно!
Губим двигатель. Что бы там ни говорили любители газового топлива, а наш опыт показывает: в моторе, переведенном на газ, подгорают седла и тарелки клапанов. Готовьтесь к ремонту! И это не выдумки — существует техническое решение проблемы в виде дозатора, подающего в газовоздушную смесь специальную присадку, предупреждающую прогар клапанов, но это достаточно дорогое удовольствие.
Древние моторы с низкой степенью сжатия работали на газу без прогара клапанов без таких ухищрений — но их времена давно прошли (и лишь случайно задержались на всяких Газелях-Классик), а современные моторы после переделки на газ, скорее всего, быстро сдохнут.
Нет заправок. Заправки, конечно, есть, но их настолько мало, что их как бы и нет. И если обладатель бензинового авто всегда имеет выбор, где и почем заправиться, то владелец газовой машины свободы действий не имеет.
Вонь. Все газовые машины, извините, воняют. Даже если их владельцы придерживаются иного мнения.
Паркинги. Ни в один приличный подземный паркинг вас больше не пустят — и правильно сделают. Пропан-бутан любит скапливаться где-то внизу, а это чревато катастрофой.
Гарантия. Переоборудованный для езды на газе автомобиль лишится гарантии по многим узлам и агрегатам. Вследствие этого на газ переводят преимущественно неновые машины, уже изрядно поездившие и подубитые. Их, конечно, и не так жалко — но они могут развалиться раньше, чем окупят установку ГБО.
Багажник. Нормального багажника у вас больше не будет: в нем поселится огромный баллон. Отныне поклажу будете возить в салоне… Ну или ездить без запаски, но с тороидальным баллоном.
Взрывоопасно. По-хорошему баллон с газом надо ставить вне объема машины — чтобы утечка газа не могла накапливаться в салоне, а сразу растекалась в окружающем воздухе. Но для подавляющего большинства легковых машин такая установка невозможна. А значит — ваш автомобиль скоро получит оригинальный дизайн вот такого типа:
Я знаю, что это красиво — но будет удачно, если вас при этом не будет в салоне.
Комментарии
Комментарий удален модератором
Сейчас райку распишу подробнее.
А то автор этой статейки горе спец...
Столько косяков...
=====================
Где живёт автор?
наверняка не в России.
Бензин 95 стоит 45 руб, газ 22.
В некоторых регионах даже дешевле, 17-20 руб за литр.
Средний расход допустим на бензине 8 литров бензина, на газе будет 9.
Это я пишу про современные машины.
==================4
Чушь собачья.
Переделку осуществляют сертифицированные организации, делают за один день и выдают весь пакет необходимых документов для регистрации в ГИБДД.
В ГБДД да, заново надо пройти осмотр, заплатить госпошлину, и вам выдадут новый СТС, в котором будет стоять отметка "Газ-Бензин"
Суммарная цена вопроса 30-33 тысячи рублей, в зависимости от региона.
======================
На выше приведённых мною цифрах по расходу, легко посчитать сколько и что стоит.
1 км пробега на бензине - 8 х 45 = 360 :100 = 3.6 рубля.
1 км пробега на газе - 9 х 22 = 198 :100 = 1.98 рубля.
Отсюда получаем выгоду от использовании газа.
3.6 - 1.98 = 1.62 рубля на один километр пробега!
Когда окупятся затраты?
33000 : 1.62 = 20 370 км.
Уважаемые!
Все расходы по установке ГБО окупаются приблизительно через 20 тысяч километров пробега! Дальше чистая прибыль!
========================
\Что-то не слыхала про такое.
Может ошибся?
Машины оборудованные ГБО должны проходить техосмотр не раз в год, а два раза.
Это единственное неудобство.
Например полный бак бензина и полный газа))
Фактически можно ухать почти на две тысячи км., в зависимости от марки автомобиля))
СОСУДОВ, РАБОТАЮЩИХ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
ПБ 03-576-03).
Спасибки!
Теперь буду знать.
Там в статье про таксистов слово мовлено...
сейчас пройдусь предметно, и по таксистам, и по ГБО, и про авто на ГБО
ЗИМОЙ....
Движок TFS, конечно, с прибабахом, турбина задерживает разгон на мгновение, но к этому быстро привык. Зато очень экономичный. По городу комп не показывает выше 8 л/100км, а по трассе даже бывает ниже 5. А Октавиа машинка не маленькая. Догадываюсь, что для России пока еще рано всем авто переходитть на газ, тем более на теслах ездить...
123 или 150 лошадей?
и птс как то не под рукой...
а движок 1,4 турбированный
пока без проблем... проехал чуть более 10 тыщ с весны. Пару раз ездил в сторону Архангельска...
Встречала 1.4 в 150 только на Джетте .
Ну, они ещё стоят на тягуанах, ставили вроде на пассат, который без двух СС.
Может ещё где есть.
У вас быстрее всего 123 или 125 л.с.
Нормальный двигатель!
Главное что бы долго ходил, это масло!
Рекомендую кастрол, только синтетику, 5 х 40.
При нормальной эксплуатации 500 тыщ без проблем!
Мелочи будут...
Помпу поменять на 250...
Это расходный материал...
ремни, фильтра, колодки...
Ну, диски передние после 300 тыщ бить будут, тоже лучше поменять.
- Использовать двигатель на газу - только +++++.
1 - Газ с моторным маслом не взаимодействут - повышение ресурса двигателя .
2 - Двигатель работает мягче .
3 - Правильное установленное газовое оборудование в разы увеличивает ресурс двигателя и плотность кошелька .
Доводы о клапанах - неправильная регулировка ГРМ . Или не знание , или не желание этим заняться . Сейчас на каждом углу продают ,,резанные,, шестерни для точной (правильной) регулировки ГРМ .
Более 15 лет использую газовое оборудование на своих авто . Их у меня было не мало . Практика своё показала - только +++++ .
Если задумался об установки газового оборудования - ставь смело .
Обязательно отрегулируй ГРМ и фазу зажигания ! Литературы сейчас полно .
300 тыщ мне хватит лет на 10, а после мне уже будет вообще ничего не нужно...
Не всё в лашадках зарыто...
Комментарий удален модератором
Где то в два раза, в других вообще отменён))
Газ в принципе не может стоить дороже бензина. Предел это максимум 60% от стоимости бензина.
Более 15 лет авты мои на газу . Экономика существенная .
Нареканий нет .
Комментарий удален модератором
а как в ДТП авто когда на бензине сгорают заживо знаете?
Не полный бак бензина - страшнее газа . Структура паров бензина плотнее структуры газа .
Комментарий удален модератором
Я тоже иногда шучу с соседом у которого ОКА . - Говорю тебя если увидит Сечин - задушит . Ты в два месяца раз заезжаешь на заправку , банкротишь его .