Путин предложил создать гражданский сверхзвуковой самолет

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

А тема интересная, и самолёт пассажирский сверхзвуковой будет. Тему конверсии разжёвывать не буду.. Вам это всё равно не интересно. Как впрочем, мне не интересен ваш глупый сарказм.

Ту 160 берёт на борт 148 тонн топлива

При скорости 2500 км преодолевает больше 13000 км.

А боинг, например 777 ???

При 170 тонн керосина - 14000 км.

Большая разница?

Замечу, Что ТУ 160 при этом несёт полезной нагрузки 45 тонн, даже чуть больше чем Б-777.

Комментарий удален модератором

ТУ 144 значит может постоянно лететь на сверхзвуке а ТУ-160 нет?

Разберитесь уж в таком простом вопросе, движки то ведь одинаковые стоят - НК-32

Но не до такой же степени.............

Чем давать мне ссылки на любительские сайте, лучше бы посмотрели хотя бы например википедию, так вами всеми любимую на которую все подобные вам всегда ссылаются.

Ответ прост - для экономии топлива на "дозвуке" и большей дальности. Т.е. основной режим дозвуковой. Нет в Сирию можно с Энгельса слетать и на сверхзвуке, но эта не та дальность. Не для этого делали.

2. Не вводите читателей в заблуждение. НК-32 - стоят - только на одном Ту-144 с буквами ЛЛ. Летающая Лаборатория - поставили потому, что ни НК-144, ни РД-36 уже не было.

Комментарий удален модератором

Ты ведь даже не знаешь максимальной скорости ТУ-160, а лезешь в аналитики.

Займись своим привычным, и не суй свой поганый нос в вопросы в которых ты полный остолоп... олень.

ха.

Крыло с изменяемой стреловидностью в первую очередь для того, что бы увеличить подъёмную силу во время взлёта и посадки на малых скоростях...

Затем оно конечно мешает, и его складывают.

Ничего сложного в фундаментальном смысле тут нет.

Написав мне эту чушь, вы продемонстрировали во всей красе, что не имеете никакого отношения к данному вопросу.

И самолёт бы летал до сих пор.

Но пришли другие люди после смерти Брежнева и свернули программу...

Недостатки двигателя, его детские болезни, можно было легко преодолеть, но причина в том же, в смене курса государства, когда продажные коммунисты свернули все программы ...

Меня всегда улыбает, когда некоторые вроде типа знатоки про форсаж начинают зудеть))

Ну и что?

Ну двигатель с такой конструкцией, с форсажной камерой...

Что тут такого необычного?

Удобно, выгодно, понятно...

Это на что влияет так, что все боты типа вас заводятся и начинают нести хреннь?

Написал знаток по аэродинамике...

Вижу.

- Конечно, заманчиво сделать сверхзвуковой пассажирский лайнер. Но чтобы военный Ту-160 превратить в гражданский самолет, нужно делать его широкофюзеляжным. Иначе в него поместится мало пассажиров. Однако, с изменением формы фюзеляжа он может потерять в скорости. Тут все надо просчитать.

Теоретически, сверхзвуковой самолет позволит долететь до Владивостока или Нью-Йорка в 2 раза быстрее. Но тут нужны новые решения. Новые двигатели, большие баки. Наш предыдущий Ту-144 достигал сверхзвуковой скорости 2 тысячи км. в час. Но при этом топлива расходовал очень много. Если бы он проходил весь путь на сверхзвуке, ему топлива до Владивостока не хватило бы. Только от Москвы до Алма-Аты или Ташкента.

Так понятнее?

Причём очень быстро.

Почти тоже самое можно отнести и к Зуеву, на которого ссылается тронев))

Впрочем он чуть больше тронева разбирается в данном вопросе, однако надо уметь фильтровать скзанное им, а вот тронев на это не способен в виду пэтэушного образования и в связи с этим ему свойственна типичная узколобость.

Для справки - ТУ-144 достигал крейсерской скорости 2500 км.час.

А Ту-160 даже больше разгонялся, и преодолевает ТУ-160 на сверхзвуке более десяти тысяч км.

Он конечно лучше чем РД-36-51 или НК-144. Но и дороже. При большей тяге почти тот же расход топлива. А свернули программу - да просто денег на всё не хватало. Война в Афгане, Рейган , снижение цен на нефть...

Меня всегда улыбает, когда некоторые вроде типа знатоки про форсаж начинают зудеть))....."

Сударыня Вы кому отвечаете? Самой себе? И Вас это веселит... меня тоже. Прочитайте еще раз. Про форсажные камеры это не я это ВЫ. Так, что всё, что дальше, это тоже к Вам.

Потому дурь, что НК 32 реально мог сделать ТУ-144 конкурентноспособным, что не входило в планы продажных коммуняк и их покровителей.

Да, в те времена СССР практически не зависел от цен на нефть, была совсем другая экономика.

"Крыло с изменяемой стреловидностью в первую очередь для того, что бы увеличить подъёмную силу во время взлёта и посадки на малых скоростях...

Затем оно конечно мешает, и его складывают..."

Вам в полете мешает крыло? Конечно увеличивают стреловидность, но не до упора, а именно в то положение, что бы обеспечить наибольшее качество на скорости 0,66М. => Максимальную дальность. А вот перед переходом на сверхзвук - на максимальную стреловидность. Так что - Вашими словами:

"...Ничего сложного в фундаментальном смысле тут нет.

Написав мне чушь - про крыло , вы продемонстрировали во всей красе, что не имеете никакого отношения к данному вопросу."

Вижу и так, что вы профан в простейших вопросах...

Не тужте пукок, я ведь могу и по другому вас в позу ЗЮ поставить по этому вопросу...

Например в вопросе дальности))

Только болван может написать именно то, что вынаписали.

Это типа барьер, что бы на форсаж не перескочили.

Ведь не все движки которые стояли на ТУ-144 были с форсажной камерой, так?

Или не так?

Ту-144 конкурентноспособным? кому? Конкорду? Да в СССР, сами пишите, была другая экономика, внутри конкуренция не признавалась. А за "бугром"? И даже если б выжал бы Конкорд с трансатлантического рынка, то что повторил бы судьбу Конкорда - только конвульсии были б дольше.

Главное - самолеты создаются под спрос. Кроме идиотичных "новостей" о шейхах, никакого спроса на такие перевозки скопом на 150 и более человек нет. Из-за дороговизны.

А стоимость разработки составит, как минимум, миллиард долларов.

И вторая идиотичность - в переделке бомбера. Там все заточено против гражданского использования.

А Путину надо не х...й заниматься, а развивать малую авиацию в Сибири и на ДВ. Туда вкладывать. Тот же АН-2 модернизировать

Вложиться в аэродромы малой авиации. Удешевлять перелеты на этих территориях.

Ваш оппонент прав, а вы как бы помягче.

Если речь именно о бомбере ТУ-160, то второе предназначение крыла с ИС - экономный режим полета. Он не предназначен, из-за прожорливости двигов, летать на форсаже (сверхзвуке) постоянно. Крейсерская у него дозвук.

Но ТУ-160 никогда не станет гражданским. А если станет, то это будет совсем другой.

Но не станет. Путину эту глупость подсказали его советники, а не экономика

Речь про дальность как раз про ТУ-160.

И я утверждаю что в случае необходимости он может лететь на сверхзвуке столько, насколько топлива хватит.

А его хватит более чем на 10-ть тыщ км.

Будете возражать?

Про пассажирский...

Только идиоты либерастического разлива могут нести откровенный бред что Путин предложил именно в формате ТУ-160 сделать пассажирский вариант.

ага... вместо КР как сосиськи пассажиров натолкаем и полетим.

------------

На сверхзвуке ?

Профессор. С утра нельзя водяру литрами.

Именно об этом и говорят - якобы на основе ТУ-160.

Потому что разрабатывать сверхвуковой пассажирский самолет может только Путин. У него ведь есть лишние пять миллиардов долларов ?

Его народ страны выбрал.

Вам не нравится?

Да плевать...

Ну а ТУ-160 если не знали, проектировался по определённому тех заданию,в котором в том числе было сказано, что одно из требований это возможность сверхзвукового полёта на расстояние не менее 10 000 км.

Может быть хотите заявить что данное требование не выполнено?

Поэтому такие как Путин нравиться не могут по определению.

Но это ваша заноза в заднице.

Не будем спорить.

Просто докажите

Но не в этом суть.

ну не нравится и что?

Вам то какое дело жителю другой страны?

Про ТУ-160...

Надо ведь по порядку, дабы впредь со мной не спорили.

Поэтому необходимо начинать с простого, с предъявленных ТТХ в тех задании... правильно?

Ну так вот, открываете гугл, в поисковой строке пишите русскими буквами " Ту 160 вики", и внимательно читаете что там для таких как вы написано.

После того, как только вы согласитесь с первым пунктом моих утверждений, перейдём ко второму))

-----------

Это, Славянска, говорит о недостатке вашей образованности.

Давать оценку - естественное человеческое качество. Мне еще Мэрайя Кэри и Агилера нравятся, в Бьенсе и Киркоров нет.

26 июня 1974 года вышло Постановление Совета Министров СССР, согласно которому ОКБ им. А.Н.Туполева поручалась разработка стратегического многоцелевого бомбардировщика-ракетоносца Ту-160 с четырьмя двигателями НК-32. Очередное "уточняющее" Постановление правительства ╧1040-348 вышло 19 декабря 1975 года. Этими Постановлениями задавались основные тактико-технические характеристики самолета. Практическая дальность полета с боевой нагрузкой 9000 кг (т.е. с двумя крылатыми ракетами Х-45) на дозвуковом крейсерском режиме полета должна была составлять 14000-16000 км, дальность полета по комбинированному профилю, включая участок пути в 2000 км на малой высоте (50-200 м) или при полете на сверхзвуковой скорости - 12000-13000 км, максимальная скорость на высоте задавалась в 2300-2500 км/ч, а максимальная скорость при полете на малой высоте- 1000 км/ч.

http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu160.html

Лишь на 2 тыс. км нужен был сверхзвук

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором