Ограничение скорости и безопасность движения. Что делать для уменьшения аварийности?

Ограничение скорости - больная тема для водитеоей во всем мире... Вот ввели в Украине ограничение скорости в населенных пунктах до 50 км в час. Говорят, что надо уменьшать аварийность на дорогах. Согласен, что затормозить на 50 км/ч проще, чем на 60 км/ч. Но ещё проше - на 10 км/ч... При этом, основное количество аварий происходит на скоростях 80-100 (и выше)... Это в городах, а за городом и того больше.

Да, в Украине идет социальная реклама, утверждающая, что в стране каждые два часа в ДТП гибнет человек. Это, конечно, преувеличение, но цифры огромны.

Но можно ли ограничением скорости бороться с аварийностью? В города 60 (и 80 на дорогах с разделителями) - вполне адекватная скорость, на которой современный автомобиль достаточно резко тормозит... За городом? Посмотрите на Германию, в которой иногда можно "поржать" со знака "ограничение скорости - 120 км/ч" рядом со знаком "осторожно, ведутся строительные работы" на автобанах БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ скорости. Въезжаешь в какую-нибудь Австрию (с ограничением в 120 км/ч) и сразу "засыпаешь" за рулем. Весь поток машин "не шевелится" вокруг тебя (все едут с одной скоростью)...

Так может причина не в скорости?

Наблюдал вчера такую картинку. Вечер, темно, по проспекту (на выезд из города) валят машины со скоростью в районе 80-100 (и выше). На параллельной дороге (вдоль жилых домов), практически при ПУСТОЙ дороге машина сбивает тётку... Слава богу, "не сильно". Вопрос. Почему дорога не освещена (вернее, свет с проспекта всё "забивает")? С какой целью переходить "внутреннюю" дорогу, если между ней и проспектом только широченный тротуар и велосипедная дорожка? Как можно было не посмотреть на дорогу, если дистанции между мащинами были метров по 100? Какого хрена ходить ночью в черной одежде без светоотражающих элементов? Нафига гонять по пустой дороге (там хоть машин мало, но уже через 50 метров визжали тормоза "орла", когда другой "орёл" лихо вывернул со двора на встречку)...

Как видим - ограничения для тех, кто законопослушный и НЕ ПОПАДАЕТ в аварии.

Штраф? Больше минимальной зарплаты? Если я "законопослушный", то я редкл нарушаю (только там, где нет помех движению), но могу "залететь", и мне такой штраф будет "бОльным". А другим - пофиг. Да и полиция - не ГАИ. Им это "дорожное движение" вторично...

А я бы, например, сделал не так. Ставится фотофиксация. Если 60 (в Германии допускантся превышение на 2-3 км/ч относительно знаков) - на 70 "щёлк" и "письмо счастья". Не заплатил в течение 10 дней - сумма начинает расти, ну пуская на 10% в день. Второй "щёлк" при неоплаченном штрафе - новый штраф умножается на 1,5. Пять раз "щёлк" за день - желание лихачить резко пропадает.

Но и это не всё. В Германии есть прикольный опыт. Значительно превышаешь скорость (ну, у нас можно сделать + 50 км/ч) - существенный штаф и... "забирают" права на месяц.... Сел с отобранными правами (вернее, без них) за руль - тюрьма... Можно схитрить - мол не я был за рулем. Но тогда предоставь "козла отпущения".... Если фотка размытая - можешь так сделать. И ВОТ ЭТО, поверьте, многие "горячие головы" отанавливало бы....

А то "давайте ездить так, чтобы не обгонять черепах" - это не выход! Выход в РАЗУМНОСТИ и НЕИЗБЕЖНОСТИ наказания. Но и не только водителей. Попробуйте даже в Польше перейти дорогу не в установленном месте. Не то что все машины обсмотришь, но и всю округу, чтобы полицейских не было. Говорят, что и "Бацько" ввел обязаловку со светоотражающими элементами на верхней обежде (при пошиве).ОЧЕНЬ разумно.

Надо КОМПЛЕКСНО подходить к вопросу. Он ОЧЕНЬ серьезный. От него зависят ТЫСЯЧИ жизней. Не каждая война столько уносит...