«Человек, погубивший Гагарина, жив. И даже стал Героем Советского Союза...»
На модерации
Отложенный
Космонавт, который первым побывал в открытом космосе, представил автобиографию «Время первых. Судьба моя - я сам...». С разрешения издательства АСТ публикуем самые любопытные отрывки.
Опознали по родинке
Вокруг гибели Юрия до сих пор много инсинуаций. Что же стало причиной?
Для расследования Госкомиссия была создана, которую Дмитрий Федорович Устинов возглавил (на тот момент секретарь ЦК КПСС), а замом был главком ВВС маршал Павел Степанович Кутахов. Из семи человек, входивших в нее, только два сегодня остались: я и Степан Микоян - летчик-испытатель, генерал-лейтенант авиации, сын наркома Анастаса Ивановича Микояна. (Увы, пока писалась книга, Микоян умер. - Ред.)
Мы были к расследованию как специалисты привлечены. По итогам работы было очень странное заявление сделано: якобы учебный МиГ-15, пилотируемый Гагариным, резкий маневр совершил, связанный с отворотом от посторонних объектов - стаи гусей, предположим, воздушного шара-зонда, - и в штопор сорвался. В результате столкнулся с землей и экипаж погиб... Но как эксперт я категорически с этим был не согласен. И аргументы привел. В момент катастрофы я со своей «лунной» группой прыжки с парашютом рядом, в Киржаче, отрабатывал. Мы взрыв и сверхзвук услышали - раздались они практически одновременно - и направление определили, откуда это пришло. Позднее обломки самолета там и нашли.
На место гибели прибыли к ночи. И останки ребят видели (вместе с Юрой погиб летчик-испытатель Владимир Серегин). От них мало что осталось. Нет, ну как, определить, что это они, можно было. По одежде - синюю демисезонную куртку Серегина нашли, по фрагменту тела с родинкой - я ее на шее у Юры накануне, когда мы у парикмахера были, видел. Это такое страшное воспоминание...
«Пилот Су-15 спустился слишком низко»
Я с тремя крестьянами беседовал, которые указали, что видели низко летящий самолет. Во время следственного эксперимента они независимо друг от друга среди десяти макетов в полноразмерном масштабе Су-15 опознали. По их словам, из хвоста у него сначала пошел дым, потом - огонь, и он взмыл в облака. Ясно, что это не самолет Гагарина.
Мы знаем, что в тот день, 27 марта 1968 года, Гагарин и Серегин должны были на высоте до 10 000 метров летать, а выше - испытания Су-15, взлетевшего с экспериментального аэродрома ЛИИ (Летно-исследовательского института) в Жуковском, проходили. Если коротко, пилот этого истребителя-перехватчика режим нарушил: спустился под облака, на пейзажи посмотрел - так часто делают, потом форсаж включил и в облаках рядом с самолетом Гагарина, не видя его, на сверхзвуковой скорости прошел.
Возмущенным потоком этот Су-15 учебный МиГ-15 перевернул, в глубокую спираль загнал. Последний доклад Юрия на высоте 4200 метров был сделан: «Я, 625-й, задание в РИПе1* выполнил, иду на рубеж**».
Я считал, что никакой критики официальная версия не выдерживает, но мне сказали тогда: здесь серьезные экспертизы, не возникай, полковник. Все равно с заключением Госкомиссии я не согласился и, как потом выяснилось, был прав: остальные все врали.
«Переписали мои показания»
В 1991 году, когда 30-летие первого полета человека в космос отмечалось, о гибели Гагарина рассуждали все кому не лень, и версии самые абсурдные выдвигали: что летчики якобы пьяные были, что они охотились... Вынести это невозможно было, и мы к руководству страны обратились с просьбой собранные комиссией документы открыть и заново расследование провести. Нам разрешили. После этого, используя современную вычислительную технику, аэродинамическую трубу, академик Сергей Михайлович Белоцерковский все проверил.
Расчеты подтвердили: самолет, летевший на скорости 750, мог спуститься за 55 секунд с высоты 4200 метров до нуля, только войдя в глубокую спираль. Только одна трасса возможна (одна!), другие в эти данные просто не вписываются.
Кстати, среди документов о расследовании катастрофы свой акт я нашел - он кем-то был полностью переписан, и интервал между сверхзвуком и взрывом с 1,5 - 2 секунд до 15 - 20 был увеличен: это должно было означать, что расстояние между самолетами 50 километров было и Су-15 не виноват.
«Этому летчику за 90»
В 2013 году я к Путину обратился: «Владимир Владимирович! Сорок пять лет прошло с тех пор, как Юрий Гагарин погиб, документы откройте». Открыли. Все, как я сказал: несанкционированный самолет рядом со «спаркой» (так называли двухместный вариант одноместного истребителя или спортивного самолета) прошел, перевернул ее, а дальше меня попросили фамилию этого летчика-испытателя не называть...
Он, кстати, жив. Ему уже за девяносто. В 1988 году Героем Советского Союза стал...
Оказалось, что руководитель подготовки космонавтов Николай Петрович Каманин об этом знал, авиаконструктор Андрей Николаевич Туполев знал, но когда письмо товарищей, которые мою версию подтверждали, к первому заместителю председателя Военно-промышленной комиссии при Совете Министров СССР Николаю Сергеевичу Строеву попало (в 1954 - 1966 гг. он был начальником ЛИИ), тот распорядился: «Вопрос этот не поднимайте - погубите летчика. Он это неумышленно сделал».
Теперь тайны в этом нет, а есть разгильдяйство и нарушение режима полетов, но меня огорчает другое: что люди, работавшие в комиссии, знали правду, но делали вид, что это не так. Я хотел бы, чтобы все знали правду о гибели Гагарина.
Я один боролся с 1968 года, что-то доказывал. Я, как специалист, приглашенный работать в комиссии, написал свое видение произошедшего, я присутствовал при исследовании, и я все слышал, я был в тринадцати километрах от места падения Гагарина.
Теперь мне давали возможность объявить об истинной причине при условии, что я не назову имя летчика, который нарушил дисциплину и создал аварийную обстановку. Я дал слово, что не назову. Но он виноват. Он должен был летать на одной высоте, а спустился вниз. Я беседовал с крестьянами на следственном эксперименте, которые каждый по отдельности рассказывали, что они видели самолет, похожий на балалайку... А это Су-15, у него треугольное такое крыло...
Пули для Брежнева
22 января 1969 года я находился в автомобиле, обстрелянном офицером Виктором Ильиным в ходе покушения на Брежнева.
Так уж случилось, что в машину с космонавтами попали пули, предназначавшиеся Леониду Ильичу... Он потом подошел ко мне на торжественном приеме и попросил показать след от пули на моей шинели. А я что? Раз генеральный секретарь ЦК КПСС просит, пошли в раздевалку, и я продемонстрировал ему след от пули, пролетевшей по касательной. Брежнев был тогда очень растерян. Он все внимательно осмотрел и говорит:
- Не волнуйся, это не в тебя, а в меня стреляли.
Утешил...
Баллистики позже провели экспертизу и установили, что меня чудом не зацепило. Так и сказали:
- Спас тебя бог, Леонов.
Я ответил:
- Значит, буду молиться...
Этот Ильин успел за несколько секунд выстрелить 16 раз. Первая пуля попала в голову водителю, и я резко повернулся в его сторону. Если бы продолжал сидеть в прежней позе, следующая пуля прилетела бы точно мне в висок. Еще одна прошла у живота, третья задела шинель в левой стороне груди, четвертая угодила в обшивку кресла за спиной. Словно кто-то сверху и в самом деле отводил пули от меня... Человек с расстояния в девять метров из двух пистолетов в упор стрелял...
В 9-м управлении КГБ наверняка знали о готовящемся покушении, Ильина уже искали, он ведь покинул свою воинскую часть под Ленинградом, прихватив два пистолета и четыре магазина к ним. Поэтому на подъезде к Кремлю автомобиль с Брежневым (там с ним еще сидел А. Н. Косыгин) отделился от кортежа и направился к Спасским воротам, а через Троицкие ворота другую машину пустили, где космонавты сидели: спереди - водитель и чекист Костя, на центральных сиденьях - мы с Береговым (он справа, я слева), сзади - Терешкова и Николаев. У нас точно такой же автомобиль был, как у Брежнева, - ЗИЛ-111.
У Троицких ворот в оцеплении и стоял переодевшийся в синюю милицейскую форму Ильин. Он пропустил первый ЗИЛ-111 и открыл огонь по второму, будучи уверенным, что стреляет по Брежневу. По совести, там должны были бы сидеть чекисты в бронежилетах, но на их месте оказался я...
«Ильин не был психически больным»
Ко мне домой (прошло лет пятнадцать) привозили этого стрелка Ильина. Прощения просил. Мол, не в вас целился, я хотел избавить страну от узурпатора. Ну, говорю, какой же он узурпатор... А он все спрашивал: «Что же мне теперь делать?» Я ему сказал:
- Ты убил человека, а у него осталось двое детей. Найти вдову водителя, которого ты застрелил, детей, оставшихся без отца. Им в ноги падай, моли о прощении... Помоги как-то, если можешь...
Такой вот был разговор. Не был этот Ильин психически больным, как потом писали. Абсолютно нормальный, адекватный. Отсидел свое. Уже в 90-х годах его из психушки выпустили, и он очень сожалел, что ни в чем не повинного водителя жизни лишил...
ПОЧТИ АНЕКДОТ
«Спиртное на орбите»
В первый день на орбите я здорово разыграл американцев с водкой. (Речь идет о знаменитой стыковке нашего «Союза» и американского «Аполлона», случившейся 15 июля 1975 года, ее еще называют «космическим рукопожатием». - Ред.) Об этом в ЦУПе не знали, никто не знал. Это была чисто моя идея. Еще перед полетом достал этикетки: «Столичная», «Русская», «Старка» и «Московская». Положил их в бортовой журнал, а скотч у меня был. И после того как мы вышли на орбиту, я наклеил водочные этикетки на тюбики с борщом. А еще написал лозунг из Шекспира: «О дивный новый мир, что имеет таких людей». И на каждого дружеские карикатуры сделал.
Когда после стыковки сели за стол, мы с Кубасовым достали тюбики с «водкой». Объясняем американцам: «Ребята, русский обычай мы должны и в космосе чтить. А по традиции перед обедом мы должны выпить». Том Стаффорд отнекиваться стал:
- Impossible... I can not... (Невозможно... Я не могу...)
Типа - нельзя, нарушение. И на телекамеры показывает. А я ему говорю:
- Я сейчас выключу, чтобы никто не видел. И выключил. А с Земли кричат:
- Включай!
Дал я каждому по тюбику, все на этикетки посмотрели и говорят:
- Слушай, за это нам попадет.
- Ничего...
Открывают: чин-чин! А там... борщ...
- Никогда, - кричат, - этого тебе не простим: мы на такой риск пошли, а ты нас надул!
Потом видел - было снято крупным планом лицо Дональда Слейтона, когда он говорит: «Слушай, зачем ты обманул? Лучше бы была водка!» Но никто не верит, что мы не пили водку. Никто.
«Теория употребления коньяка в космосе»
А у нас реально ни грамма спиртного не было. Хотя академик Олег Георгиевич Газенко, основатель космической медицины, был убежден: немного коньячку на орбите не помешает.
Был такой момент. Когда летали Лебедев и Березовой, им обоим исполнялось в полете по сорок лет. На грузовом корабле я решил тайком отправить им коньяк: в булке хлеба вырезал середину и спрятал туда фляжку.
Так потом Валя Лебедев написал «Теорию употребления коньяка в космосе»: надо взять бутылку в рот, сделать резкий кивок головой - будет ровно тридцать граммов. И это напечатал в научном журнале!
Идет коллегия министерства. Министр Афанасьев чернее тучи. Показывает журнал:
- Кто это сделал?
Я встал и говорю:
- Сергей Александрович, это я сделал. Они так долго уже летают, им по сорок лет, бутылка коньяку на целых полгода...
А из зала кричат:
- Мало! Мало!
Встает генеральный, Юрий Павлович Семенов, и говорит:
- Алексей со мной это обсуждал. Я согласился, и мы отправили эту бутылку коньяку.
Выручил.
*РИП - район испытательных полетов.
**Рубеж - линия снижения.
Источник →
Комментарии
Ваши "суждения" на уровне дауна. Увы.
Ваш оппонент действует по принципу "держи вора", забыв поговорку "На воре шапка горит"
По одной из версий, имя лётчика, погубившего первого космонавта Иван Корнеевич.
http://gipotezi.ru/sekretnye-materialy/istinnaya-prichina-gibeli-yuriya-gagarina-rassekrechena-odnoy-taynoy-stalo
А во вторых, Леонов при подготовке полета союз-аполлон долгое время находился в сша!
После этого его мировоззрение "несколько" и зменилось!
Обратите внимание на его холопскую позу.
При выполнении тренировочных перехватов "противника" в заднюю полусферу попадания в струю от огромных бомбардировщиков с несколькими двигателями явления для истребителя обычные. Максимум, что может произойти - потрепет прилично и может теоритически остановится двигатель, который хорошо запускается в воздухе.
Если они попали в крутую спираль, то только после потери пространственной ориентировки, что вполне объяснимо для лётчиков с большим перерывом в полётах.
Какая еще нужна причина, если на форсаже Су-15 взмыл в небо над самолетом Гагарина за секунды до его гибели? - Вопреки полетному заданию...
И Леонов тоже ж не хухры-мухры, летчик-истребитель, блин... наверное в этом что-то соображает не хуже вашего.
Откуда Леонов это знает? Он что, в самолёте третьим был?
Я чисто опровергаю версию Леонова чисто из практики многолетних полётов в том числе и в качестве инструктора на УТИ МИГ -15.
Более того, у меня был обмен мнениями с коллегами Гагарина из Звёздного. Никто толком не знает, что произошло, за исключением Леонова, который теперь всё знает.
Непонятных катастроф в авиации достаточно много и катастрофа с гибелью Гагарина одна из них.
Но в 1968 г. скринов радаров не было. Увы.
Офицер наведения видел курс по АРК, когда борт выходил на связь. Но это кратковременно.
То есть средств объективного контроля маршрутов полетов тогда не было. От этого и споры.
Конечно, совейская власть просто сгладила ситуацию. Потому что гибель героя от шалости другого летчика вскроет плохую организацию полетов.
Меня смущает, что из штопора выйти не могли два классных летчика. Правда, у МИГ-15 спарки многие отмечают этот дефект
Речь ведь не о трассе. А о зоне. Су-15 в зоне делает свое задание, а МИГ-15УТИ в своей - свое.
И нарушений зон полетов полно у всех.
Уклонение за границ зоны полётов считается предпосылкой к лётному происшествию. Я не согласен с тем, что даже если и нарушил режим полёта лётчик Су -15 ( в чём я сомневаюсь), то он не мог стать причиной гибели Гагарина, если не столкнулся с ним. Но тогда было бы 2 катастрофы.
Военные сборы итоговые были в части ПВО Лодейное поле. Помню, как один из летунов МИГ-23, с которым мы подружились из-за футбола, просто в районе аэродрома спикировал на нас. Не думаю, что кто-то его отругал.
У нас всякими инструкторами и авиадиспетчерами вначале было немало военных летчиков. Да и из практики авиадиспетчера скажу - самые недисциплинированные по полетам по трассам - военные.
Так что нарушение какой-то там зоны - обычное явление. И несинхронизированность между двумя зонами - тоже.
Считается предпосылкой ? А как докажешь ? Нарушил - вернулся. Да и друг-друга покрывают. Сам не раз проявлял такое.
Я не пытаюсь сказать, что именно СУ-15 виноват. Но что тог - факт.
Смущает, что два высококлассных летчика не справились с выводом из штопора МИГ-15 УТИ.
Белоцерковский (он поддерживает Леонова): Конструктивные недостатки самолёта — неудачные в аэродинамическом отношении два подвесных топливных бака и необходимость для инструктора катапультироваться первым.
-----
Это из статьи о штопоре.
Вопросов много, конечно. Но, по-моему, Леонов имеет полное право на точку зрения
Штопор - самопроизвольное вращение самолёта на закритических углах атаки вокруг продольной и поперечной осей самолёта с потерей высоты.
Насколько мне известно самолёт врезался в землю под очень большим углом и на большой скорости, что не свидетельствует о штопоре. При штопоре скорость падения 200- 300 км в час.
Штопор бывает плоским и крутым. Всё зависит от расположения центра тяжести самолёта.
Причём самолёты со стреловидностью плохо входят в штопор, но и выходят из него очень плохо
Отсюда и идёт теперь такое понятие, как "разбор полётов", где можно было схлопотать выговор или отстранение от полётов.
Я не возражаю на право Леонова настаивать на его версии, но он это делает скандально, дескать все дураки, а один он знает истину. Истину пока не знает ни кто. А если бы знали, то скрыть её невозможно при огромном количестве участников. Но что оба лётчика не были пьяными это
- причина срыва в штопор МИГ-15 УТИ - спутный след СУ-15 шаловливого летчика-испытателя
- что в акте расследования приписали по нулику ко времени пролета СУ-15.
А первым абзацем вы и подтвердили, что выход за край зоны вполне возможен. У нас, авиадиспетчеров, в совейское время было много запретных высот и азимутов от военных. Типа там летают бомберы или ИБ. Не думаю, что военные строго следили за своими.
И уж если кто-то нарушил, то к чему шум ? Думаю, что руководитель ближней зоны иди ДЗ вряд ли был сверхпринципиален. Если нет залетов - то и нет проблем.
А тут еще и политика. И всеобщая армейская покрываловка тоже роль сыграла
Рекомендую всё-таки осилить этот труд:
http://otstoja.net/st2/#more-390
Леонов мальчиш-плохиш, купили его за банку кока-колы.
Странно. Про не очень хорошие антиштопорные качества СУ-15 спарки говорили. Но с 4 км падать и не выйти ?
Леонов достойный и талантливейший мужик. Много сделал. И, думаю, что обойден - не дали генерал-полковника, к примеру.
А наш земляк Климук Берлин бомбил ?
Леонова и подобных назначают для налаживания связей в определенных кругах
это же не владелец,верно?))
Потому что некий Азат не согласен с его выводами по смерти Гагарина ?
В кадрах ВС СССР делали столько ошибок, сколько было надо.
К примеру, маршалом стал Брежнев. А Главным маршалом авиации - гражданский Бугаев.
Брежнев в 1944 стал генералом-майором на фронте. В 1953 генералом -лейтенантом также служа в армии. Как глава страны вполне мог стать и маршалом. От него тогда судьба мира зависела. Бугаев воевал был министр гражданской авиации СССР с 1970 по 1987 в годы её расвета такому и маршала можно было дать.
Как глава страны вполне мог стать и маршалом.
--------------
Так и написано в правилах ?
Что же тогда Путин не маршал ?
Главный маршал авиации - один на ВВС. А назначили вообще личного пилота Брежнева.
Еще напомню. Покрышкину долго не давали генерала. А вот мажор Вася Сталин стал им в 25 лет.
Еще раз. Леонов - и подвигами, и по штату должен был бы стать г-полковником. Но кому-то это ненравилось
--------------
С тобой ясно, Азат
10 этаж.
Открой окно.
И освободись