О качестве бензина и солярки

Доброго всем времени суток!

В преддверии дачного сезона и отпусков, хотелось бы поделиться следующим.

В СМИ уже довольно длительное время появляются статьи о некачественном топливе в России и поломках

связанных с его качеством. Попробую прояснить ситуацию и расставить точки над Ё.

На самом деле моторное топливо в РФ уже больше 10 лет полностью соответствует всем европейским

стандартам качества, а некоторые его сорта и виды просто недоступны рядовому европейцу, ввиду его

очень высокой стоимости.

Опустим частные АЗС, АЗС работающих по франшизе, на которых действительно можно нарваться  на некондиционный продукт и поговорим о крупных производителях.

Большинство НПЗ в РФ закончили модернизацию лет 5 назад, а некоторые ещё раньше. Все моторные

топлива, а так же масла, сейчас  проходят многоступенчатый контроль качества.

1. Контроль качества продукции на установке.

2. Контроль качества в трубопроводе, во время перекачки в резервуарный парк

3. Контроль качества в резервуаре

4. Контроль качества после отгрузки в цистерны или бензовозы

5. Контроль качества на нефтебазе.

На АЗС контроль качества проводится выборочно в следующих случаях. Плановый и на основании жалоб потребителя на некачественный продукт.

Кроме специалистов НПЗ к контролю качества привлекаются независимые экспертные организации со своими лабораториями.

Теперь главное.

Испортить продукт, имеющий заводской сертификат качества,  возможно всего на двух этапах

1. Закачка или слив продукта в неподготовленный резервуар на нефтебазе, не принадлежащей ВИНК.

2. Налив продукта в неподготовленную секцию бензовоза.

Самый распространенный-второй вариант. Дело в том что перед наливом, секции в бензовозе должны быть промыты, пропарены и высушены, что стоит хороших денег и в большинстве случаев транспортные компании на этом просто экономят, да и поймать за руку их довольно проблематично.

Тут соль в том что если в секции осталось хоть немного дизельного топлива, даже размазанного по стенкам, то залитый туда 95 бензин, уже никогда не будет соответствовать заданным параметрам. У него меняется температура вспышки, что влияет на запуск, "тягу" , а лишняя сера убивает катализатор.



Миф №1.В РФ весь высокооктановый бензин изготавливают путём добавления присадок"

На самом деле антидетонационные октан-повышающие присадки  добавляют все без исключения производители в мире ! Без них воспламенение топливо-воздушной смеси будет происходить взрывообразно и мы будем наблюдать детонацию ( в простонародье "стук пальцев", что в корне не верно)

Миф № 2. Заливать лучше всего бензин рекомендованный производителем и если на лючке или стойке написано 95, то 92 туда заливать запрещено!

Часто возникают споры что лучше заправлять 95 или 92. Попробую разъяснить без углубления в подробности

На самом деле разницы между Аи 92 и Аи 95 практически нет. Разница между октановым числом по "моторному методу" составляет всего 1,5-2 единицы. Цифры октанового числа нарисованные на стелле АЗС это "расчётное октановое число " имеющие довольно отдаленное отношение к реальной работе двигателя.

Зависимость потребного октанового числа топлива от  "степени сжатия двигателя", для бензинового авто, это выдумки маркетологов. Основной параметр-диапазон регулировки угла опережения зажигания в прошивке электронного блока управления  автомобиля ( "мозги" )

Единственное и существенное отличие 92го от 95го это чистота. В Аи 92 допускается наличие фенольных смол, а в Аи 95 категорически нет. Вот эти смолы, со временем, образуют тонкие лаковые отложения на соплах форсунок, жиклёрах карбюраторных авто снижая производительность,а  на автомобилях с катализатором ускоряют его выход из строя.

С учётом вышесказанного делаем выводы

1. можно смело заправлять авто  92м бензином, чередуя с заправками 95м

2. Заправляться лучше на фирменных АЗС крупных НК или, в случае невозможности, чередовать заправки.

Если вы вынуждены заправиться  на трассе сомнительным топливом, никогда не заливайте полный бак!

Рассчитайте минимальное потребное количество топлива что бы добраться  до крупной АЗС.

3. Отправляясь на большое расстояние, бросьте багажник канистру хорошего топлива. Лучше выше октаном чем вы заправляетесь.

Помните, любое "кроилово обязательно приведёт к попадалову"!!!

Всем удачи!