Что пишут немецкие СМИ о российской Lada Vesta

фотография майбаха на рабочем столе не хуже фотографии весты ;)

Мой же комментарий прост, что вижу то пишу.

Подтроллить обычно означает вызвать некий дискомфорт собеседника, чего тут нет.

Комментарий удален модератором

Один мой старый знакомый по шабашкам имеет и Майбах (гы, недавно в него восьмерка влетела, он получил страховку а страховая по суброгации прессует мужика у которог не хватило ОСАГО) и Бентли.

Но в интернете сидит, правда не тут.

К чести сказать сегодня там уже вполне приличная асфальтовая дорога, не автобан, но ехать приятно. В тех краях дорог подобных этой ещё полно...

Смешной вы. У нас этих на батарейках пузотерок тоже немерено. Мир торговли давно круглый, как земля. Всем и все доступно. Но сараи на колесах у нас не популярны. Я имею ввиду американские машины.

И я с ним согласен, после опеля мне эти машины кажутся телегами.

============================

Да просто денег много дали журналистам. Они поэтому и сглаживают острые углы, но чтобы за враньё не выгнали.

Вектра да, в своё время была в серединке рейтингов, до новой Весты ей как до Пекина рачки.

Я уже не говорю об одноклассниках Ауди или мерсах, их тогда целый ряд выстроился после того, как мерикосы стали ощупывать средний класс и японцы ощутив тенденцию стали выпускать маломощные по тем временам до 150 л.с. двухлитровые торпеды.

Комфорт, экология, экономичность, ресурс, безопасность...

И только полный идиот кстати, может сравнивать авто из разной ценовой линейки...

Речь не про эксклюзив с ограниченным ресурсом, типа исудзы...

Вектра, Омега и Инсигния - это автомобили среднего класса, а вот японцы 1,6 л это студенческие малолитражки.

Комфорт и прочий антураж у автомобиля для его классификации как автомобильного транспортного средства значения не имеют и влияют лишь на подбор рекламного слогана для любителей.

Цена автомобиля вряд ли влияет на его качества и характеристики, т.к. модные брэндовые автомобили по своим качествам далёкие от совершенства, стоят иногда значительно (в разы) дороже равноценных.

Например лично я купил себе для охоты в прошлом веке рамную Фронтеру и не знаю автомобиля современности который по своей комфортабельности, простоте и высокой, практически неограниченной проходимости, мог бы сравнится с этим бывшим в бундесвере автомобилем разведки, хотя я поездил и на Ниве несколько лет, и на УАЗе, и на ЛуАЗе, и на некоторых японцах.

Поскольку твой оскорбительный тон для меня не приемлем от дальнейшего общения с Вами мадам я отказываюсь. Прощайте.

чушь не пиши, и получать не будешь... пропагандон дешовый.

Особенно а амеровским дизелем... дерьмо полное.

Вектра... относительно удачная модель Опеля, но на последнем месте во всём немецком автопроме...

По всем параметрам Вектра уступает Весте.

Но потом качество опеля здорово повысилось и на вектрах 12-15 летней давности до сих пор вовсю ездят. Веста за такой срок сдохнет, как это происходит с жигулями и различными ладами.

Омега, это корыто, семейный автомобиль...

Самый большой опель среди седанов...

Дерьмо а не машина.

И самый дерьмовый вариант с амеровским дизелем...

На котором постоянно летела аппаратура...

Вектра, самый удачный проект Опеля, который позволило компании чуть подправить своё дерьмовой финансовое состояние.

Самой популярной моделью в девяностые была Вектра с двигателем 1.8 в 90 л.с.

Сейчас крайне редко на дорогах можно встретить этот опелевский автохлам, в отличии от сверстников других компаний, например ауди даже старше ещё резво бегают, а все опели того... сдохли.

Кстати, по динамике и прочих ТТХ Вектра была хуже других, быстрее всего хуже всех своих конкурентов...

Омега... плавный тихоход, все кто покупал плевались и пытались избавиться.

Жаль поют педики.

Вместо ЗА приставьте ОТ...

На ниссанах вроде народ ездит, не напрягается. Товарищ на кашкае 44-й год ездит, никаких проблем.

Соларис имеет один плюс - цена намного ниже японок. Мицубиси сами себе на яйца наступили, сняв с производства 9-й лансер (если память не изменяет, в праворуком исполнении он назывался мирож).

У нас машины для понтов не берут. Так дачники предпочитают именно хонда аэрвей или црви. Кто победнее Фиты. Кстати запчасти стоят недорого. Китайские вообще гроши.

Кашкаи вообще не берут, если и берут то Дуалис, праворукий. Тот же Кашкай но для Японии. Но лучший кашкай - это икс трейл с аукциона. А косаолазые себе авто в разы лучше делают, чем на экспорт.

А Вы про кроссоверы пишете. Там машины покрепче.

Но я писал шире - про автомобили японских фирм. В европейской части России ваши прули не пошли.

Всё, о чем я писал выше, и есть расходники.Вопрос в том, при каком пробеге и на какую сумму придется поменять разных саленблоков и прочих "расходников".

На лансере я к 50 тысячам до фига всего заменил, включая тормозные диски (тоже, вроде расходники).

А на пассате я пока заменил 2 саленблока на 4500 рублей, включая их стоимость и работу.

Вот и вся разница.

Я к теще сына 2-4 раза в месяц мотаюсь почти 700 верст в один конец. И это нормально. И зимой и летом. На лансере я бы никогда не поехал - банка и у подвески ход никакой.

Раз в пару лет к брату на Сахалин мотаюсь. Про Байкал молчу. Езжу когда захочу. А это самое близкое 150 км, из них половина по берегу. то есть без дорог. Какой в задницу лансер?

У япошек прямая закономерность прослеживается, чем крупнее авто, тем не крепче подвеска. Кроме спортивных. Но это тоже понты.

А с леворукими нет проблем - несколько интернет-магазинов, плюс магазин, который обычно создается, при клубе владельцев машин какого-то производителя или даже марки.

И сервисов, специализирующихся по конкретному производителю полно.

Вот и вся причина.

Последние годы даже в Новосибирске уже стали пересаживаться на леворукие.

Не-весты не ломаются ;-)

Веста явно рассчитана на частного покупателя. Таксисту по фигу дизайн. Его интересует цена и наработка на отказ.

Поэтому и никакой конкуренции. Покупатели разные. И ценовая категория, кстати, тоже.

Никаким же иным машинам, даже корейцам, Веста не конкурент.

Возможно, выпуск "чистароссийскоймашины" негласное условие властей для Рено.

Логан берет только низкой ценой, как и китайские поделки типа лифана. Отдал 400 тысяч, выжал всё, скрутил пробег, купил новую и опять таксуешь.

И мне отвратно, и молодежи. Берут только извращенцы и предельные патриоты.

У меня и зятёк после армии, и сосед-управдом-пенсионер выбирали и предпочли Солярис.

У меня есть приятельница директор по маркетингу. Так вот при смене работы на собеседовании первый вопрос "Бюджет какого размера Вы осваивали?" :-)))))))

Но я в курсе, что рено там делают. Меганы только там и собирают.

Это примерно как я, когда пересел 13 лет назад с карбюраторной ауди-80, у которой было 82 лошади, на мицубиси лансер с его 102 лошадями.

Правда, быстро выяснилось, что с включенным кондеем и ближним светом этот лансер разгоняется похуже вазовской 10-ки. Но машина у молодежи популярна до сих пор. Уже 12-14 летние перекупают друг у друга за 200 и больше тысяч.

Я сам в почти 7-летнем возрасте отдал её за полцены от того, за сколько покупал.

А где разгонятся то?

А Волга ещё быстрее...

На современных авто стоит ограничитель, в том числе на Приоре...

Электронный спидометр.

Правда можно отключить, но это опасно.

Ограничитель скорости это международные правила, зависит от класса авто.

У соседа по гаражу такая была, от Валмет с правым рулем. То есть финской сборки. Блин, продавал чуть не плакал. Поменял на Субару Форестер. Долго матерился, на запчасти и расходники, потом привык.

Если Вы имеете в виду рабочие машины для специалистов, то это в первую очередь Рено и Фауве-Кеди.

А то только свистеть с трибун могут.

...Сами ВСЕ! в России работают...

...Наверное все свой ГАЗ производят...

...А уж самомнения всех! о себе ВЕЛИЧАЙШЕЕ! Типа, каждый! свой личный ГАЗ! Они ОТЛИЧНО производят...

...А вот машины КАЖДОМУ давай только заграничной сборки...