Беломорско-Балтийский канал:"Большая перековка"

Канал строился с начала 1930-х годов и был завершён в 1933 году. Особой нужды в нём не было. Хотя идея канала и проекты его создания известны с начала Х1Х века, после постройки в 1916 г. ж.д. на Мурманск, его хозяйственная ценность оказалась спорной. Далеко недостаточными были изыскания. "Как выяснилось", близко к поверхности залегали скалистые грунты, которые препятствовали проектному заглублению , рассчитанному на переброску по каналу морских судов. Вскоре после его постройки, Канал из ведения Морского флота был передан в ведение Речного флота. Глубины канала не известны. Фольклор отозвался на строительство Канала известной строкой:"Без туфты и аммонала не построили б Канала". (Аммонал здесь - не особо качественный хлеб, который получали заключённые-строители.) На его строительстве были заняты десятки тысяч заключённых, для которых нашли подходящую работу. Не вполне ясно, почему их труд решили утилизировать на этой стройке, поскольку существовало другое его применение - на лесозаготовках. По-видимому, здесь сыграли свою роль два обстоятельства. Во-первых, в странах Запада разразился экономический кризис, и спрос на лесоматериалы должен был упасть. Во-вторых, СССР и так обвиняли, что он продаёт лес по демпинговым ценам, поскольку на лесозаготовках применяется дешёвый труд заключённых. Возможно, эти обвинения выливались в реальные препоны для русского леса на западных рынках. Но строительство Канала несло в себе неприятный для Кремля идеологический заряд.

Кризис создал на Западе миллионные армии безработных. Как я понимаю, для этих людей сообщение о том, что на крупной стройке в СССР заняты заключённые, противоречил их рабочему сознанию. Чтобы преодолеть создавшуюся трещину, нужны были особые меры. Они и были приняты. Стройка была объявлена средством для Перековки бывших воров, хулиганов и налётчиков в полноценных граждан. Заключённых разбили на фаланги. Их объявили Каналоармейцами (отсюда сокращение з/к). Их труд и быт обставили соответствующими фишками. Чтобы Мир узнал и прочувствовал , что Стройка затеяна ради Перековки, на канал был отправлен писательский десант во главе с Горьким. Этот десант создал Сборник статей на тему Перековки (ныне этот Сборник -библиографич. редкость). Например, Ленинградский писатель М.Зощенко подробно изложил, как перековался Одесский домушник, с которым он познакомился на Канале. Понимали ли писатели, что в качестве материала для изучения и описания им предлагают отобранных и проинструктированных жиганов из числа заключённых ? Про всех сказать трудно, но некоторые поняли. Так, в упомянутом Сборнике не появились статьи участников десанта - Ильфа и Петрова. Возможно, были и другие уклонисты. Идеологические результаты Перековки были (видимо) невелики. При постройке следующего (весьма нужного для водоснабжения Москвы) канала Москва-Волга лозунга Перековки уже не было, хотя этот канал строили в основном тоже заключённые. lbsheynin@mail.ru