Думе предложили запретить самолеты старше 20 лет
Группа депутатов 20 ноября внесла на рассмотрение Государственной думы законопроект, который предусматривает запрет на использование гражданских самолетов старше двадцати лет. Информация о документе размещена на сайте нижней палаты российского парламента. В пояснительной записке к законопроекту говорится, что «исключительно высокий возраст воздушных судов» является одной из главных бед гражданской авиации в РФ и это «вызывает серьезное беспокойство пассажиров».
Новое ограничение авторы законопроекта — депутаты от «Единой России» Игорь Баринов, Игорь Игошин, Александр Сидякин, Надежда Шайденко и Владимир Белоусов — предлагают внести в часть 1 статьи 36 Воздушного кодекса РФ. Предполагается, что запрет на использование старых лайнеров вступит в силу 1 января 2017 года.
Утром в среду схожую инициативу обнародовал еще один депутат-единорос Владимир Гутенев. Как сообщило агентство «Интерфакс», Гутенев собрался внести на рассмотрение коллег законопроект, запрещающий использование в РФ зарубежных самолетов старше пятнадцати лет. По словам депутата, внесение его законопроекта в Думу должно произойти в начале 2014 года, а к лету его могут одобрить.
Тема устаревших пассажирских самолетов обсуждается в связи с крушением «Боинга» компании «Татарстан», которое произошло вечером 17 ноября в аэропорту Казани. Жертвами катастрофы стали все пятьдесят человек, находившиеся на борту. Лайнер, который разбился при заходе на посадку, находился в эксплуатации с 1990 года, его использовали, не считая «Татарстана», шесть авиакомпаний.
Комментарии
Износ ЖКХ свыше 60%? - ЗАПРЕТИТЬ!
А чего они промолчали про военные самолёты?
Сколько лет нашему парку стратегической авиации?
__________
- При нашей безмозглой коррупционной власти действительно и новое загубят или по глупости или по безграмотности или просто вредительством, которое они творят более двух десятилетий!!!
Вот как ответил Герой России, летчик-испытатель Магомед Толбоев на подобный вопрос "А 23 года самолёту - это средний возраст.?":
Толбоев:
Нонсенс. В авиации сроков не существует. Существуют эксплуатационные... То есть самолет не имеет возраста, самолет создан - сколько хочешь, столько и летай. У нас Б-52, стратегический бомбардировщик США, выпуска 1961 года участвовал на авиасалоне. Через 50 лет. И что? Он прилетел к нам с дозаправкой в воздухе над Англией. Ну и что? Зависит от того, как его эксплуатируют. И кто эксплуатирует. случился, президент Путин взволновался, остальные напряглись. А самолет-то, извините...
Как спец по вопросам пром. и пожарной безопасности и гражданской обороны могу ответственно заявить, что вышеуказанным депутатам нечего совать свой нос туда, где они совсем нич...
http://dymovskiy.name/content/546-Такая-безумно-сложная-загадка-казанского-Боинга
Наши Главари правду не скажут. Виновными сделают пилотов. Сказано: Жулики, воры, брехуны.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Но и этого мало. По телевидению проводится массированная кампания, призывающая отменить даже этот ублюдочный законопроект. Упирают на то, что в этом случае погибнут мелкие и средние авиакомпании, будет некому перевозить пассажиров на местных авиалиниях, что повысятся цены на авиабилеты.
Никто даже не упоминает о покупке самолётов отечественного производства (хотя авиапарк Путина состоит исключительно из отечественных самолётов, правда, эсклюзивной сборки и при тщательном техобслуживании). Не хотят они вкладываться в это "не барское", "грязное" дело. Ведь отдача пойдёт не сразу. Да и государство не спешит вкладывать средства или предоставлять льготы этой важнейшей отрасли промышленности...
По словам собеседника издания в момент, когда диспетчер дал добро на второй круг, пилот нажал кнопку TOGA, и автомат мгновенно изменил конфигурацию самолета с посадочного режима на взлетный. Но и ручное управление не спасло положение. «Мы не сядем», - лишь констатировал командир экипажа.
Специалисты поясняют, что заклинивание руля высоты приводит к тому, что падает подъемная сила, и самолет резко теряет высоту, вертикально уходя в землю. Что и произошло с «Boeing-737» в Казани, когда он свалился в штопор. 20 секунд эпипаж боролся за жизнь, но шансов избежать катастрофы у них не было – говорят специалисты.В США ограничение в 12 лет и в страны поменьше рангом. А к нам пригнали ИЗ АФРИКИ. Вот оценка политики Путина ВВ
Т.е перевожу, наши жизни для капиталистов ни что, а вот "бабло" все...Пока не откажемся от капитализма так и будем умирать в катастрофах ..
И проблема исчезнет.
Еще, дело не годах, а в качестве обслуживания, уровне коррупции при оформлении разрешения на эксплуатацию посудины.
Фразу "В Думе предложили запретить самолеты старше 20 лет" - я уже слышал пару раз, но после очередной аварии... Проходит время и все забывается..
В Думе, кстати, могли бы и дождаться окончания результатов расследования, а уж потом вносить предложения. Указать основной проблемой систему подготовки экипажей слишком чревато для уже работающих компаний, где и так не хватает капитанов. Понятно что самому бизнесу стоит в целом поумерить аппетиты в развитии и глубоко заглянуть внутрь себя. Там мы увидим не только старые самолеты, но и недостаточно подготовленных пилотов, и несовершенство аэродромов, и отсалость самих процедур производства полетов и управления воздушным движением, и погоню за деньгами, когда все развивается вопреки возможностям отрасли, а лишь в погоне за растущим спросом на перевозки.
Тем более,что проявить админ.заботу большего ума не надо.Забыли самую малость-как эту благородную миссию исполнять.Откуда и на какие деньги закупать технику.Можно ли одной администр. волей исправить то,что годами копилось.Что гражданск.авиапром десятилетия тихо умирал-уходили кадры,пропадали знания,навыки,наработки.Исчезали коллективы КБ,разорялись заводы,терялись технологич.цепочки производства итд.На чем и кто будет через пару лет выпускать технику,существующ.лишь на бумаге или в представлении ретивых защитноков отеч.авиапрома.Можно ли за пару лет исправить то,что разорялось годами.Об этом пусть думают другие дяди,а слуги нар нужны для главных дел-заботиться об интересах граждан.Хотя бы на словах.Ведь это самое важное,вначале слово,дело потом.
в этом - сын президента
когда сколько угробили людей--эти олухом царя небесного только дошло
что летали на металоломе.
Ну примут закон запретят до 20 лет, допустим, а какой износ у самолета, может на нем летали раз в год, что за двадцать раз он износился ?
Потом же появится соблазн подделать документы, а это снова деньги в тень.
С другой стороны необходимо решать проблему, надо так что бы катастрофа кране обременительна авиа перевозчику.
Вот к примеру произошла трагедия, опс заморозили все счета авиакомпании пока она не выплатит не какие-то смешные деньги родственника пострадавших, а так серьезные суммы так пару лямов евро каждому.
Вот тогда перевозчик подумает и посчитает стоит ли ему эксплуатировать изношенный борт.
Во время крейсерского полета на высоте 6000 м. произошло разрушение фюзеляжа самолета Ан-24РВ в районе туалетной кабины, приведшее к отделению хвостовой части и неконтролируемому падению самолета. Все, находившиеся на борту, погибли в момент катастрофы.
Расследованием установлено что фюзеляж самолета имел глубокие очаги коррозии, возникшие во время эксплуатации в странах Африки, и незамеченные при техническом обслуживании и ремонте самолета. Местами, обшивка истончилась до 1 мм, силовые элементы потеряли более половины своего сечения. Все это привело к тому, что в условиях повышенной нагрузки фюзеляж просто разрушился в полете.
Ямщики,почтовые станции,лошади навоз,лошадиный пот и лютые залешанские морозы.
В России хоть есть самолеты моложе 20 лет???
60% - ошибка пилота или наземных служб
18% - отказ техники
8% - теракты
14% - причина не установлена
http://ria.ru/infografika/20120703/690811747.html
Как распределяются отказы техники между старыми и новыми самолётами, статистики нет, но её нетрудно подсчитать самому. Мне кажется, что новые самолёты падают по техническим причинам ничуть не меньше, чем проверенные старые...
Но этим из Госдуры пофиг статистика. Им лишь бы что-нибудь запретить. Нужно создать имитацию деятельности, а ничего, кроме как что-нибудь запретить, они не умеют.
Это примерно как с техосмотром на автомобили - они уделяли так много внимания вопросу старых автомобилей, автомобилей с правым рулём или красными поворотниками, хотели всё это запретить. Хотя по статистике, из-за технических неисправностей происходит лишь 0,7% ДТП. А вот по причине плохого состояния улиц и дорог происходит 25,8% ДТП, но вот запретить плохие дороги они не торопятся...
Пользы народу никакой.
В июне 2011 года в Карелии разбился ТУ-134. Айфон, будучи еще президентом, предложил запретить эксплуатацию отечественных самолетов в России. Вот теперь надо запрещать использование иностранного хламья. А где новые отечественные самолеты, где самолеты Казанского авиационного завода? Нету-си - заайфонили всё!!!