Украинский вопрос: идеологическое измерение

Мы разобрались с тем, почему евразийские рынки будут неизбежно потеряны для украинских производителей. И что возможности открытия евразийских рынков после подписания договора об Ассоциации с ЕС и превращения Украины в периферийный еврорынок будут таять на глазах.

Следует понимать неизбежность этого сценария, который уже не зависит ни от российского правящего класса, ни от украинского. Разве что Таможенный союз по какой-то причине решит открыть свой рынок для транзитной контрабанды и серого импорта с Украины. Но даже если украинское лобби в Москве решит по старинке договориться об отраслевых преференциях, то союзники из Астаны и Минска будут пресекать все сепаратные договорённости украинской олигархии с российскими чиновниками. В этом и есть главный смысл Союза — в возможности легального взаимного контроля. Поэтому украинское направление можно и нужно считать полигоном для выработки союзного мировоззрения у российского, белорусского и казахстанского правящего класса. Чем более согласованной и чёткой будет позиция Союза в отношениях с Украиной, находящейся в кризисе, тем крепче будет Союз.

Закрытие евразийских рынков: ирония судьбы украинского Юго-Востока

Понимая неизбежность социально-экономического банкротства Украины, необходимо предельно чётко разобраться с издержками, которые принесёт закрытие евразийских рынков для украинских граждан.

До украинского бизнеса, правящего класса и прочих элитариев нам по большому счёту нет никакого дела. Они — продукт того украинского проекта, судьба которого предопределена. Редкие исключения, вроде запорожского промышленника Богуслаева, конечно же, есть. Однако в последние годы производство «Мотор Сичи» переносится в Россию. То есть прагматичный украинский бизнес, ориентированный на российские и евразийские рынки, уже давно начал перевод производства на Восток.

А вот с населением из числа граждан Украины, которые в массе своей, особенно на юго-востоке, ничем не отличаются от населения приграничных с Украиной регионов — ни в этническом, ни в социальном, ни в конфессиональном, ни в идеологическом аспектах, — не считаться нельзя ни в коем случае. Это просто несоюзно по отношению к согражданам, которым не повезло оказаться в раскольно настроенной республике. Потому что различий между харьковчанином и белгородцем меньше, чем между москвичом и дагестанцем.

Наиболее пострадавшей категорией украинских граждан станут преимущественно жители Юго-Востока Украины: по дуге от Харькова до Одессы. Причём в основном пострадают как раз жители промышленных центров, где сосредоточены остатки машиностроения, металлургии и остальной ветшающей индустрии.

По результатам экспорта в Россию в 2012 году можно без труда определить основные отрасли, которые пострадают от закрытия евразийских рынков для Украинской Республики.

Очевидно, что первыми на себя примут удар простые работники и инженеры на производстве, а также торговые дома и посредники — многочисленные водители, экспедиторы, дальнобойщики и бухгалтеры.

Косвенные удары будут нанесены по транспортной инфраструктуре. Наиболее острый кризис будет в государственной компании «Укразализница» и частных ж/д перевозчиков. Потому что перенаправить транзит в направлении ЕС не получится: не те объёмы. А учитывая разницу в ширине колеи, остатки украинского подвижного состава будут просто заперты в пределах Украины. Прекрасно развитая украинская ж/д инфраструктура будет стремительно ветшать. Потому что инвестиций из ЕС не будет никогда — из-за пресловутой разницы в ширине колеи, а частью евразийской транспортной инфраструктуры Украина быть перестанет.

По иронии судьбы пострадают как раз те жители Украины, которые и привели к власти Виктора Януковича и «донецких». Именно им сегодня безраздельно принадлежит исполнительная и судебная власть. Законодательная власть в лице Верховной рады находится в перманентном политическом кризисе и мало что значит в условиях президентской республики.

По той же иронии судьбы голосовавший за Януковича в 2010 году Юго-Восток всегда был противником интеграции с ЕС и сторонником союзных отношений с Россией. И именно по вине донецких элит, выполнивших свои предвыборные обещания с точностью до наоборот, союзно настроенные граждане Юго-Востока окажутся в наихудших условиях из возможных.

Массовые сокращения, перевод на неполную рабочую неделю, задержки с выплатами бюджетникам — вот примерный перечень результатов подписания договора об ассоциации для жителей индустриальных городов Украины. Не только для них, конечно, но для них в первую очередь

Нагнетания антироссийской и антисоюзной истерии в Киеве и на Юго-Востоке

При этом власть понимает, что ничем помочь жителям Юго-Востока не в силах. Выход один — на Украине будет развёрнута масштабная антисоюзная и антироссийская кампания. Этот процесс уже стартовал.

Причём продлится эта кампания вплоть до президентских выборов 2015 года. То есть нас ожидает постепенное превращение Украины в большую Молдову, где, несмотря на настроения населения, политический курс и информационная политика подчеркнуто антироссийские и антисоюзные.

У этой кампании будет две основные цели:

а) оправдание курса на формирование периферийного европейского рынка на Украине;

б) убеждение жителей Юго-Востока, что в их бедах виноваты Россия и Союз, из-за которых жители Харькова, Донецка, Днепропетровска, Запорожья и Одессы лишаются работы.

Рассчитывать жителям Юго-Востока на самом деле будет не на кого. Потому что на местах власть также принадлежит Партии регионов (политическая конструкция «донецких»), а местные депутаты, чиновники и муниципалитеты целиком и полностью лояльны Киеву.

Поэтому среднестатистический житель украинского Юго-Востока останется наедине со своими проблемами, лишившись работы или части дохода. При этом из регионального и республиканского телевизора отчаявшемуся и загнанному в угол гражданину будут рассказывать о циничной и подлой России, оставившей его без работы. Этому будут вторить республиканские политические сайты, лидеры общественного мнения. Подлостью и циничностью российской экономической политики будут оправдывать своё предательство политики из Партии регионов и их союзники. Хотя всего пять лет назад, когда они стремились занять место «оранжевых», и получить вожделенный мандат депутата местного совета, парламента или удостоверение мэра, они максимально демонстрировали свою приверженность союзному курсу Украины.

Похоже, грядущая антироссийская и антисоюзная кампания на Украине будет наиболее масштабной и, вероятно, последней в истории Украины. По крайней мере, после социально-экономического кризиса, куда неизбежно приведут Украину «донецкие», это уже будет другая Украина. Которая станет объектом, а не субъектом евразийской интеграции.

Поэтому главное, что необходимо сделать России и её евразийским союзникам на украинском направлении, — максимально чётко и массово разъяснить свою политику относительно Украины:

1) курс на формирование периферийного европейского рынка — угроза для российского и евразийского рынков;

2) действия Союза, направленные на ужесточение торговли с Украиной, — защитные меры от контрабанды и серого импорта, транзитом попадающих из Европы в Евразию;

3) вина за закрытие производств и сокращение рабочих мест целиком и полностью лежит на их украинских владельцах и акционерах, которые молча согласились с официальным курсом Киева. Хотя большинство из них либо контролируют государственных чиновников и депутатов, либо сами являются ими;

4) у России и Союза нет никаких особых отношений с украинским правящим классом, который отныне не является союзником. Для этого, например, придётся разорвать соглашение о союзных отношениях между «Единой Россией» и Партией регионов. Что многим не понравится, в том числе и в Москве. Но продолжение альянса между российской и украинской партиями власти будет просто нонсенсом — который не будет понят ни в России, ни союзниками в Минске и Астане, ни на Юго-Востоке Украины.

И наконец, самое главное, что будет необходимо разъяснить гражданам Юго-Востока Украины, — Харьков, Донецк, Днепропетровск, Крым и Одесса неизбежно будут в Союзной Украине. Просто это будет другая Украина — прошедшая горнило жесточайшего социально-экономического кризиса.