Изменится порядок промсборки автомобилей
На модерации
Отложенный
Минпромторг направил на рассмотрение Минэкономразвития предложения по изменению порядка промышленной сборки автомобилей на территории России. Об этом, как сообщает Финмаркет, на заседании экспертного совета по вопросам автопрома в Госдуме заявил директор департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Алексей Рахманов.
Министерство, по словам Рахманова, предлагает при внедрении нового порядка промсборки основной упор сделать на необходимости развития инжиниринговых центров и внедрения ноу-хау, которые позволят развить местный инженерный потенциал и помогут ему совершенствоваться. Чиновник также отметил, что действующие условия режима промсборки не позволят достичь результатов, заложенных в стратегию развития автопрома до 2020 года.
Напомним, что данная стратегия предполагает улучшение состояния автомобильной промышленности и обновление автопарка в России.
Кроме того, согласно этому документу, через десять лет в России будет производиться 3 миллиона 150 тысяч автомобилей год. Импорт при этом планируется сократить с 60 до 20 процентов.
Ранее экспертный совет Госдумы также просил соответствующие ведомства повысить требования к локализации производства в России, а также пересмотреть условия предоставления господдержки проектам по промышленной сборке автомобилей.
Ожидается, что решение об изменении порядка промсборки будет принято в течение ближайших двух недель.
На данный момент режимом промсборки пользуются компании Sollers, \"УАЗ\", \"ИжАвто\", \"Автофрамос\", \"Северстальавто-Елабуга\" и \"Северстальавто-Кама\", VW, Nissan, Toyota, GM, Ford, Hyundai.
Комментарии
По моим представлением, инженер - это тот кто проектирует, а задача стоит - развить само производство, пусть и готовых западных моделей. Задачи проектировать новые машины для их заводов сейчас нет.
Что за чушь? Как может совершенствоваться инженерный потенциал, если задачей является крупноузловая сборка. Да и технология сборки уже разработана.
Нужно требовать от зараубежных фирм-производителей организации
производства комплектующих в России. Не менее 50% деталей должно производиться сразу же в России, а в перспективе эта цифра должна доходить до 100%. Все остальные разговоры, в том числе и об изменеии порядка промсборки от лукавого.
Вечно у нас так: вроде движуха есть, а приглядишься - все не туда.
После рейдерско-путинского захвата АВТОВАЗа и передачи его под крышу Чемезову инжиниринговый потенциал ВАЗа практически уничтожен.
Наместник Чемезова на ВАЗе Комаров в 8-9гг уволил с завода более 10 тыс инженеров, в т.ч. создавших первый в мире кроссовер, самые продаваемые в России Приоры и Калины.
И в конце года заявил:" К сожалению, АВТОВАЗ утратил способность проектировать свои автомобили"! Каково? (Повелитель взмахнул кривой саблей и изрёк, глядя на отсечённую голову подданного:"К сожалению, он утратил способность думать и говорить")
Любой проработавший с сфере технического творчества подтвердит, что инженер вырастает годами, перенимая опыт и нарабатывая собственный в поисках, находках и ошибках...
Но цель путинского плана (как и антикризисного плана АВТОВАЗа до 20 г) состоит совсем в другом, точно противоположном-уничтожить российский инжиниринг. На этот раз в автопроме, пришёл его черед вслед за судо- и авиастроением и другими отраслями машино...