Newsland.com – место, где обсуждают новости.
Социальный новостной агрегатор №1 в Рунете: самое важное о событиях в России и в мире. Newsland.com - это современная дискуссионная платформа для обмена информацией и мнениями.
В режиме 24/7 Newsland.com информирует о самом важном и интересном: политика, экономика, финансы, общество, социально значимые темы. Пользователь Newsland.com не только получает полную новостную картину, но и имеет возможность донести до аудитории собственную точку зрения. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня – публикуют новости, пишут статьи и комментарии.
Комментарии
И писать законодательство с участием обществ автомобилистов.
И привлечь все ресурсы для предложений и обсуждения.
Хоть бы и наш форум.
Тогда через пару месяцев можно будет иметь результат.
То, что ГАИ не может ничего предложить - очевидно даже для ГАИ.
Мы профукали 8 лет нефтяного счастья, особенно в провинции, у нас появилась новая страшная болезнь дорог так называемая колейность, это исключительно опасно даже на малых скоростях, очередное увеличения штата ГАИшников в корне ситуацию не поменяет, подвески автомобилей на наших дорогах даже на иномарках нормально работают максимум 60-70 тыс, и никакой техосмотр не спасет от аварий подвески, т.к усталостные напряжения на диагностике не видны.
Когда то в начале 90-х наши эмигранты, не зная жизни вывезли много Жигулей в Израиль, так вот там кто на них ездил, подвески вообще не ремонтировал, они не ломались, только двигатели на сильной жаре быстро вырабатывали ресурс, вот что значит нормальные дороги, чтобы переломить ситуацию нужна воля, а не популистские заявления, иначе 30 тыс погибших в год нам обеспечены
насчет автопрома
давайте наконец-то Березовского раскулачим и тогда на эти средства можно будет завод огого какой отгрохать.
по разным источникам в нескольких фондах и крупных банках около 6,5 трлн. баксов наберется.....
Как минимум новый стандарт для федеральных тасс (трасса Дон 8 полос на всём протяжении 2х4), обходы населённых пунктов, многоуровневые развязки, комплекс мер направленных на повышение качества управления водителями своих машин, и как следствие введение ограничения минимальной скорости! Я тассу Дон от Москвы до Джугбы проходил 4 раза туда и обратно . Лучшее время 16 ходовых часов! Но тогда встречная полоса "стоила" 100 рублей и две трети пути я вынужден был ехать по встречке из за дальнобойщиков, чайников и собираемых ими "бригад" по 20 - 30 автомобилей!
Пока у Медведева не переверну...
Узкие, с паршивым покрытием дороги – не оправдание на такую причину, как «не справился с управлением». Пусть гибдюки поинтересуются, как проходят медицинские осмотры водителей. Они ужаснутся. Пусть поинтересуются, где и сколько подрабатывал водитель перед рейсом. Это будет второй ужастик. Ну и третий кадр ужаса – сроки и выполняемость межрейсовых осмотров автотехники. В этих трёх ужастиках основные причины аварий на автодорогах.
Пора и камеры наблюдения устанавливать в кабине каждого межгородского автобуса. Причём две: одна контролирует водителя, а вторая дорогу.
Давайте движение сделаем левосторонним, м.б. полегчает.