ГИБДД и газобаллонные автомобили
На модерации
Отложенный
Появились сообщения о том, что:
1. в ряде регионов России владельцы газобаллонных автомобилей стали испытывать проблемы при прохождении техосмотров, с них стали требовать сертификаты на ГБО или какие другие документы;
2. сертификаты на ГБО стали требовать порой даже инспектора на дорогах.
Все это - грубые нарушения.
Дело в том, что установка ГБО на автомобиль есть внесение изменений в конструкцию ТС и должно соответствующе оформляться (Приказы МВД 1240 и 1001, они выложены в Инете). Вот при оформлении РАЗРЕШЕНИЯ на внесение изменений в конструкцию ТС, т.е. установку ГБО на машину, уже потребуются сертификаты, причем обязательно Российские, в системе ГОСТ Р, поскольку ГБО, согласно Закону о безопасности дорожного движения, подлежит ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ сертификации. Кроме того, в соответствующем Постановлении Правительства РФ и Приказе МВД 190 (также есть в Инете) приведен исчерпывающий перечень документов для представления на техосмотр, в котором никаких сертификатов нет, а, следовательно, и требовать их никто не может. На техосмотре должно предъявляться, среди прочих документов, Свидетельство о регистрации ТС, но с внесенной туда отметкой, что двигатель газовый или комбинированный: и на газе, и на бензине. Без такой записи машину обязаны (Приказ МВД 190) завернуть с техосмотра и снять с эксплуатации до тех пор, пока ГБО с машины не будет удалено.
Никаких сертификатов при этом, повторяю, требовать не могут. Подробнее - на http://forum.zr.ru/viewtopic.php?f=48&t=108626
Однако это лишь теория.
На практике все обстоит иначе, поскольку руководство ГИБДД в отношении газобаллонных машин выпускает циркуляры, несоответствующие собственной нормативно-правовой базе (упомянутые выше Приказы), а потому и на техосмотрах инспектора порой действуют по собственному разумению при том, что самого разумения (знаний) в отношении ГБО у них не наблюдается.
В отношении требований сертификатов на дорогах - вообще мрак.
Инспектор ПДС не может требовать сертификат на установленное ГБО, при наличии талона о прохождении техосмотра. Зато он имеет полное право при досмотре автомобиля или, просто заметив на задних крыле или бампере заправочный лючок или штуцер для газа, или баллон, установить наличие на машине ГБО, причем не важно: работающее или неработающее, и, в отсутствие соответствующей записи в \"техпаспорте\" (в особых отметках), зафиксировать в протоколе самовольное внесение изменений в конструкцию вашего автомобиля и снять машину с эксплуатации, отправив ее на штрафстоянку, если вы в течение, по-моему, 3-х часов не снимете ГБО с машины, сами или с помощью вызванных специалистов.
Комментарии
Так что я далек здесь обвинять служивых в каком-либо лихоимстве, просто вопиющая безграмотность в собственной же нормативно-пра...
Возьмемся за руки, друзья, чтоб не пропасть поодиночке.
Все Вами перечисленное, конечно же, может вызвать аварию. И ДВС, и КПП, и колесо, особенно когда они вдруг отваливаются, вот насчет бензобака думал, думал, но ничего что-то в голову не пришло, если только пробка не герметична, и если это на легковой машине, то пары бензина могут скапливаться в багажнике, и плохой контакт какого-нибудь заднего фонаря может дать искру, и тогда - амба.
Однако все перечисленное вполне можно предотвратить, если мало-мальски смотреть за машиной, не говоря уже и о том, что с этими узлами и агрегатами практически никогда ничего не случается катастрофично, или вдруг, всегда здесь имеют место стуки, лязг и прочие знаки, требующие к себе внимания.
А вот газ - совсем другое дело. Если у Вас, что практикуется повсеместно, из-за якобы дешевизны, без учета весьма вероятных последствий, конечно, газовый эжектор совмещен с бензиновым инжектором, то во впускной магистрали двигателя поиметь взрыв особо напрягаться не следует (см. фрагменты работы на: http://au...
Что делать? Куды бечь? =)
Кстати, где Вы с другом территориально обитаетесь?
У Вас же заводская установка ГБО, а это уже совсем другое дело.
Ваш автомобиль должен в России иметь "Одобрение типа транспортного средства" (сертификат соответствия на автомобиль).
Без него автомобиль не заригистрируют в нашем ГИБДД (не знаю как с поддержанными иномарками).
А то, что у Вас машина газобаллонная, содержится в наименовании марки (модели) авто.
Полагаю, что если даже Путин пригонит свой автомобиль для прохождения техосмотра и тот окажется без руля, то ... Обязательно получит вожделенный талон. Ха-ха.
Причем, что недопустимо, они абсолютно не интересуются и не анализируют повышенной в сравнение с другими местами нет, не аварийностью, а скорее - нарушаемостью. Причины этого они прекрасно знают и постоянно пасутся на этих сочных пастбищах.
Пойду схожу по ссылке, почитаю о чём там речь. Но езжу на газу лет 6 и об этом слышу первый раз.
Везде только соображения автора, а в http://autoend.ru/Gbo/Sertifikaciya.htm автор говорит об отсутствия в России любого сертифицированного оборудования. Похоже очередная заморочка отделных гаишников(с целью увеличения своих доходов).
В общем, из-за здоровья я работать не мог, будучи при этом пенсионером, по образованию я - радиоинженер, денег у меня на адвокатов и экспертов нетути, а потому не попробовать ли мне самому разобраться в теме.
Затратил на это 3 года, написал р...
Там найдете ответы на некоторые Ваши вопросы, в т.ч. и на: \"Для них специально разработано новое 4-е поколение, где по сообщениям форумчан этих выхлопов уже нет.\" Там речь идет не о \"выхлопах\", а о \"хлопках\", что есть не иначе как взрывах газовоздушной смеси во впускной магистрали двигателя (воздушная труба на бензиновом инжекторе, в которой не должно быть газа, а то если газ смешается в ней с поступающим воздухом (атмосферным кислородом), то поджечь эту газовоздушную смесь и тем самым вызвать взрыв - пара пустяков).
А газоанализаторы для диагностики и регулировок на двигателях, оборудованных ГБО, вместо 2-х-компонентных должны быть 4-х-компонентными, а лучше - 5-ти-компонентными.