Не в лошадь корм

Не станем юлить и смотреть на существующее положение дел сквозь розовые очки: на сегодняшний день работа переправы – самое узкое место, самый большой вопрос и самая горячая и актуальная тема на полуострове, которая вяжет морским узлом многостраничную жизнь Крыма. По степени проблематичности для жителей Крыма ее можно сравнить разве что с водоснабжением и энергопоставками на полуостров. 

Оставим в стороне те неудобства, что причиняют огромные, вытянутые вдоль городских магистралей очереди из легковых и грузовых машин, заслоняющие остановки, пешеходные переходы и зоны обзора водителям и пешеходам Керчи. Сделаем над собой усилие и отбросим все дополнительные заботы городских властей Керчи, которые погрязают в проблемах транспортной переправы всякий раз, когда природа насылает испытания в виде штормов и двухметровых волн в проливе. 

На них сваливаются заботы по организации накопительных площадок, обслуживанию и обеспечению водителей и пассажиров. Не кажется ли кому-то еще, что Единая транспортная дирекция создана не лишь для того, чтобы фрахтовать за границей паромы и то и дело повышать тарифы на проезд грузового транспорта, являющегося связующим звеном между Крымом и материковой Россией, а и еще как минимум для удобства передвижения? 

Степень ее монопольной влиятельности, наверное, справедливо было бы сопоставить с крупной авиакомпанией, что берет на себя ответственность не только за соблюдение правил перевозки пассажиров, но и за их комфортное пребывание в аэропорту в случае сбоя графика движения. Речь о таком минимуме, как размещение водителей и пассажиров, организация их, не говорю – комфортного, а хотя бы элементарно соответствующего санитарно-гигиеническим стандартам, пребывания на накопительных площадках. Октябрьский шторм задержал водителей и пассажиров переправы на обеих сторонах пролива на пять суток. Вполне вероятно, кто-то куда-то катастрофически опоздал, кому-то не дали попрощаться с покойным, кому-то сломали недельный отпуск, кто-то не заключил сделку и обнаружил финансовую брешь в своём бизнесе. 

Однако помимо этого каждый, кто был наказан погодой, выложил за свое скотское, как назвали его водители грузовиков, пребывание на накопительных площадках немалые деньги, чтобы как-то прожить эти пять суток: кормиться, мыться, заправлять машины. Пассажиры, ехавшие по единому билету, фактически взятые «на поруки» Единой транспортной дирекцией, вынуждены были платить за ожидание в керченском и кубанском пансионатах из своего кармана. 

То есть если крупная авиакомпания в случае вынужденной задержки рейсов берет на себя размещение своих пассажиров, то и в Керчи, и в станице Голубицкой не попавшие вовремя на паром люди ели-спали за собственный счет.

Единая транспортная дирекция помогает своим пассажирам только одним: выдает официальный документ о подтверждении причины задержки, фактически — «отмазку» для начальника или ревнивой жены, ничуть не заботясь о том, как с треском опоздавшие люди будут добывать новые проездные железнодорожные и авиабилеты на дальнейший путь. 

Когда водитель большегрузной фуры, сгноивший за долгие дни ожидания товар, кричит на весь интернет: «Сто лет мне ваш Крым не нужен!» — понимаешь, что этот громкоголосый дядя не одинок. Вместе с ним «прививку» от Крыма получают те, кто его слышал «в эфире», кому он с пеной у рта будет рассказывать про свои злоключения, возвратившись из поездки, кто умеет просчитывать риски наперед. Вспомним, что «видеть Крым в гробу в белых тапочках» и «сюда до моста ни ногой» обещали отдыхающие в конце августа и любители бабьего лета в сентябре. И проклинали они, надо заметить, не погоду – про нее как раз все понятно, а бесталанного организатора их проезда на пароме, ту самую Единую транспортную дирекцию. 

Попутно пассажиры от души «наваляли» и керченским властям, но, надо заметить, они как раз и заносили и заносят «хвосты» ЕДТ всякий раз при остановке движения паромов, за бюджетные средства, за счет местных предпринимателей раздавая бесплатную кашу и горячий чай. По слухам, исполняющий обязанности главы администрации Керчи Сергей Писарев, не намозоливший пока еще глаза излишней публичностью, одевшись «как простой мальчуган», потолкался в один из дней на неработавшей переправе и много чего полезного извлёк из общения с озлобленными пассажирами и водителями. На орехи получили и его подчиненные, и компромата на ЕДТ он, говорят, набрал порядочно. 

При этом не будем забывать, что никакого отношения к работе единого оператора перевозок для транспортного обслуживания полуострова городские власти Керчи не имеют, следовательно, все эти бесплатные каши и чаи – простое человеческое участие в судьбах людей, оказавшихся по милости природы и слабой координации перевозок ЕДТ вынужденно «безлошадными». 

Понятно, что все пассажиры и водители обрушивают на головы керченских предпринимателей кары небесные за непомерные цены на продукты, называя их «обдираловкой», но поменяй их местами, делали бы то же самое: «наваривались» на чужих несчастьях. Однако пусть вспомнят те пассажиры рейсовых автобусов, кто два года назад зимой голодал на переправе при остановке движения паромов, с каким энтузиазмом, с каким искренним участием бросились им на выручку керчане, рискуя жизнью и собственными машинами в гололед, чтобы привезти им хлеб, воду, горячий чай и все, что нашлось дома. 

Но сегодня полагаться на сердобольность рядовых керчан нечестно – не для того правительство Российской Федерации и Министерство транспорта РФ создавали единого оператора перевозок для транспортного обслуживания полуострова Крым, чтобы власти города и рядовые жители Керчи занимались размещением и обслуживанием пассажиров и водителей.  Читать дальше