Имя на борту. «Киров». Часть вторая. Орлан. Смерть на взлете

Имя на борту. «Киров». Часть вторая. Орлан. Смерть на взлете

  "Hа свете есть тpи совершенно бесполезные вещи:

Египетские пирамиды, Великая Китайская стена

 и линкор "Yamato"

шутка офицеров 1го воздушного флота

 ВМС Японии времен второй мировой войны

         Вторая мировая война полностью изменила военно – морские доктрины и тактику применения морских вооружений. Эскадренные сражения, массированные артобстрелы побережий уходили в прошлое. Флот все больше интегрировал с сухопутными армиями и военно – воздушными силами. Однородные эскадры стали уступать место разнородным группировкам и оперативным эскадрам, состоящим из разнотипных кораблей, создаваемым для решения определенных задач и обеспечения боевой устойчивости группировок. Появление авианосцев требовало создание специальных сил охраны, обеспечения и разведки. Необходимость присутствия в удаленных районах океана – универсализации кораблей, увеличения автономности и дальности плавания. А появление ракетного оружия свело на нет потребность в бронировании. Ведущие державы, наряду с традиционными проектами, начали разработку и строительство принципиально новых кораблей, которые должны были окончательно убрать с морских просторов бронированные монстры, в одночасье ставшие бесполезными….

         В период с начала пятидесятых годов, Советский Союз решал задачи выхода в Мировой Океан, для чего требовалось создания принципиально нового Флота. Овеянные славой классические крейсера становились историей. На смену им приходили линкоры нового типа….

Военно-морской флот всегда оставался самым дорогостоящим видом вооруженных сил. Строительство же боевых кораблей большого водоизмещения - по карману далеко не каждому государству, это могли себе позволить только технически высокоразвитые и весьма небедные страны. Не случайно, Российская Федерация строит сравнительно дешевые корветы с ограниченной дальностью плавания и выдает это за прорыв в развитии военно – морских вооружений и не строит корабли первого ранга.

      Только Советский Союз мог позволить себе создание тяжелых атомных ракетных крейсеров (ТАРКР) типа "Киров" пр.1144/11442 "Орлан", аналогов которым в мире до настоящего времени не создано. Они являются крупнейшими, за исключением авианосцев, надводными кораблями. Недаром на Западе их классифицируют не иначе как «линейные крейсеры».  

Идея создания надводных кораблей с атом­ными энергетическими установками (АЭУ) возникла у военно-политического руководства Советского Союза еще во второй половине 50-х гг. прошлого века. Так, в 1955-56 годах командование ВМФ СССР выдало оперативно-тактическое задание на разработ­ку двух проектов боевых кораблей: атомного крейсера (пр. 63) и атомного корабля противо­воздушной обороны (пр. 81). В начале 1957 года главнокомандующий ВМФ СССР адмирал Сергей Горшков, дает указание объединить оба упомянутых проекта атомных надводных кораблей и в дальнейшем вести работы только по проекту 63, правда уже модифицированному. Данное решение глав­кома было вскоре утверждено руководством Министерства обороны и правительством страны. Однако и у пр. 63 судьба оказалась не долгой - в марте 1959 года работы по нему были полностью прекращены. Началось знаменитое «хрущевское сокращение», когда, по замыслу «великого реформатора», все Вооруженные Силы должны были быть заменены пусковыми шахтами ядерных ракет.

          К идее атомного боевого корабля вновь вернулись только в середине 1960-х годов, когда коллективу ленинградского Центрального кон­структорского бюро №53 (ЦКБ-53, затем - Северное проектно-конструкторское бюро, СПКБ) поручили создать «недорогой» океан­ский «атомный сторожевой корабль» водо­измещением около 8000 т, который бы имел неограниченную дальность плавания и был бы способен не только сопровождать конвои и обеспечивать боевую устойчивость отрядам боевых кораблей, но и искать, осуществлять слежение и уничтожать подводные стратегические крейсера противника и в нужный момент уничтожать (преимущественно - с началом боевых дей­ствий или при выполнении «стратегом» опе­раций по подготовке к ракетному залпу). Предполагалось построить примерно по одно­му такому кораблю на каждый атомный подво­дный ракетоносец вероятного противника, что в итоге должно было составить 35-40 единиц. Однако впоследствии стало ясно, что такие планы являются невыполнимыми - в основном по причине слишком большой стоимости кора­бля и не готовности отечественной судострои­тельной промышленности к постройке такой серии атомных кораблей достаточно большо­го по тем временам водоизмещения. Тем не менее, работы по новому проекту были продолжены - кораблю, точнее, его проекту, присвоили шифр 1144 и условное наименование «Орлан». Первоначально на нем планировалось установить перспектив­ный универсальный ракетный комплекс, спо­собный поражать надводные, подводные и даже воздушные цели; 57- и 76-мм артилле­рийские установки; реактивные бомбометные установки; торпедные аппараты и беспилот­ный вертолет (работы по данной теме велись отечественными конструкторами задолго до того, как до нее «доросли» американцы). Затем добавили комплекс противолодочного управляемого вооружения с ракетами, осна­щенными ядерными глубинными бомбами, или ракето - торпедами. Впрочем, ни универсальный ракетный ком­плекс, ни беспилотный вертолет созданы так и не были.  Поэтому состав вооружения перспективного атомного корабля пр. 1144 в тактико-техническом задании уже содер­жал противокорабельный ракетный комплекс П-120 «Малахит» с дозвуковой ракетой 4К85, комплекс противолодочного управля­емого ракетного оружия «Метель», зенитный ракет­ный комплекс С-300 «Форт» (аналог сухопутной «трехсотки»), 130-мм универсальные артиллерийские установки для обстрела надводных береговых и воздушных целей, 30-мм скорострельные автоматические артиллерий­ские установки (преимущественная задача - борьба с воздушными целями), торпедные аппараты калибра 533 мм и реактивные бом­бометные установки, а также два вертоле­та - в основном для решения задач ПЛО и выдачи данных целеуказания на корабельные комплексы ракетного оружия.  Естественно, что с таким мощным вооружением предел по водоизмещению в 8000 т, существовавший изначально, оказался уже неактуальным, а потому новый «атомный большой противолодочный корабль», эскиз­ное проектирование которого было закончено в 1969 г., представлял собой уже несколько больший корабль  - как по водоизмещению, так и по размерам. Новый корабль все больше начинал напоминать не противолодочный, а ударный ракетный корабль.

             Впрочем, 25 мая 1971 г. в истории будущих новых атомных ракетных крейсеров типа «Киров» следует новый, достаточно резкий, поворот. Дело в том, что параллельно с разработ­кой атомного большого противолодочного корабля шла проработка «чисто» ударного корабля, получившего шифр 1165 «Фугас» и предназначенного для борьбы с авианосными и корабельными ударными группами против­ника. Главную ударную силу этого «убийцы авианосцев» должны были составлять внача­ле 48 противокорабельных ракет комплекса П-120 «Малахит», а затем - 32 более мощные и дальнобойные сверхзвуковые противокора­бельные ракеты комплекса П-700 «Гранит». Новый ЗРК С-300 «Форт», размещаемый в усиленной комплектации, позволил бы кора­блю обеспечивать эффективную коллектив­ную противовоздушную оборону и защиту сопровождаемых отрядов боевых кораблей и конвоев от атакующих крылатых ракет про­тивника. Данный корабль классифицировался как «атомный ракетный крейсер», но уже 25 мая 1971 г. выходит постановление, пред­писывающее объединить пр. 1144 «Орлан» и 1165 «Фугас» с переклассификацией его в «атомный противолодочный крейсер».

В 1977 г., в советском ВМФ принимается новая классификация кораблей и судов, согласно которой корабли пр. 1144 типа «Киров», стали именоваться «тяжелыми атомными ракетны­ми крейсерами» (сокращенно ТАРКР), эта классификация сохранилась и до настоящего времени, с некоторыми дополнениями. Окончательное техническое проектирова­ние крейсера было закончено в 1972 г., а 26 марта 1973 г. на Балтийском заводе имени С. Орджоникидзе в Ленинграде был зало­жен головной корабль серии, получивший название «Киров» - в честь выведенного из боевого состава ВМФ знаменитого крейсера пр. 26. По традиции  он получил от последне­го и Краснознаменный военно-морской флаг (почетное звание было присвоено крейсеру 25 июня 1977 г.).

             фото из личного архива

          Предусматривалось строительство  серии из пяти кораблей, из которых было построено четыре – «Киров», («Адмирал Ушаков»), «Фрунзе»,  («Адмирал Лазарев»),  «Калинин», («Адмирал Нахимов») и «Петр Великий» («Юрий Андропов»). В отличие от своих предшественников ТАРКР «Петр Великий» имеет повышенную автономность плавания, оснащен более эффективными гидроакустическими средствами, противолодочным оружием и крылатыми ракетами.

             Новый корабль предназначался для нанесения ударов по корабельным группировкам противника (в первую очередь - по авианосным группам и соединениям), осу­ществления поиска, слежения и уничтожения подводных лодок (в основном - атомных под­водных стратегических ракетоносцев), а также обеспечения зональной противовоздушной, а позже и противоракетной обороны своих сил. «Киров» имел корпус с удлиненным полу­баком и двойное дно на всем его протяжении, а также локальную бронезащиту машинных отделений, погребов боезапаса и практически всех боевых постов. Корпус крейсера был разделен водонепроницаемыми переборками на 16 главных отсеков, имел пять палуб на всем протяжении корпуса корабля. В корме «Орлана» был оборудован подпалубный ангар, рас­считанный на постоянное базирование трех вертолетов, а также поме­щения для хранения авиационного боезапаса и топлива, подъемник для подачи вертолетов на верхнюю палубу. Там же, в кормовой части, располагался и отсек с подъемно-опускным устройством буксируемой антенны гидроакустического комплекса «Полином». 

            Будущий ТАРКР имел развитые надстройки, которые выполнялись с широким использо­ванием алюминиево-магниевых сплавов (будущая война за Фолкленды показала ошибочность слишком сильного увлечения этим материалом, из-за которого британские корабли горели как спички). Основная часть вооружения была сосредоточена в носовой части корабля и в корме. В целом корабль получился весьма удачным и мощным, хотя и слишком уж большим и, как следствие, достаточно дорогим в постройке.  

            Строительство такого крупного надводного корабля как ТАРКР типа «Киров» сразу же вызвало массу проблем, одной из которых стал выбор места серийной постройки этих «ракетных линкоров». Предстояло строить  очень большие корабли, стан­дартное водоизмещение которых превышало 24 тыс. т, а наибольшая длина корпуса составляла 251 м. (Для сравнения - максимальная длина японского линкора «Ямато» составляла 263 м, хотя, конечно, по водоиз­мещению этот гигант из гигантов был в два с лишним раза больше). Для серийной постройки крейсеров проекта 1144 в то время подо­шел только один судостроительный завод - Балтийский в Ленинграде. Расположенное в Северодвинске «Северное машиностроительное предприятие» и Черноморский судостроительный завод в Николаеве предъявляемым к строительству пр. 1144 требованиям по разным причинам не подходили. Так что выбор безальтернативно пал на Балтийский завод.

    С окна кафедры марксистско – ленинской философии  Высшего военно – морского училища имени Фрунзе мы смотрели на огромный корпус крейсера «Юрий Андропов» и мечтали о службе на нем. Это был такой далёкий сейчас 1988 год…. Сейчас, этот красавец носит имя «Пётр Великий». Это кстати, насчет утверждений, что Россия построила самый мощный корабль в мире…. Хотелось бы.

   А весной 1989 года в Зале Революции нам был представлен новый Начальник училища, контр – адмирал А. Ковальчук, первый командир Краснознамённого тяжелого атомного ракетного крейсера «Киров». В июле того же года, будучи на практике после четвертого курса, выходил на «Кирове» в море. В районе Кильдина Северного на корабль сел вертолет, на котором прибыли Президент СССР Горбачёв и начальник Объединённого Комитета Начальников штабов США адмирал Кроу. Так «Киров» вошел и в мою жизнь…

                                              фото из личного архива

           26 марта 1973 года на Балтийском Заводе было начато строительство первого головного судна проекта 1144 — тяжёлого атомного ракетного крейсера «Киров» (с 1992 года — «Адмирал Ушаков»). Спуск на воду состоялся 27 декабря 1977 года, а 30 декабря 1980 года крейсер был передан флоту.

 31 октября 1984 года вступил в строй второй корабль серии — ТАРК «Фрунзе» (с 1992 года — «Адмирал Лазарев»).

30 декабря 1988 года Балтийский Завод передал флоту ТАРК «Калинин» (с 1992 года — «Адмирал Нахимов»).

В 1986 году завод приступил к строительству последнего корабля серии — ТАРК «Пётр Великий» (изначально именовался как «Куйбышев», потом — «Юрий Андропов»). Его строительство завершилось в 1996 году после чего крейсер ушёл на ходовые испытания, которые в соответствии с планом проводились в суровых условиях заполярья. В 1998 году атомный крейсер был передан флоту. На данный момент ТАРК «Пётр Великий» является одним из самых мощных кораблей не только в военно-морском флоте России, но и во всём мире.

Говоря о принципиально новом корабле, тем более. не имеющем аналогов в мире, нельзя не сказать о его вооружении и возможностях.

Вооружение:

        Глав­ное удар­ное ору­жие ко­раб­ля - про­ти­во­ко­ра­бель­ный ра­кет­ный ком­плекс  «Гра­нит» (20 ПКР П-700 раз­ме­ще­ных в под­па­луб­ных пус­ко­вых ус­та­нов­ках в но­со­вой час­ти). В этом ком­плек­се реа­ли­зо­ван прин­цип «вы­стре­лил- за­был», ПКР ав­то­ном­на на всём про­тя­же­нии по­ле­та за счёт инер­ци­аль­ной сис­те­мы на­ве­де­ния с вклю­че­ни­ем ак­тив­ной го­лов­ки са­мо­на­ве­де­ния на ко­неч­ном уча­ст­ке, име­ет мно­го­ва­ри­ант­ную про­грам­му ата­ки груп­по­вых це­лей («ста­ей») и по­вы­шен­ную по­ме­хо­за­щи­щён­ность. Крей­сер спо­со­бен дать три зал­па - 8 + 8 + 4. Бое­вая часть ядер­ная (500 кт) или фу­гас­ная (750 кг). Даль­ность до 550 км.

        Ос­нов­ное зе­нит­ное воо­ру­же­ние крей­се­ров - два мно­го­ка­наль­ных ЗРК кол­лек­тив­ной обо­ро­ны С-300Ф «Форт», пред­на­зна­че­ные для унич­то­же­ния вы­со­ко­ско­ро­ст­ных, ма­нев­рен­ных и ма­ло­раз­мер­ных це­лей во всём диа­па­зо­не вы­сот, а так­же мор­ских це­лей сред­них раз­ме­ров до эс­мин­ца вклю­чи­тель­но. В со­став ком­плек­са вхо­дят под­па­луб­ные пус­ко­вые ус­та­нов­ки ба­ра­бан­но­го ти­па. На ко­раб­ле раз­ме­ще­но 12 ба­ра­бан­ных ус­та­но­вок по 8 ра­кет в ка­ж­дой. Старт ра­ке­ты - под­па­луб­ный, вер­ти­каль­ный из транс­порт­но-пус­ко­во­го кон­тей­не­ра с за­пус­ком мар­ше­во­го дви­га­те­ля по­сле вы­хо­да ра­ке­ты, что обес­пе­чи­ва­ет в­зры­вопо­жа­ро­бе­зо­пас­ность по­гре­ба. По­сле схо­да ра­ке­ты  ба­ра­бан по­во­ра­чи­ва­ет­ся, вы­во­дя на ли­нию стар­та оче­ред­ную ра­ке­ту в ТПК.
На треть­ем крей­се­ре про­ек­та («Калинин») ус­та­нов­лен усо­вер­шен­ст­во­ван­ный ва­ри­ант ком­плек­са С-300Ф с ра­ке­той 48Н6.

         На  «Петре Ве­ли­ком» кро­ме мо­дер­ни­зи­ро­ван­но­го кор­мо­во­го ком­плек­са для ис­поль­зо­ва­ния ра­кет 48Н6, ус­та­нов­лен но­вый но­со­вой ком­плекс С-300ФМ «Форт-М» с но­вым ан­тен­ным по­стом. Из-за кон­ст­рук­тив­ных осо­бен­но­стей но­во­го ва­ри­ан­та бое­ком­плект ком­плек­са умень­ши­ли на 2 ра­ке­ты. Та­ким об­ра­зом, крей­сер «Петр Ве­ли­кий» воо­ру­жен од­ним ком­плек­сом С-300Ф с 48 ра­ке­та­ми и од­ним ком­плек­сом С-300ФМ с 46 ра­ке­та­ми.
Даль­ность ус­та­нов­лен­но­го на «Ки­ро­ве» ком­плек­са 70 км, на ос­таль­ных крей­се­рах 93 км (ог­ра­ни­че­на сис­те­мой управ­ле­ния).

        ЗРК (зенитно -  ракетный комплекс) ма­лой даль­но­сти пред­став­ле­н ком­плек­сом 4К33 «Оса - М». За­пуск ра­кет про­из­во­дит­ся с двух­ба­лоч­ной ПУ ЗИФ-122, бое­за­пас для двух ус­та­но­вок 40 ра­кет. На треть­ем ко­раб­ле про­ек­та ус­та­нов­лен ЗРК «Оса-МА». Пус­ко­вые ус­та­нов­ки - вы­движ­ные двух­ба­лоч­ные, рас­по­ло­жен­ные по­борт­но от но­со­вой над­строй­ки.

        На «Петре Ве­ли­ком» в ка­че­ст­ве ЗРК ма­лой даль­ность ус­та­нов­лен ком­плекс 3К95 «Кин­жал». ПУ (пусковая установка) под­па­луб­ная, со­сто­ит из 4 пус­ко­вых мо­ду­лей ба­ра­бан­но­го ти­па, в ка­ж­дом - 8 ТПК с ра­ке­та­ми. Ком­плекс обес­пе­чи­ва­ет по­ра­же­ние це­лей на даль­но­сти 1,5-12 км, вы­со­та по­ра­же­ния - от 10 м до 6 км. Бое­за­пас 128 ра­кет.

         На третье и чет­вер­том ко­раб­лях ус­та­нов­лен ЗРАК 3М87 «Кор­тик». Ком­плекс име­ет мо­дуль­ную кон­ст­рук­цию, вклю­чаю­щую 2 ко­манд­ных мо­ду­ля и 6 бое­вых. Два бое­вых мо­ду­ля рас­по­ло­же­ны в но­со­вой час­ти ко­раб­ля по обе сто­ро­ны от ПУ ком­плек­са «Гра­нит», че­ты­ре - в кор­мо­вой час­ти глав­ной над­строй­ки. Ком­плекс обес­пе­чи­ва­ет ав­то­ма­ти­че­ское об­на­ру­же­ние и по­ра­же­ние низ­ко­ле­тя­щих це­лей ра­ке­та­ми на даль­но­сти 1,5-8 км и от 50 до 1500 м ар­тил­ле­ри­ей. Вы­со­та по­ра­же­ния - от 5 мет­ров до 4 км. Бое­за­пас - 192 ра­ке­ты и 48000 сна­ря­дов.

          Про­ти­во­ло­доч­ное воо­ру­же­ние крей­се­ра вклю­ча­ет ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ный гид­ро­аку­сти­че­ский ком­плекс «По­ли­ном» с ос­нов­ной ан­тен­ной в но­со­вом буль­бо­вом об­те­ка­те­ле и до­пол­ни­тель­ной бук­си­руе­мой ан­тен­ной в кор­ме, ко­то­рый обес­пе­чи­ва­ет бое­вое при­ме­не­ние ПЛУР, тор­пед­но­го ору­жия и РБУ.

           На го­лов­ном крей­се­ре ус­та­нов­лен про­ти­во­ло­доч­ный ра­кет­ный ком­плекс УРПК-3 «Ме­тель» в со­ста­ве двух­кон­тей­нер­ной на­во­дя­щей­ся в двух плос­ко­стях пус­ко­вой ус­та­нов­ки, с бое­ком­плек­том 10 ра­ке­то-тор­пед в двух под­па­луб­ных го­ри­зон­таль­ных ба­ра­ба­нах. (Уникальный комплекс, созданный в единственном варианте). Видел его в действии при перезарядке ракет, впечатляет.  Недостаток – невозможность использование ядерного фугаса. На больших противолодочных кораблях в восьмидесятые годы комплекс «Метель» был модернизирован на «Раструб» Были такие планы и в отношении «Кирова».  Даль­ность стрель­бы ра­ке­той от 6 до 50 км, даль­ность хо­да тор­пе­ды 8 км, глу­би­на по­ра­же­ния до 500 м.

           На по­сле­дую­щих ко­раб­лях про­ек­та вме­сто «Ме­те­ли» ус­та­нов­лен ком­плекс РПК-6М «Во­до­пад» в со­ста­ве двух 5-трубных  на­прав­ляю­щих. Его ра­ке­ты-тор­пе­ды спо­соб­ны по­ра­жать под­вод­ные лод­ки про­тив­ни­ка на даль­но­стях до 60 км. Бое­за­пас - 20 ра­ке­то - тор­пед. Эти крейсера, единственные надводные корабли в ВМФ России, имеющие в торпедных отсеках ложементы для хранения второй подачи боезапаса (как на подводных лодках), что позволило в два раза увеличить боекомплект.

Стрель­ба про­из­во­дит­ся че­рез бор­то­вые лац­пор­ты. При не­об­хо­ди­мо­сти из на­прав­ляю­щих мож­но про­из­во­дить пуск стра­те­ги­че­ских кры­ла­тых ра­кет «Гра­нат», в зависимости от варианта загрузки и решаемых задач.

         На го­лов­ном крей­се­ре ус­та­нов­ле­ны два 533-мм пя­ти­труб­ных тор­пед­ных ап­па­ра­та ПТА-53-1144. Раз­ме­ще­ны внут­ри кор­пу­са ко­раб­ля. Стрель­ба осу­ще­ст­в­ля­ет­ся че­рез бор­то­вые лац­пор­ты, ко­то­рые по-по­ход­но­му за­кры­ты став­ня­ми. На ос­таль­ных ко­раб­лях про­ек­та тор­пед­ные ап­па­ра­ты бы­ли за­ме­не­ны на 5-трубные уни­фи­ци­ро­ван­ные ра­ке­то-тор­пед­ный пус­ко­вые ус­та­нов­ки комплекса «Водопад».

         Для про­ти­во­тор­пед­ной за­щи­ты ус­та­нов­ле­ны две шес­ти­стволь­ных ре­ак­тив­ных бом­бо­мет­ных ус­та­нов­ки сис­те­мы «Смерч-3» РБУ-1000 (бое­за­пас - 72 бомб РГБ-10) и од­на две­на­дца­ти­ст­воль­ная ус­та­нов­ка сис­те­мы «Смерч-2» РБУ-6000 (бое­за­пас 108 бомб РГБ-60, из них - 12 глу­бин­ных бом­б-от­во­ди­те­лей ти­па «Маг­не­тит») с об­щим ком­плек­сом при­бо­ров управ­ле­ния «Пур­га». При не­об­хо­ди­мо­сти из РБУ мож­но об­стре­ли­вать бе­ре­го­вые це­ли.                                                                                                              
       На треть­ем и чет­вер­том ко­раб­лях про­ек­та РБУ-6000 бы­ли за­ме­не­ны про­ти­во­тор­пед­ным ра­кет­ным ком­плек­сом РКПТЗ-1М «Удав-1М» (РБУ-12000). Че­рез 15 се­кунд по­сле об­на­ру­же­ния це­ли ком­плекс при­во­дит­ся в бое­вую го­тов­ность.

        На го­лов­ном крей­се­ре бы­ли ус­та­нов­ле­ны две од­но­стволь­ных 100-мм ар­ту­ста­нов­ки АК-100, рас­по­ло­жен­ны­ми в кор­ме по воз­вы­шен­но-ли­ней­ной схе­ме (об­щий бое­за­пас 700 вы­стре­лов), на по­сле­дую­щих ко­раб­лях - од­на 130-мм АК-130 (ос­нов­ной бое­за­пас 350 вы­стре­лов). Даль­ность стрель­бы АК-100 (АК-130) - 21,5 (23) км; темп стрель­бы - 60 (90) вы­стре­лов в ми­ну­ту.

         В ка­че­ст­ве средств ближ­ней са­мо­обо­ро­ны на пер­вых двух крей­се­рах про­ек­та име­ют­ся 30-мм шес­ти­стволь­ные ав­то­ма­ты  АК – 630М - че­ты­ре ба­та­реи по два ав­то­ма­та и од­ной сис­те­мой управ­ле­ния в ка­ж­дой. Темп стрель­бы - 5400 вы­стре­лов в ми­ну­ту, даль­ность по­ра­же­ния по вы­со­те до 5 км (мак­си­маль­ная даль­ность до 8 км).

       До­пол­ни­тель­ное воо­ру­же­ние вклю­ча­ет 45-мм са­лют­ную пуш­ки 21-КМ; на по­лу­ба­ке и в кор­ме ус­та­нав­ли­ва­ют­ся про­ти­во­ди­вер­си­он­ные гра­на­то­ме­ты МРГ-1 (по 30 зал­пов из гра­нат РГ-55 на од­ну ус­та­нов­ку).

        Гид­ро­аку­сти­че­ский ком­плекс даль­не­го дей­ст­вия МГК-355 «По­ли­ном» (с под­киль­ной и бук­си­руе­мой ан­тен­на­ми) обес­пе­чи­ва­ет об­на­ру­же­ние под­вод­ных ло­док на дис­тан­ции до 40-50 км).

       Име­ет­ся ком­плекс вы­стре­ли­вае­мых по­мех ПК-2 (бое­ком­плект 400 сна­ря­дов), а так­же ус­та­нов­ки ПК-10, ПК-16.

       На ко­раб­ле ба­зи­ру­ет­ся авиа­ци­он­ный от­ряд вер­то­лё­тов из 3 ма­шин ти­па    Ка- 25, Ка – 27 в ва­ри­ан­тах: раз­вед­ки и це­ле­ука­за­ния, про­ти­во­ло­доч­ном, по­ис­ко­во-с­па­са­тель­ном. Для их ба­зи­ро­ва­ния пре­ду­смот­рен под­па­луб­ный ан­гар, по­гре­ба бое­за­па­са, подъ­ём­ник, взлет­но-по­са­доч­ная пло­щад­ка. Для эки­па­жей вер­то­лё­тов и тех­ни­ков име­ют­ся от­дель­ные каю­ты.

В кор­мо­вой час­ти име­ет­ся по­са­доч­ная пло­щад­ка, обо­ру­до­ван­ная сис­те­мой ори­ен­та­ции, при­во­да вер­то­ле­тов, а так­же вер­ти­каль­ные подъ­ём­ни­ки. В рай­оне ан­га­ров рас­по­ло­жен по­греб авиа­ци­он­но­го бое­за­па­са и ке­ро­си­но­хра­ни­ли­ще.
Энергетическая установка

       На крей­се­рах про­ек­та 1144 ус­та­нов­ле­на двух­валь­ная энер­ге­ти­че­ская ус­та­нов­ка в со­ста­ве двух­ре­ак­тор­ной па­ро­про­из­во­дя­щей ус­та­нов­ки об­щей мощ­но­стью 600 мВт, двух па­ро­вых тур­бин мощ­но­стью по 70000 л.с. ка­ж­дая.
Ре­ак­то­ры КН-3 (ак­тив­ная зо­на ти­па ВМ-16) - двух­кон­тур­ные, во­до-во­дя­ные, на те­п­ло­вых ней­тро­нах, в ка­че­ст­ве за­мед­ли­те­ля и те­п­ло­но­си­те­ля при­ме­ня­ет­ся во­да вы­со­кой чис­то­ты (би­ди­стил­лят), ко­то­рая под боль­шим дав­ле­ни­ем (око­ло 200 ат­мо­сфер) цир­ку­ли­ру­ет че­рез ак­тив­ную зо­ну ре­ак­то­ров, обес­пе­чи­вая ки­пе­ние вто­ро­го кон­ту­ра, ко­то­рый идет в тур­би­ны в ви­де па­ра. В то­п­лив­ных сбор­ках раз­ме­ща­ет­ся уран с вы­со­кой сте­пе­нью обо­га­ще­ния (око­ло 70%). Срок ра­бо­ты зо­ны до сле­дую­щей пе­ре­за­ряд­ки 10-11 лет.
       Под АЭУ крей­сер раз­ви­ва­ет пол­ную ско­рость бо­лее 32 уз­ла. Ре­зерв­ные па­ро­вые кот­лы обес­пе­чи­ва­ют при без­дей­ст­вую­щих ре­ак­то­рах ско­рость хо­да 17 уз­лов и даль­ность пла­ва­ния око­ло 1000 миль. Вин­ты - пя­ти­ло­па­ст­ные.
Элек­тро­энер­ге­ти­че­ская сис­те­ма ко­раб­ля вклю­ча­ет че­ты­ре па­ро­тур­бо­ге­не­ра­то­ра мощ­но­стью по 3000 кВт и че­ты­ре га­зо­тур­бо­ге­не­ра­то­ра мощ­но­стью по 1500 кВт, раз­ме­щен­ных в че­ты­рех ав­то­ном­ных от­се­ках. Мо­то­ре­сурс ка­ж­до­го из них со­став­ля­ет до 50000 ча­сов.

Эки­паж - 627 человек (в т.ч. 105 офи­це­ров).

       6 октября 1973 г., в списки ВМФ СССР был зачислен головной корабль типа «Киров», а  26 марта следующего года он был заложен на стапеле Балтийского завода, к сере­дине декабря 1975 г. уже был фактически сформирован экипаж будущего ТАРКР (атом­ный «Киров» получил Краснознаменный флаг своего предшественника, легкого крейсера «Киров»). Первый командир корабля, тогда капитан 1 ранга, а затем - контр-адмирал Александр Сергеевич Ковальчук, под началом которого мне довелось проходить обучение в ВВМУ имени Фрунзе, узнал о своем назначении весьма оригинальным способом - об этом ему на XXV съезде КПСС, где он был делегатом, сообщил главком ВМФ СССР Сергей Горшков. Причем по личному указа­нию командира 7-й оперативной эскадры КСФ контр-адмирала В.И. Зуба, в состав которой должен был в последующем войти крейсер, новоиспеченному командиру «ракетного лин­кора» было разрешено отобрать на эскадре лучших специалистов, после чего костяк эки­пажа прошел дополнительную подготовку в учебном центре (по теме эксплуатации АЭУ и вообще - по ядерной безопасности), на кораблях флота и на предприятиях оборонной промышленности, на многих из которых в то время создавалась принципиально новая техника для крейсера, количество которой превышало шесть десятков. В ходе постройки крейсера не обо­шлось и без весьма интригующих ситуаций. Так, по воспоминаниям тогдашнего коман­дира Ленинградской военно-морской базы, а с 1981 г. - командующего Северным фло­том, адмирала Аркадия Михайловского («Адмиралтейская игла», 1999 г. издания), «однажды утром в адмиралтейском кабине­те раздался характерный звонок аппарата правительственной связи... и тут же гневный голос Горшкова: «Какие такие боевые пловцы шастают у вас вдоль борта «Кирова»? Вы что, уроки потопления линкора «Новороссийск» позабыли?... Час назад в Неве, в десяти метрах от борта «Кирова» всплыл человек в маске и ластах... Крейсер обследовать водо­лазами! Прикрыть сетями! Любых боевых пловцов немедленно уничтожить!» Как вспоминал А.П. Михайловский, при­бывший вскоре из Кронштадта отряд борьбы с ПДСС «отбомбил для профилактики аквато­рию, потом осмотрел причалы завода и ворот порта. Водолазы метр за метром обследовали подводную часть корпуса крейсера, но ничего подозрительного не обнаружили», однако вскоре крейсер все же окружили металличе­ской сеткой, подвешенной на поплавках от поверхности до грунта, а также усилили посты охраны на верхней палубе. 27 декабря 1977 г. крейсер спустили на воду, а почти ровно через три года - пере­дали флоту. 6 марта 1981 г., после офици­ального завершения испытаний «Киров» был включен в боевой состав Краснознаменного Северного флота. Переход ТАРКР к месту базирования вызвал настоящую сенсацию на Западе - так, например, каналы CNN и CBS посвятили этому событию не один репортаж. Несмотря на то, что освоение новой техники шло очень тяжело - постоянно возникали раз­личные проблемы, выходили из строя отдель­ные образцы оборудования - атомный крейсер «Киров» неоднократно ста­новился лучшим на флоте по итогам учебного года и неоднократно награждался вымпелами главнокомандующего ВМФ и министра обороны СССР.

        В декабре 1983 г. «Кирову» пришлось в прямом смысле пройти испытание огнем: в ходе боевых действий в Ливане корабли стран НАТО, выступив на сторо­не Израиля, оказывали его войскам огневую поддержку, обстреливая позиции ливанских и сирийских войск. Москва решила помочь своим сирийским союзникам и «вытащила из рукава» свой самый главный козырь - напра­вила в Средиземное море новейший боевой корабль, ТАРКР «Киров». Контр-адмирал А.С. Ковальчук позднее вспоминал: «Я уже в то время учился в академии, но позвонил глав­ком и сказал - отпустите командира крейсера «Киров»... И как только мы подошли туда на расстояние 600 км, все было немедленно пре­кращено.  Артиллерийский огонь прекращен, а все корабли ушли в островную зону. После этого все доклады разведки показывали, что американские крупные боевые корабли ближе, чем на 500 км к нам не подходят».

       Ничего не напоминает? Описываемые события случились тридцать лет назад. И никто не собирался со стороны СССР начинать новую мировую войну, но интервенцию и прямое военное вмешательство остановил силами своей 5 Оперативной Эскадры. А что заявляет руководство России сейчас? То, что в войну вмешиваться не будем. Новейший крейсер «Пётр Великий» уходит в Арктику. Если кому – то интересно, что могла бы предоставить Россия сейчас, адресую к ссылке О том, как Россия могла бы ответить .

        К этому можно добавить только одно - получается, что американская разведка смогла все же узнать приблизительную дальность пуска ракет ком­плекса «Гранит».

        А в следующем году кора­блю пришлось отражать реальный ракетный удар: в мае 1984 г. в Североморске произошел взрыв складов боеприпасов и всем кораблям было приказано срочно покинуть базу, но ТАРКР «Киров» самостоятельно, без буксиров отойти не мог и тогда командир корабля капи­тан 1 ранга А.С. Ковальчук приказал открыть огонь корабельными артустановками, чтобы не допустить поражение крейсера разлетаю­щимися ракетами.

       Выпала на долю отечественного первен­ца атомного надводного кораблестроения и трагичная обязанность - крейсеру пришлось принимать участие в двух спасательных операциях, причиной которых стали катастрофы с советскими атомными подводными лод­ками. Первый случай относится к октябрю 1986 года - тогда в Атлантике, в районе Саргасова моря, после взрыва баллистической ракеты в шахте тонул РПКСН «К-219»: командиру «Кирова» С. Лебедеву (А.Ковальчук к тому времени уже стал командиром бригады кораблей) было прика­зано выйти в одиночное плавание и на «всех парах» идти в район нахождения атомохода, старшим на борту был назначен командующий КСФ адмирал Иван Капитанец. Крейсер, взяв­ший на борт второй экипаж РПКСН, в течение шести суток шел скоростью 26 узлов, но смог прибыть туда уже после того, как субмарина ушла_на дно океана, зато своим грозным видом он отогнал буквально кишевшие в том месте американские боевые корабли. Неделю крейсер патрулировал район гибели «К-219», пока не было установлено, что подлодка затонула на очень большой глубине - после этого «Киров» сменил другой корабль - БПК «Маршал Василевский», на борту которого находилась группа ученых-ядерщиков, полу­чивших задачу исследовать акваторию в районе катастрофы. Второй раз ТАРКР «Киров» принимал участие в аналогичной операции в апреле 1989 года - корабль находился в море, когда из штаба поступил срочный приказ следовать к месту аварии АПЛ «Комсомолец», и именно на борту «Кирова» большая часть выживших членов экипажа субмарины - 27 человек -  была доставлена на берег. Однако спаса­тельная миссия оказала губительное воз­действие на сам корабль - обычное в боевых условиях форсирование хода оказалось для крейсера непосильным, в результате чего из строя вышел главный редуктор! Операция по его замене вылилась в чрезвычайно сложную в техническом плане и очень дорогостоящую в плане финансовом операцию - пришлось ставить ТАРКР в док и вырезать блок снизу вместе с участком днища. После этого неудачи преследовали «Киров» одна за другой: вскоре после ремонта во время ходовых испытаний потек первый контур паропроизводящей установки левого борта, после очередного ремонта на боевой службе в Средиземном море потек уже первый контур ППУ правого борта. Боевую службу пришлось срочно прервать и вернуть корабль в базу.  Крейсер вновь поставили в ремонт, из которого он уже так и не вышел. К этому времени «убили» Советский Союз и пришедший к власти «демократы» принялись рвать на части и распродавать советское наследство. Если бы СССР выстоял, в море мы имели бы четыре атомных крейсера. Таких крейсера, которых нет даже в проектах у наших вероятных противников….

     По данным справочника “Джейн”, один крейсер типа «Киров» способен противостоять целой авиационной ударной группировке противника и с моря прикрыть территорию нескольких областей, равных Архангельской. Дальность плавания неограниченна.

О судьбах «Орланов»:

ТАРКР «Адмирал Лазарев» («Фрунзе») - заложен 27.07.1978 г., спущен на воду 26.05.1981 г., вступил в строй 31.10.1984 г. Первый подъем военно-морского флага на корабле был произведен 2 февраля 1985 г., в день столетия со дня рож­дения Михаила Фрунзе, а дата эта приказом министра обороны СССР была установлена как день корабля. Переход к месту базирования ТАРКР «Фрунзе» совершил с 21 августа по 12 ноя­бря 1985 г., совершив попутно заходы в порты Анголы, Мозамбика, Южного Йемена и Вьетнама. Переименован («Адмирал Лазарев») 22.04.1992 г., находясь в боевом составе Тихоокеанского флота. До июля 1999 г. был небоеспособен, выведен из боевого состава флота в состояние длительной консервации (бухта Абрек). С июня 2000 г. планировалось начало ремонта крейсера на региональных судоремонтных  предприятиях. По сообщениям СМИ, в 2011 году принято решение о его восстановлении и модернизации.  

 ТАРКР «Адмирал Нахимов» («Калинин») - заложен 17.05.1983 г., спущен на воду 25.04.1986 г., вступил в строй 30.12.1988 г. Переименован («Адмирал Нахимов») 22.04.1992 г. в боевом составе Северного флота.  Третий по счету корабль типа «Киров», которому было присвоено имя «всесоюзного старосты» Михаила Ивановича Калинина. В феврале 1991 г., находясь на боевой службе в Средиземном море, «Калинин» ока­зал помощь экипажу турецкого сухогруза, в том же году завоевал приз главкома ВМФ СССР по ракетной подготовке, но на этом, фактически, его счастливые минуты и закончились. С самого начала службы у корабля начались проблемы с эксплуатацией активной зоны - она оказалась плохого качества и ее эксплуатация шла не в рабочем, а в допусти­мом режиме. С 1999 года стоит на ремонте и модернизации на заводе «Севмаш» в Северодвинске. Находится в менее плачевном состоянии, чем «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Ушаков», и не планировался к утилизации.  В 2012 году должно быть завершено проектирование нового облика корабля. Прежде всего, планируется заменить морально устаревшее радиоэлектронное оборудование. После модернизации крейсер должен быть передан Тихоокеанскому флоту.14.08.1999 г. поставлен на ремонт и модернизацию. Последнее плавание до ремонта совершил в июле 1997 г. В феврале 2003 г. начаты работы по выгрузке отработанного ядерного топлива из реакторов и их перезарядке. В настоящий момент проходит модернизацию.

ТАРКР «Петр Великий» - Последний корабль серии, больше извест­ный по своему второму названию - «Петр Великий», превзошел по славе головной крейсер и является на сегодня самым мощ­ным надводным кораблем российского ВМФ, да и пожалуй всего мира (исключение могут составить разве что американ­ские атомные авианосцы, несущие мощное авиакрыло). Корабль был зачислен в списки ВМФ СССР 11 марта 1984 г. под именем «Юрий Андропов», заложен на стапеле 25 апреля 1986 г., спущен на воду 25 апреля 1989 г., а вот в боевой состав флота вошел только 9 апреля 1998 г. Однако, как говорит­ся, нет худа без добра - благодаря такому длительному периоду достройки, корабль получил практически все запланированное по пр. 11442 вооружение и был оснащен новой БИУС, позволившей реализовать, наконец-то, на ТАРКР единый замкнутый контур ПВО. 27 октября 1996 г. во время проведения заводских испытаний в Балтийском море в носовом машинном отделении корабля прои­зошел разрыв отводящего участка паропровода высокого давления. Человеческих жертв, к сожалению, избежать не удалось. Учитывая, что ТАРКР «Петр Великий» на сегодня является едва ли не самым ходовым кораблем российского флота, описывать подробно его службу - достаточно сложное мероприятие.

     Минобороны решило восстановить самые мощные в мире атомные крейсеры проекта 1144 «Орлан», превратив их в универсальные корабли-ракетоносцы, способные решать на море любые задачи — уничтожать авианосцы, отражать удары с воздуха, поражать наземные цели стратегическими крылатыми ракетами. 

       Три таких крейсера — «Адмирал Нахимов», «Адмирал Лазарев» и «Киров» 20 лет назад были законсервированы и только один — флагман Северного флота «Петр Великий» — продолжил выходить в море.

      Во время восстановления крейсеров, планируется заменить вооружение: на смену ракетному «Граниту» придут УКСК — новейшие универсальные корабельные стрельбовые комплексы, которые можно заряжать самыми разными ракетами, от противолодочных ракето-торпед до крылатых ракет большой дальности. Боезапас крейсера при этом увеличится с 20 до 80 ракет за счет компактности комплексов.

     В эти же пусковые контейнеры можно будет устанавливать и ракеты «Оникс» или «Калибр», которые станут основным оружием против авианосцев. Помимо этого будет усилена и противовоздушная оборона крейсеров: «Орланы» получат ракеты от новейшего комплекса ПВО С-400 и новые системы ПВО ближнего боя.

      В общей сложности, с учетом зенитных ракет, «Орланы» будут нести более 300 ракет разных типов и станут самыми мощными ракетоносцами в мире.

     Схема модернизации «Орланов» будет опробована на «Адмирале Нахимове», работы на котором начались в этом году. Предполагается, что этот корабль будет сдан флоту к 2015 году, после чего будет решена судьба остальных кораблей проекта 1144: «Адмирал Лазарев», «Киров» и находящийся в строю «Петр Великий».

      В то же время совсем без крупных боевых кораблей российский флот не сможет обеспечить военное присутствие России в Мировом океане. Поэтому восстановление «Орланов» пока остается самым оптимальным вариантом усиления ВМФ России в короткие сроки.