Сюжет о моем Липецком авиацентре.

Хороший сюжет. Теплый, радостный, обнадеживающий... Тем более, что это МОЙ авиацентр. Я его ветеран. И горжусь этим!

Только вот одно огорчает: почему в авиацентре все большее преобладание авиатехники ОАК Сухого??? Где прославленные МиГи, Ту, Илы? Я помню в советское время в течение года в авиацентр поступало несколько новых типов самолетов. Я подчеркиваю, типов, а не модификаций и прочих модернизаций. Я в этом авиацентре служил, я все это видел своими глазами. Я сам в этом участвовал...

Как раз по этому вопросу нашел интервью известного и уважаемого летчика-испытателя Магомеда Толбоева. Почитайте сами (особенно там, где подзаголовок "Смертельная петля Росавиации"): http://sokolov9686.livejournal.com/1445307.html.

Приведу все-таки небольшую выдержку из его интервью. Она очень многое объясняет!!!

"– Глава ОАК, отец неудачного и на 80% импортного Суперджета М. Погосян вновь требует денег на свой самолёт. Но при этом буквально топит конкурентов, искусственно лишая их финансирования. Это нормально?

– Моё отношение к Суперджету известно. Категорически отрицательное. Сколько было запрошено денег до начала его строительства и сколько реально уже вбухано! Но нормального самолёта фактически нет. И меня оскорбляет, что Ту‑334, который я лично представлял пять лет назад на авиасалоне в Иране, не встаёт на крыло. Великолепный самолёт! Это вам не паркетный Суперджет – Ту‑334 испытывали даже для взлёта и посадки на грунтовые полосы. Главное, чтобы очень глубоких ям не было. Есть уникальный военно-транспортный Ан‑70: огромный самолёт экономичен и пробег после посадки всего 400 метров – в мире такого нет.

Но «Ан» – заложник непростых российско-украинских отношений.

Фактически запрещён уникальный Як-40 – такого планера в мире создать до сих пор не смогли. Тысячи штук Як-40 и Ан-2, которые можно ремоторизировать и модернизировать для умирающей региональной авиации, режут на металлолом. На братской Украине предприятие «Мотор Сич» разработало и выпускает турбовинтовой двигатель МС-14 для самолётов вместимостью до 30 пассажиров. Почему мы не сотрудничаем с ними? Почему не ремоторизируем свои 1184 Ан-2?

Потому что нынешним богатеям, которые ограбили страну, это не нужно. И с властью нет обратной связи. У них только одна прямая связь: украл – убежал. Тому же Погосяну не нужна слава России, ему нужны только деньги. Он ещё в 2012 году должен был сдать 130 Суперджетов, сегодня практически 2014‑й. И что?"

Если о Погосяне все ясно и понятно, то вот лично мне не очень понятна в этом роль бывшего главкома ВВС, а ныне директора "Дирекции программ военной авиации" все от того же Погосяна из ОАК МИХАЙЛОВА Владимира Сергеевича. Неужели и здесь в основе нанесения сознательного вреда для страны и ВВС лежат все те же деньги??? Уж как не вам, Владимир Сергеевич, понимать, что такая конкуренция в условиях современного положения России, гибельна для ее обороны?!

А ваша роль в попытке уничтожения Липецкого авиацентра... Тоже деньги?...

Вам, Владимир Сергеевич, в этом году исполнилось 70 лет.  Пора бы и о вечности подумать. Все мы смертны: и вы, и я.... Если не веруете в Бога, то в памяти-то у людей каким останетесь?...

А деньги... что ж, их еще никому с собой не удалось взять... туда...