Развлечения американских пенсионеров, или Цыгане 20 века

Хочу рассказать об одной довольно популярной среди американских пенсионеров забаве - автопутешествиях по стране. Речь идет не о вульгарном "взял палатку, сел в машину и поехал", а о путешествиях с размахом, на широкую ногу,  с максимально возможным комфортом. Собственно, автомобили и прицепы специально заточенные для путешествий, можно найти в любой стране, но в США эти индустрия пожалуй наиболее развита. Видимо этому способствовали размеры самой страны, нежелание американцев стеснять себя в чем либо, ну и конечено готовность платить за свой комфорт.

На современном рынке "recreational vehicles" (или RV) можно найти прицепы и автомобили любых размеров - от миниатюрный прицепов, в которых, на мой взгляд, спать можно только сидя в позе лотуса, до совершенно огромных монстров, для которых понадобится специально подготовленный тягач. Ввиду необъятности этой темы, я хочу сконцентрироваться на одном из наиболее полулярном (по моим личным наблюдениям) среди пенсионеров, RV класса А  В походном снаряжении выглядят  они примерно так:

Подобные аппараты полностью автономны. В них есть все, ну или почти все.

Фотки с недавней выстаки в качестве примера. Это Fleetwood Excursion 2013, дизельный 35-футовый драндулет. Рабоче-крестьянский RV cреднего уровня.

Схема общей планировки Выдвигающиеся стены это сегодня стандарт де-факто.

Так выглядит жилая комната на стоянке (выдвинута боковая стенка)

Спальня:

Это кухня (плита и раковина закрыта красивой декаративной столешницей). Плита, понятно дело, газовая.

"Удобства" (куда же без них). Туалет и душевая в одном флаконе:

Интересная идея с подвесной полкой:

В дороге полка поднята и находится под самым потолком, никому не мешая. Но на стоянке ее можно опусить вниз и использовать как спальное место для детей или гостя.

Короче говоря - что то вроде домика улитки. Правда эта улитка может перемещаться в пространстве довольно быстро.

Очевидные вопросы, которые возникают сами собой:
Сколько все это стоит?
Новые аппараты стоят дорого. Тот что на фотках выше - около 170 килотонн баксов. Это много. Кроме того, как я уже говорил, это аппарат в общем то среднего уровня.
Большинство, конечно, предпочитает покупать RV на вторичном рынке. Цены на нем в разы меньше.

Кто их покупает?
Основной контингент - пенсионеры. Они делятся на две основные категории. Так называемые "фултаймеры" и "перелетные птицы".  Фултаймеры это те, для кого кочевой образ жизни становится нормой. RV это их единтсвенный дом, и они путешествуют по стране пока у них есть на это силы. Как правило такие людя выходя на пенсию, продают все что у них есть, покупают такой вот автобус и "вперед навстречу приключениям".

Если существующих сбережений на текущюю жизнь не хватает, то они подрабатывают по ходу дела. Для них Fleetwood Excursion слишком мал, и они предпочитают что то более солидное и большое. Цены при этом могут доходить до умопомрачительных сумм.

"Перелетные птицы" это немного другая история. Я думаю, что из самого их названия понятно о чем идет речь - провести зиму в теплых краях, а летом вернуться в родные пенаты. Флорида одно из любимых направлений. И как правило это более состоятельные люди - они могут позволить себе держать дом на севере и иметь RV. Кроме того у многих есть дома и на юге. В которых они собственно и живут на самом деле. Автобус им нужен только для переезда; Поэтому огромные монстры не пользуются среди них большой популярностью и Fleetwood Excursion это как раз их выбор.

Куда собственно на них ездить?
Как правило это так называемые "RV resorts" разного уровня. Не могу подобрать адекватного русского перевода этому термину. Это что то вроде небольших городков-парковок. На каждом парковочном месте есть електричество, водопровод и канализация. Это минимум. В дорогих местах есть бассейны, тенисные корты, поля для гольфа и так далее. Есть специально оборудованные места в национальных праках и парках штатов.

Это наше любимое, туда мы стараемся выбраться на каждые выходные. С одной стороны ты вроде бы в лесу. но при этом как бы в городской квартире. Если доживу  до пенсии, то стану "перелетной птицей" - летом буду мотаться по северным штатам, а зимой прятаться во Флориде. ;-)

Нужно ли получать права особой категории?
Нет. Для управления RV любого размера годятся обычные "непрофессиональные" права. Хотя злые языки говорят, что в Калифорнии (ну как всегда)  могут заставит пройти какие то курсы для управления автобусом с воздушными тормозами.

Сложно ли научиться управлять такой бандурой?
В общем нет. Хотя я бы советовал начинать с небольших RV, размером с "газель". Их дешевле арендовать и намного комфортнее драйвить пока нет опыта.

Дорогая ли страховка?
Как ни странно нет. Дешевле чем на машину. Страховые компании исходят из предположения, что RV больше стоят на парковках чем ездят. Наверное в общем и целом это и так, хотя в нашем случае они жестоко ошибаются.

Что случится, если что нибудь случится?
Без профессиональной помощи как правило не обойтись. Даже самому заменить колесо на такой дуре не получится. Но Америка не была бы Америкой если бы не предложила соответсвующий сервис. Есть несколько контор, которые за небольшие деньги (порядка 80$ в год) предлагают 24х часовую помощь на дороге. Т,е, если что нибудь случается вы из звоните, обрисовываете ситуацию, и они либо присылают к вам специально обученных людей, либо эвакуатор, который тащит вас до ближайшего сервиса, где вас могуг починить. Тащат, понятное дело6 бесплатно.

Где люди хранят эти драндулеты, когда они на них не ездят?
Если нельзя хранить их рядом со своим домом (прямо скажем, что не у всех есть такая возможность), то приходится арендовать место на специальных парковках. В наших краях это стоит около 120-140$ месяц за 36-ти футовый (12 метров) автобус.

А как насчет бензина?
Тут все плохо. Жрут они дофига. Наиболее экономичные это понятно дизели (они же самые здоровые), но дизель в США дороже высокооктанового бензина. Короче говоря - у нас за на одну поездку на выходные получается примерно 150-200$. Средняя дистанция около 200 миль в один конец (320 км примерно).