Какие могут быть плюсы у общественного транспорта?
На модерации
Отложенный
Популярность общественного транспорта планируют повышать при помощи рекламы, сообщают «Известия» со ссылкой на слова заместителя мэра по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.
Департамент транспорта планирует усилить работу по информированию населения о транспортной политике города и провести рекламную кампанию, направленную на то, чтобы граждане чаще пользовались общественным транспортом.
«Например, мы расскажем, что тарифы на определенные виды билетов не будут повышаться, расскажем о плюсах общественного транспорта по сравнению с личным», - сказал чиновник
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2013/02/14/1750481
Ломаю голову, о каких таких плюсах общественного транспорта идет речь.
Зимой стоишь на морозе, ждешь, пока автобус через пробки продерется. Дальше - увлекательная поездка в давке с чьими-то волосами возле твоего лица, благоухающие черт знает чем сограждане, воинствующие бабки, катающиеся на ОТ в час пик, ну и так далее. Еще один несомненный минус - турникеты на входе. Не знаю, может быть, с точки зрения отлова безбилетников - это плюс, но очереди на входе это "препятствие" создает знатные. Вот так вот думала-думала и не нашла ни одного плюса общественного транспорта. Рекламируй его, не рекламируй. Пользоваться им будут все равно от безысходности.
Комментарии
_______________________________
Но это транспорт. А не стояк..
жена ездила постоянно в универ , поетому знаю в общем , а конкретно не вникал
В Москве нет вразумительной транспортной системы. Я бы ездила на работу на троллейбусе, если бы его не ждать полчаса, а потом пересаживаться на другой троллейбус подождав еще полчаса
Чтобы сообразить совершенно не обязательно было знать подробности моей биографии. :)))
Ему пока можно и на велике.
Есть повод задуматься. Скорее всего Вас обманывают.
Пару лет назад несколько раз на улице видела едущую на маленьком мотороллере даму в деловом костюме (не очень юную). Она очень ловко объезжала на нем стоящие в пробке автомобили. А мы все из этой пробки очень ей завидовали :)) Жаль, что климат в России не слишком благоприятствует такому виду транспорта, как скутер или мотороллер. То дождь, то снег.
ОТ получалось около 2 часов, автобус ходил по какому то загадочному графику.
А сколько в идиотически спланированной Москве таких маршрутов? Масса!
Я беру без учета возраста, мне кажется этот таракан уже не актуален у работодателей, или я ошибаюсь?
Мейби от профессии зависит. У меня тут бухгалтера-аудиторы и ты пы. И за 70 дамы есть- классно работают
Кстати, автобусы ходят один за другим. Большие, и микроавтобусики. И маршрутки. Короче, это не как раньше можно было от мороза погибнуть на остановке.
Лет пять уже престижно жить рядом у метро и работу выбирать у метро. В нашем районе живут и судьи Высшего Арбитражного Суда РФ и Арбитражного суда г. Москвы - хоть и полагается персоналка и приличные авто есть - ходят пешком до метро.
Сейчас только быдло на работу едет в авто.
Потому что квартира стоит 16-40 миллионов приличная, а жоповозку за полляма может купить всякий плебей.
Комментарий удален модератором
жил бы в Москве, продал бы машину
не всё грамотно сделано
но направление правильное
я от выделенок пострадал, так как езжу до ближайшего метро на машине
а там возможно и до конца на ней
А вот работы в области, элита нам не обеспечела, она же около метро живёт.
Быдло.
Да, понимаю вас, сочувствую.
Но я что ли, должен организовать вам места работы в области? Я что ли избрал Путина? Вот вы голосовали - вы и живите так.
такие доходы могут быть у чиновников и бизнесменов, остальные по Вашему, БЫДЛО
Вы кто?
И не стоит меня обвинять в путинизме.
Готов поспорить кто из нас двоих больше противостоит узурпации власти.
Я с удовольствием бы ездил на работу в другую сторону от центра воровства и коррупции.
.
На деньги, которые стоила порванная в метро сумка, я могу содержать автомобиль (с учетом страховок) 4 месяца
Комментарий удален модератором
///
"На деньги, которые стоила порванная в метро сумка, я могу содержать автомобиль (с учетом страховок) 4 месяца-"И как часто Вам в метро рвут сумки и из чего они сделаны? Из крокодильей кожи?)
Для справки- сумка из крокодильей кожи стоит как пятилетнее содержание автомобиля минимум
Насчёт сумок есть вариант. Можно не покупать такие дорогие сумки(разницы-то большой нет),4 месяца содержания авто-это тоже не дёшево.
Мейби лучше в транспорте порядок навести, что бы не собираться туда, как на войну? Я не переношу дешевую кожгалантерею
Ну и чисто потребительские качества- не теряют форму, кожа не тускнеет, не морщится, не трется, не отламывается и фурнитура совершенно другая, не облезает и не заедает.
Сумки из крокодила вообще- вечные. Они совсем не снашиваются.
Месяц назад хотела проехать на метро. Но тут из вагона вынесли женщину. Беременную придавили так, что ой. Кровищи море. Сомневаюсь, что ребенок уцелел. Ужас, до сих пор как вспомню плохо делается.
В общем поехала на машине. Жить то хочется
Я тоже иногда жду по 10-15 минут,а иногда только подхожу и уже мой маршрут.
"Месяц назад хотела проехать на метро. Но тут из вагона вынесли женщину. Беременную придавили так, что ой. Кровищи море. Сомневаюсь, что ребенок уцелел. Ужас, до сих пор как вспомню плохо делается.
В общем поехала на машине. Жить то хочется"-да, у меня,нередко давка бывает не на столько серьёзная, особенно по утрам,когда все на работу едут. Но такие случаи,как Ваш, у меня не встречались,тьфу,тьфу,да и беременных я не видел в маршрутках,здесь уж либо в троллейбусе-трамвае надо (и то время подбирать придётся,если такие давки нередкость), либо лучше на такси,если своей машины нет.
Воть и вы пришли к тому же выводу- лучше на машине.
Вы- молодой парень? Я не ошибаюсь? А представьте в этом аду хрупкую даму. Можно не выжить. Или не впихнуться в поезд
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
///-///-///
"Воть и вы пришли к тому же выводу"-Я пришёл к выводу,что на машине лучше беременным и больным людям,мне лично неплохо и на ОТ.
///-///-///
"Вы- молодой парень? Я не ошибаюсь?"-не ошибаетесь.
///-///-///
"А представьте в этом аду хрупкую даму."- у нас в маршруточном "аду", постоянно "хрупкие" дамы ездят и ничего,да и у Вас в метроаду тоже нередко вижу "хрупких дам",просто бывают иногда бывают такие ЧС,от которых никто не застрахован,хотя свести их риск появления к минимуму вполне реально.
///-///-///
В личной машине есть свои плюсы и минусы и в свою очередь от ЧС с ней тоже никто не застрахован.
Вся беда в родном экстремалолюбивом правительстве
А в метро - встал, читай себе планшетик, полчаса без мата и на месте.
Опять же, после работки кружечку пивка в баре хлопс и уже лучше.
Нееее машина сейчас для быдла. Раньше было хорошо. Сейчас плохо.
Я за рулем с 1991 года. Но вот крайние несколько лет, сама мысль о том, что надо ехать ЗА РУЛЕМ куда то в центр или на другой конец города вызывает чуть ли не нервный срыв. Если не удается перенсти встречу в свой район - я еду на метро. И кстати вполне доволен - быстро, без нервов.
Сочувствую людям, кто работает в жопах, где от метро надо пользоваться наземным ьранспортом.
Если метро в шаговой доступности - уже как то можно дышать.
Поезд, самолет...к слову сказать, тоже транспорт общественный.
И потом, а что, тут разговор о транспорте в России или вообще?
А что Вы знаете о таком транспорте в Европе, в той же Англии
или Швейцарии?
Всё дело как таким транспортом распоряжаться, контролировать его работу.
Только и всего.
Ваш однофамилец Абрам Маслов предложил очень интересную модель потребностей - так вот общественный транспорт (ОТ) удовлетворяет все базовые и по меньшей мере одну высшую потребность. Так что ОТ - вещь и с духовной точки зрения весьма нужная )))) и с экономической )))
Посему...разрешите мне остаться при своем мнении.
Индивидуалистам пользоваться стадным "транспортом" западло.
Хотя есть пара авто и подземный паркинг.
Комментарий удален модератором
Гораздо проще составить список приличных районов. Фрунзенская итп итд.
Дёшево и до работы вовремя доедешь.
У общественного транспорта так же есть плюсы. Прежде всего нет необходимости следить за ситуацие на дороге.
Затем отдельные кварталы. Потом побольше.
2вар. Иль плату брать за въезд, рублей 500-1000.в определённый квартал.
3вар. По чётным дням перемещаются с чётными номерами, по нечётным другие(по очереди)
Спецтранс и служебный не в счёт.
Без каких либо жёстких мер, ущемляющих привычный уклад автовладельцев-- не обойтись.
А представьте, что каждый захочет передвигаться на автобусе. Что получиться?
Не город, а парковка.
И сейчас уже "парковка".
Машина больше места занимает, ещё проходы и подходы к ней надо учесть.
Так что, около 8-10кв.м, "зона отчуждения" получается.
Но я ведь предложения выдвинул. А вы лишь последнему предложению
уделили внимание.
Я сам автомобилист. Но меня ситуация не менее "напрягает".
В Челябинске, после "дорожной революции", эначительно просторнее стало
передвигаться, Московские пробки Нам пока не грозят. Проблемы остались
в узких пролётах на мостах над ж/д, и под мостами, из-за узких пролётов
времён индустриализации.
А Столичные автопроблемы, без "драконовских мер", не решаемы.
- Извращенец!!!
Автобус весь посмотрел в сторону троицы и в нем воцарилась гробовая тишина.
Парень:
- Ты чё орешь? Сама уже минут пять мне яйца гладит!!! Еще орёт!!!
Девушка:
- Я даже не касалась твоих яиц!!!
Бабка:
- Чё вы на меня так уставились? Я просто хотела, чтобы вы подружились!
В принципе запах салона машины поддается регулировке с помощью использования нейтрального ароматизатора.
Уверен, что на метро вы на дачу не ездите.
Если Ванька с трактора слез, купил ладу-калину, но едет навстречу пробке, то он на самом деле счастливчик и молодец. А вы, как жаба, стоите, но в мерсе, и завидуете.
Комментарий удален модератором
Но вам лучше ездить на электричке.
Не мое дело, конечно, однако, может следует ехать по соседнему шоссе, пусть даже с крюком по километражу, лишний час - считайте +60 км, а это весьма значительная цифра.
Я инженер-разработчик и моя фирма ведет долгую и нудную борьбу за выживание, попутно производя конкурентноспособное оборудование. Но именно в такой последовательности. Финансисту или чиновнику просто ворочать миллионами на бумаге, а вот нам эти миллионы на своем горбу перетаскивать или создавать.
Так что ваш пример не очень хороший. Он слишком частный. И всем не подойдет.
В нашей семье-это традиция...Все мои дяди и тети были финансистами (главбухами,нач. плановых отделов и т.д.), все мои двоюродные сестры- тоже...закончили Плешку в Москве,работали в различных министерствах, которые потом с приходом Горбачева были ликвидированы...
- Мужчина, что вы делаете?
Пауза. Тот же женский голос:
- Что вы делаете, мужчина?!
Пауза. Заинтересованный голос с задней площадки:
- Мужик, ну не томи душу! Скажи, что делаешь?!
Стоимость ниже чем на автомобиле
сидишь отдыхаешь, можешь что-то на планшете сделать
А давка, так надо решать проблемы общественного транспорта
По маршрутам ходит транспорт белорусского производства: тихий, комфортный.
С другой стороны, признаюсь, что живу в 300 м от метро, а место работы--в 200 м от другой станции метро, и ехать от одной до второй 3 станции.Однако ж в 90% случаях еду на службу на машине...Почему?Во-первых, поутру заряжает своей долей адреналина и прибываю быстрее,чем на метро.Во-вторых, обратно когда уставший едешь домой, машина как "своя скорлупа"--в нее садишься и как то пока едешь домой все тягости и мысли от службы оставшиеся улетучиваются.По пути, опять таки, заезжаешь в магазины--решаешь ряд вопросов текущих...в общем УДОБНО!
Где-то прочитал: в Москве площадь дорог составляет 8% от общей площади города. В Европейских столицах эта цифра колеблется в районе 23%, В Американских городах - 35%. А если учесть как застраиваются наши города, и Москва особенно: небоскрёбы натыканы один к другому, Европа - много парков, невысокие дома. Америка - сплошной частный сектор и великолепные дороги - не просто гладкие, но со светящейся разметкой, светофорами над КАЖДОЙ полосой, знаками - стандартными и хорошо видимыми, умным и строгим контролем за движением , то вообще не стоит говорить на эту тему. Российские города в их нынешнем виде вообще не предназначены для личного транспорта.
Достаточно часто бываю в Чехии, подтверждаю. Добавлю о Праге или Брно. На каждой остановке ОТ, для каждого маршрута ОТ висит расписание, которое соблюдается "ДО МИНУТЫ"! В расписании маршрута также написано, сколько минут езды до каждой остановки по этому маршруту от текущей. Стоимость проезда зависит от времени поездки, сейчас правда это фактически два интервала 30 или 90 мин., примерно 1 и 1,5 евро. Есть дневные, недельные и т.д. проездные, цена существенно ниже. Время ставиться компостером на входе, после этого билет действует на все виды транспорта.
+ быстрее
+ дешевле
+ не надо обслуживать
...