Водители в приоритете?
На модерации
Отложенный
В Москве настолько активно борются с пробками, что совершенно забыли о том, что пешеходы тоже люди. Светофоры на многополосных дорогах запрограммированы таким образом, что вынуждают пешеходов ждать зеленый сигнал светофора минимум 2-3 минуты. А когда он загорается, то пешеходов заставляют буквально перебегать дорогу, т.к. если идти с обычной скоростью — вы не успеете перейти дорогу полностью. Что уж говорить о пожилых людях. И таких мест в Москве не один десяток.
Но больше всего выделяется светофор на пересечении Ленинского проспекта и улицы Строителей. Для того, чтобы пройти от троллейбусной остановки по чётной стороне Ленинского проспекта до дома 72/2 необходимо потратить ровно 13 минут! Дорога в обратную сторону, к счастью, быстрее — всего 10 минут. Именно столько времени нужно для того, чтобы пройти расстояние в 150 метров. Просто безумство
http://victorprofessor.livejournal.com/2013/01/27/!
Вот и я тоже понять не могу.
Несколько раз приходилось перебегать дорогу именно потому, что в ином случае вовремя оказаться на другой стороне улицы физически не получится. Учитывая, что некоторые особо продвинутые автомобилисты начинают выкатываться на желтый, оказаться под колесами не очень хочется.
Я тоже за рулем, но в этом случае на стороне пешеходов. Стоять на морозе и ожидать, когда загорится зеленый свет и начнется отсчет для перехода (а точнее перебега) улицы - удовольствие сильно сомнительное. Про пожилых людей тоже правильно упомянули. Им-то что делать? Почему водители оказываются в приоритете?
Комментарии
Если пешеход уже находится на переходе, то сколько бы "зеленых светов" ни загорелось для водителя - он обязан пропустить пешехода. И совсем не обязательно бежать.
асфальт плиткой заменить.. или выклянчивать у *жлобов* деньги на строительство стадиона, ввиду небывалого разворовывания фондов , это пожалуйста! ))
Пишите, как Правила ДД подучите.
М.Задорнов давно это подметил.
- чем отличается бегущая старушка от идущей?
- скорость одна и таже, но бегущая старушка руками быстрее машет))
И проверите.
из анекдота. ((
Надо заметить, что автомобиль тоже был изобретен пешеходами. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли. Кротких и умных пешеходов стали давить. Улицы, созданные пешеходами, перешли во власть автомобилистов. Мостовые стали вдвое шире, тротуары сузились до размера табачной бандероли. И пешеходы стали испуганно жаться к стенам домов.
— В большом городе пешеходы ведут мученическую жизнь. Для них ввели некое транспортное гетто. Им разрешают переходить улицы только на перекрестках, то есть именно в тех местах, где движение сильнее всего и где волосок, на котором обычно висит жизнь пешехода, легче всего оборвать...
И. Ильф, Е. Петров. Золотой теленок.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
в таких местах принято строить подземные переходы или виадуки для удобства....
Там не так-то просто подкопаться или виадуков понаставить. Как-никак, сам ВВП там прописан.
дабы всех пешиков успеть зафотофиксировать и опознать.
Не иначе. )))
Все Мужики козлы , Бабы дуры, но есть в мире ЖЕНЩИНЫ, так что зря время терять... http://maxpark.com/community/4944/content/1796070
Да фиг с ним, я постою 2-3 минуты, если при этом муж приедет домой на полчаса раньше :-Р
Во2, а вы уверены, что их там МОЖНО рыть? :) и геодезию, и "метро2" никто еще не отменял.
Кстати, автор блога преувеличивает насчет 10 минут. Это отнюдь не время перехода Ленинского, а общее время от автобусной остановки на одной стороне до нее же на другой, при этом еще через 2 пешеходных перехода, помимо того, что который через Ленинский. Ну давайте еще сюда же плюсовать время, за которое бабушка доползет от одной социальной аптеки до другой, или от одного дешевого магазина до другого, и получится, что транспорт вообще должен встать как вкопанный.
Вообще говоря, на Ленинском мало нормальных переходов...
Проезжая часть дорог сейчас стали делать с уклоном к тротуару и между дорогой и тротуаром во время таяния снега или в дождь стоят грязные лужи. Идешь по щиколотку в воде.
Вот такая жизнь теперь у пешеходов. А еще приходиться бояться неадекватных водителей.
---
Это много, да? )))) Невозможно сделать так, чтоб пешеход подошел к переходу, и сразу пошел бы через дорогу, извините, без компромисса никак. Увеличение времени перехода и сокращение времени ожидания сигнала светофора увеличивает пробки, и потом тот же самый пешеход будет возмущаться: " А где мой автобус?")) Пешеходы -такие же участники дорожного движения, а не "мне так хочется".
А вообще, на многополосных дорогах в принципе нельзя делать светофорные переходы. Только надземные или подземные.
А с другой - выделенные полосы (фактически для тех же пешеходов), которые закупорили город.
Комментарий удален модератором
Когда водитель выруливает со второстепенной дороги, у него и мысли не возникает о обиде на то, что если он высунет нос невовремя, его снесут и он еще останется виноват и поэтому едущие по главной дороге - гады, способные только давить выезжающих сбоку. Есть правила. И их надо соблюдать.