Россия и дороги.

По документам, наверно, под двумя слоями асфальта соответствующий слой бетона и ГПС.

Живем то мы в воровской стране....

Такие дороги нужны чиновникам. Это Российский бизнес, нового не чего не создаём, а лишь ремонтируем старое.

Вот по теме: http://maxpark.com/user/4294980707/content/1681633

замените только заводик на слово "дорога"

Дорога даже удобнее - на нее можно "осваивать" бабло каждый год.

Совершенно согласен со всеми размещенными комментариями. Вот почти уже год пытаюсь внедрить в практику дорожного и аэродромного строительства очень эффективную со всех точек зрения,согласно выполненным конверсионным исследованиям и расчету, технологию устройства суперпрочных и долговечных покрытий из нового, разработанного в ВС РФ цементобетона, с использованием производительной и эффективной существующей дорожно-строительной техники.На выходе - пока "ноль". Обращался по этому вопросу на всех уровнях - от Председателя правительства и Президента РФ, Губернатора области, Минстроя

и Росавтодора РФ (головной государственной организации в этой области) и т.д. по "чиновничьему кругу"- результат везде один - чистый формализм и равнодушие, сплошные бюрократические отписки без малейших признаков желания что-либо сделать для оказания реальной, практической помощи и поддержки."Заколдованный чиновничье-бюрократический круг ,круговая оборона в одном стиле" .Единственная надежда осталась на родное МО РФ, НТК которого проявило интерес и сейчас ведется переписка по этому вопросу.

Президент РФ во все дырки не будет вникать. Нужна контрольная программа, независимая от людей, но под управлением органа контроля (но не органа Степашина). При чем, этот орган владеть должен доступом в программу жизни организма РФ. Концепция такого контрольного органа сложна по выполнению, но это не значит, что ее не нужно создавать. И она должна быть вне и над Президентом РФ. А у него должны быть только представительские функции, не более. Нынешний диктат одного ума над разумом РФ, это что-то средневековое.

Мало того, могу добавить. Они разделительные полосы на главных дорогах делают из светоотражающих ромбиков уложенных на определенных расстояниях друг от друга. При движении они сливаются в одну светлую полосу и видны практически при любых дорожных условиях. А у нас даже на федеральных трассах не видно разделительных полос, особенно в темное время суток. Кроме того, обочины на дорогах есть с обоих сторон полос движения, при чем покрытых гравием и если водитель начинает засыпать, то съезжая на гравий сразу просыпается. А у нас если что, при движении по левой полосе, сразу в отбойник или в кювет если по правой, и пишите эпитафию. Непонятно только для чего наши чиновничьи хари (извините за грубые выражения) ездят в командировки за границу, за народный счет, якобы для обмена опытом, а опыта никакого не пееинимают.

Щас заглаголю, как Быдлофоб.

Мнение профессионального строителя.

ПГС -то может быть и один, да разница в количестве и качестве. Разница между американскими дорогами и нашими в том, что постель под дорогу у америкосов не такая потрясающе глубокая. А возникающие деформации грунта воспринимает армированный бетон. Бетон -он и в Африке бетон, стоимость его везде примерно одинакова . Арматура -то же самое. На бетоне и арматуре сильно не наэкономишь. Зато ПГС -сущий Клондайк для российских дорогоизготовителей (строителями назвать их не позволяет профессиональная гордость).

ПГС, в основном, нигде не покупается, а копается, за взятку местному территориальному царьку, прямо возле дороги. В смете, естественно, заложена стоимость ПГС, как завезенная с Марса.

Летом ездил в Иркутск. Так иркутские прощелыги катают дороги на голой глине. Естественно, что такой дороги хватает на год. А мы удивляемся, что Восток и Запад страны не связан асфальтом.

Если сделать хорошую дорогу,дорожники останутся без денег и без работы.А так у них море денег и работы.

Ну зато в области транспортного налога - мы впереди планеты всей!!!

Интересно, а никому в голову не приходит, что в России дороги находятся в немножко других климатических условиях? Про циклы замораживания-размораживания не слышали? Про то, что в Ростовской, южной, области грунт промерзает до 1,2 метра? А что при этом происходит?

Специалисты.

Никогда!

Зачем?

По качеству отстаем, зато по денежным затратам превышаем в разы!

Ворос на совести заказчика, то есть нашего всеми уважаемого президента. Но когда президент будет уважать нас?....Может тогда когда грамотно писать научимся!

Президент тогда начнёт уважать нас, когда мы сами будем себя уважать, прежде всего - не выбирать таких президентов...

Смотрели конференцию? Вот и всё уважение. А Вы захотели.

Вова - вор.

Первая построенная дорога в нашем городе с бетонным покрытием действует лет шестьдесят, это при том, что она варварски эксплуатировалась. Бетон до сих пор на месте. Построили ее солдаты ВСО. И возили по ней те самые "кузькины мати", которыми Никита грозил с трибуны ООН. Вопрос не в покрытии, хотя это тоже важно. А в подготовке тела дороги, это очень дорогостоящая и ответственная часть работы по устройству дорог. И правильном водоотводе. Особенно учитывая наши грунты и климат.

Они строят их из бетона и асфальта,а мы - из денег...

Может и наши строили бы качественно, если бы не эти моральные уроды " экономисты" , которые влазят в технологию и начинают "экономить" недокладывать мяса в щи, уменьшать слой асфальта с тридцати сантиметров ( толщина минимального слоя !), до трех пальцев, в результате "экономисту" премии , государству обман, а водителю каждый год проблемы.

Каждый год латать и перестилать новым трехпальцевым слоем решается безработица.

В Европе по всем проблемам с дорожным полотном которые привели к ущербу для частного лица судятся с государством.Людям плевать какое ООО не отремонтировало или не убрало снег зимой.Суды не боятся принимать решения в пользу граждан.А после решения суда государство само разбирается со своими подрядчиками.

В РОССИИ ДВЕ БЕДЫ: ДУРАКИ И ДОРОГИ. И ЕСЛИ С ОДНИМИ ЕЩЕ КАК-ТО МОЖНО СПРАВИТЬСЯ С ПОМОЩЬЮ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКОВ, ТО ЧТО НАМ ДЕЛАТЬ С ДОРОГАМИ?

Патриоты, налетайте! Объясните автору как он неправ. В Америке все плохое, а у нас в РОссии - все самое лучшее!

Уважаемый Лопатин! Как может президент УВАЖАТЬ НАС, когда он себя не уважает

Не видел как по остальной России, но в Татарстане обычное дело класть асфальт не только в старые лужи, но и во время самого дождя.

В Казани укладывают асфальт на снег, чтобы пешеходам было удобно ходить. Так объяснил Ильсуру Метшину закапывание дорожниками денег в снег начальник УКСиР Ильгиз Латыпов вчера во время объезда мэром строящихся дорог, "утешив" тем, что этот мартышкин труд подрядчики оплачивают из своего кармана.