Большинство гайдпаркеров не удовлетворены состоянием дорог в своём регионе

Как сообщается в исследовании института Gallup, проведенного в 148 странах мира в 2011 году, 59% людей в мире удовлетворены состоянием местных и автомобильных дорог. Самый высокий уровень удовлетворенности — в Азии (66%), а самый низкий в странах Африки южнее Сахары (36%) и на территории бывшего Советского Союза (36%). Координатор международной экспертной группы ИА REX Сергей Сибиряков провёл в социальной сети Гайдпарк опрос по теме «Удовлетворены ли вы состоянием дорог в регионе вашего проживания?».

Результаты опроса по теме «Удовлетворены ли вы состоянием дорог в регионе вашего проживания?»

Приводим самые интересные комментарии к опросу:

Ольга Бережная:

Дороги российские весной сходят вместе со снегом. А летом после тяжёлых фур, а осенью после дождей... Круговорот дорог в природе.

Александр Яковенко:

Не удовлетворён, волосы дыбом встают, когда отъезжаю из своей Московской области в иные места. А у меня на родине в Белоруссии — отдыхаю душой и телом — такое чувство, что батька Лукашенко лично принимает каждый километр дороги. Не идеализирую, у моих земляков не везде идеальные дороги — кое-где появляются ямки, ухабы, на следующих день еду — всё в норме! Мистика! У нас же ... Две беды — ну вы знаете! С одной из них можно справиться — хорошее основание, песочная подушка, бетон, асфальт, разметка... Но и с дорогами всё равно пока не получается.

Юрий Смирнов:

Посмотрите на дороги в Европе. Причём почему-то стоимость строительства дорог там, в 3 раза ниже, чем у нас, в США дороги дешевле в 10 раз, в Китае в 40 раз.

Владислав Трофимов:

Потому что у нас дороги строят воры. Они же их и ремонтируют.

Петр Иванов:

Золотой дождь нефтедолларов льётся куда угодно только не на российские дороги, только не на модернизацию производства, только не на здравоохранение, образование и культуру.

Андрей Куренков:

Я не понимаю, как можно делать дороги, абсолютно не учитывая систему слива воды во время дождя?

Как можно на одном и том же месте перекладывать асфальт 3 раза за лето? Как можно проложив дорожку из кирпичиков, их снимать и снова укладывать асфальт? Мне не понятно и когда делают, наоборот — сначала положили асфальт, потом приехали, положили кирпичики? А качество трасс по стране, как говорят вообще улёт!

Анатолий Кузькин:

Чем дальше от Москвы, тем хуже дороги. Даже от дороги Москва — Питер в шоке, в этом году особенно — как после бомбёжки. Чего говорить тогда о дорогах в регионах.

Александр Поляков:

Ремонтировать стали чаще, то парламентские выборы, то президентские, то региональные. Однако, от этого качество дорог не меняется. Положенный асфальт не только до следующего года не доживает, но уже начинает разрушаться в текущем году. Опять же, в городе остались места, куда ремонт на дорогах не доходит уже лет десять минимум. И в области есть многие участки дорог на десятки километров с разбитым асфальтом до такой степени, что весь транспорт вдоль асфальтовой дороги рядом по накатанной грунтовой дороге идёт.

Наталья Ромодина:

Один из наших земляков лет 180 назад писал: «Теперь у нас дороги плохи...» И добавлял: «Дороги, верно, у нас изменятся безмерно... лет чрез пятьсот...» Итак, всего-то триста лет ждать. Вообще-то, конечно, к западу от Москвы дороги лучше. М-9, Минское шоссе, просёлки в псковской глуши... Про восток и говорить нечего. Помнится, ехали мы по трассе на Орёл в Тульской области. Дорога вдруг исчезла. Вот так просто была и исчезла. Ехали по какому-то песку, глине, ямам и ухабам.

Добавим, что опрос проводился с 25 по 28 августа. В нём приняли участие 1027 блогеров, оставивших 113 комментариев по теме опроса.

Напомним, что по данным опроса института Gallup, на территории экс-СССР, где чуть более одной трети жителей удовлетворены состоянием региональных дорог и шоссе, дорожное движение связано с наибольшим риском. Плохое состояние дорог, небезопасное вождение и неэффективное исполнение законов и нормативных актов, всё это приводит к большому числу ДТП и многочисленным жертвам. В странах бывшего СССР самая низкая удовлетворенность региональными дорогами и шоссе в Молдове (17%), где дороги не ремонтируются, а также часто не хватает освещения или дорожных знаков. В России и Украине удовлетворенность, соответственно, 30 и 27%. Такой же уровень наблюдается и у жителей Африки к югу от Сахары, где дорожная инфраструктура практически отсутствует.