Разбившийся в Индонезии SSJ-100 оказался резервным
На модерации
Отложенный
Российский лайнер Sukhoi Superjet 100, разбившийся в Индонезии 9 мая, оказался резервным, сообщает РИА Новости. По ходу азиатского демонстрационного турне он заменил основной борт из-за возможной неисправности двигателя.
Как заявили в компании-разработчике "Гражданские самолеты Сухого", ввиду большой протяженности маршрута (более 15 тысяч километров) для турне по шести азиатским странам было подготовлено два самолета Superjet: с бортовыми номерами 97004 и 97005, причем последний был назначен основным.
Однако по ходу турне, во время перелета из Казахстана в Пакистан, на основном борту сработало оповещение об отклонении в работе одного из двигателей. В связи с этим 6 мая в Пакистане самолет заменили на резервный, идентичный по характеристикам SSJ-100.
При этом в ГСС отметили, что борт 97005 без ремонта был отправлен в Россию и благополучно долетел до аэродрома в подмосковном Жуковского. Резервный самолет с несколькими десятками пассажиров на борту 9 мая врезался в отвесный склон горы Салак на западе индонезийского острова Ява.
Точные причины крушения, жертвами которого стали 45 человек, пока не установлены. По предварительным данным, самолет врезался в гору из-за плохой видимости. 16 мая индонезийские и российские спасатели, работающие на месте крушения, обнаружили один из бортовых самописцев SSJ-100. При этом сообщалось, что "черный ящик", фиксировавший переговоры в кабине пилотов, до сих пор не найден.
Комментарии
http://olimskiykray.ru/a-ved-glavnye-krasnye-byli-golubymi
http://gidepark.ru/user/127050354/content/1343692
Ежедневный Отчёт
Самолёт к тому же поменял маршрут без Разрешения диспетчера
Причиной могла быть непредвиденная
внутренняя или внешняя угроза...
что выплывет "человеческий фактор".
А уж 9-го мая..
http://olimskiykray.ru/a-ved-glavnye-krasnye-byli-golubymi
резервный не должен летать чи шо???
"...система раннего предупреждения приближения земли не сработала..." Хороша система..., а диспетчеры куда смотрели? или они тоже не знали, что гора по курсу? Странно...
Я на форум летчиков сходил и узнал: что от этой системы проку мало - когда по ущелью летишь она все время орет, и диспечер тоже мало что знает, он вообще общие указания выдает, а летчик может их выполнять или не выполнять, или вообще может послать диспечера подальше ответив на его указание unable (полной информацией от всех приборов обладает только пилот). В документах ИКАО это четко записано. Издаля на экране диспечер видет только что самолет летит возле горы, а детали знает только летчик.
http://olimskiykray.ru/a-ved-glavnye-krasnye-byli-golubymi
...В 1999 г. новым гендиректором фирмы "МиГ" стал Николай Никитин: мужик противоречивый, но энергичный. Он понял, что фирма на одних военных заказах не выживет - и решил производить еще и гражданский самолет. Да-да, уже разработанный Ту-334. Тогдашний первый вице-премьер (последний глава Госплана СССР Юрий Маслюков) ассигновал на это средства, и Никитин оборудовал производственные площади в Луховицах. Иранцы "загорелись" получить Ту-334. Однако Никитин совершил ошибку. Он посчитал стоимость одного лайнера в 12 миллионов долларов - а цены в РФ резко пошли вверх. Надо было пересматривать контракт, да в Тегеране рогом уперлись. Если бы в РФ имелось нормальное государство - то помогло бы МиГу и Ту, дало бы дотацию на производство ста машин. Шутка ли - сотня новых лайнеров, да еще и с перспективой закрепления на иранском рынке? Сто пассажирских лайнеров - это в десять раз больше того, что сделали в РФ 2008 года.
Тейл Ганнер 2009
Лучше бы кого-нибудь понимающего в этом деле послушать, что-бы расписал достоинства и недостатки обеих машин.