Суперджет - убийца российского авиапрома

На модерации Отложенный


Народ! Ну, поверьте пилоту первого класса, с лётным училищем - с отличием и командным факультетом Академии, с 20-летним стажем в небе за штурвалом, на всех широтах и континентах -
КОМПОНОВКА САМОЛЁТА С НИЗКО РАСПОЛОЖЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ПОРОЧНА НА СТАДИИ ИДЕИ.

Взлётный режим работы двигателя с максимальным расходом воздуха как раз на ВПП от страгивания до отрыва - это ГИГАНТСКИЙ ПЫЛЕСОС. Мелкий песок действительно приносит небольшие неприятности, "лишь" удорожающие эксплуатацию и снижающие ресурс. А вот мусор покрупнее, а он НЕИЗБЕЖЕН, может привести к отказу двигателя на самом ответственном участке полёта - разбеге и отрыве. И если этот отказ в виде помпажа с забросом температуры и вынужденным выключением ОДНОГО двигателя, то теоретически ещё возможно посадить самолёт почти целым.

А вот если начнётся пожар двигателя с разрушением турбины или компрессора двигателя (это пулемётная очередь по фюзеляжу), то последствия могут быть самые печальные.
Если бы либеральная братва хотела действительно сделать самолет, а не распил, то заказ был бы на уже имеющиеся Ту-204, Ту-334, да и в КБ Илюшина и Яковлева ещё остались традиции и опыт.
...Году в 80-м на Як-40 у меня второй пилот на рулении перед взлётом выбросил в форточку целлофановую обёртку от пачки сигарет, и она попала в правый двигатель. На взлёте двигатель запомпажировал...