Народная концепция безопасности дорожного движения

Народная концепция безопасности дорожного движения составлена по результатам обсуждения блогерами различных аспектов безопасности дорожного движения.
После доработки и корректировки Концепция будет доведена до сведения власти.

Диалог с властью здесь:
http://maxpark.com/community/1039/content/1439054

PS: Для наглядности вносимых изменений, вновь вносимый текст имеет другой цвет. Остальные изменения будут вноситься по мере обработки поступивших предложений.

1. Реклама, демонстрирующая приёмы опасного вождения, недопустима для показа широкой публике и потому должна быть запрещена как социально опасная. В качестве примеров недопустимой рекламы можно привести "крутящиеся в вальсе" автомобили, беспечно разговаривающие и не следящие за дорожной обстановкой водители.

2. В действующее законодательство ввести термины "управление транспортным средством в состоянии опьянения" и " управление транспортным средством в пьяном виде". Выработать чёткие критерии для определения этих состояний.

3. В примечание статьи 264 УК РФ добавить следующие слова:
"Совершившими ДТП считаются также и иные участники дорожного движения виновно допустившие нарушение ПДД, повлёкшее необходимость манёвра другими участниками дорожного движения, следствием которого явилось ДТП".

4. Внести в КоАП РФ изменения:
"Управление транспортным средством в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения наказывается ...". Причём административное наказание может применяться не более одного раза, далее – уголовная ответственность.

5. Внести в Уголовный кодекс РФ статью:
"Управление транспортным средством в пьяном виде, а равно нахождение в таком состоянии на водительском месте наказывается ..."

6. Ввести в действующее законодательства термин "агрессивное вождение", обозначив его как отягчающее обстоятельство.
Агрессивное вождение (преднамеренное опасное маневрирование) – это стиль управления транспортным средством, при котором поведение водителя может быть охарактеризовано следующими признаками: наглость, хамство, злостное проявление неуважения к другим участникам дорожного движения, в частности, создание им угрозы для жизни или здоровья или повреждения имущества, создание угрозы возникновения аварийной ситуации, т.е. намеренно мешающие нормальному движению других транспортных средств (например, не вызванное дорожное обстановкой перестроение более двух раз, умышленное нарушение приоритета проезда транспортного средства без предварительного согласования).

7. В местах перехода в бордюрах должны быть съезды для колясок (детских, инвалидных).

8. Въезды в города следует оборудовать информационными щитами (логистическими площадками) с четким обозначением информации, касающейся дорожного движения, указывающие возможные направления движения и расстояния до населенных пунктов с особенностями проезда к ним.

9. Дорожные знаки и указатели должны быть виднее, чем окружающая реклама не только при прямом движении, но и при поворотах. Дальность беспрепятственной видимости дорожных знаков и указателей не менее 100 м с любой полосы движения. Недопустимо, чтобы дорожные знаки и указатели сливались с иными элементами оформления дорожного, наддорожного и придорожного пространства, т.е. должны быть явно и отчетливо видны причём полностью и целиком (допускается размещение рекламных щитов на расстоянии … метров от проезжей части дороги выполненной в бело-серой цветовой гамме).

10. В поле зрения водителя любого (любых размеров) перемещающегося транспортного средства по проезжей части дороги не должны попадать пульсирующие/мигающие пучки света от любых источников света, не связанных с ПДД, интенсивностью/яркостью более … соответствующих единиц измерения.

11. Включить в план работ на ближайшее время выполнение работ по расширению всех автомобильных трасс России, имеющих по одной полосе движения в одну сторону, до двух полос в одном направлении, как минимум. В экономически нецелесообразных случаях допускается делать расширения дорог для съезда на них тихоходных транспортных средств с целью освобождения основной полосы движения для беспрепятственного проезда других транспортных средств. Обеспечить устройство полос ускорения /замедления.

12. Включить в план работ на ближайшее время выполнение работ по установке разделительных отбойников на оживлённых трассах. На оживленных радиальных трассах Москвы нужны не разделительные отбойники, а полосы для реверсивного движения.

13. Придорожное освещение, по возможности, должно быть направленным сверху вниз. При использовании шарообразных светильников на низких опорах (например, возле заправок) они должны иметь цветовое свечение, отличающееся от используемых на транспортных средствах (поскольку при определенных условиях вводят в заблуждение).

14. Злостных нарушителей ПДД, лихачей и т.п. направлять на общественные/принудительные работы санитаром в приёмное отделение травматологической больницы на один месяц. Злостными нарушителями считать имеющих 3 и более взысканий, а также набравших определённое количество баллов.
Примечание: Каждый вид нарушения ПДД оценивать в баллах. По каждому водителю баллы суммируются без права обнуления.

15. (31) При совершении трёх нарушений ПДД в месяц, а также набравшие определённое количество баллов отправляются на повторную сдачу экзамена в ГАИ. (Объединить с пунктом 22).

16. Активно задействовать телевидение и другие СМИ в пропаганде безопасного дорожного движения. Активно пропагандировать девиз, чтобы все участники дорожного движения были взаимно вежливыми, не показывать сюжеты, где водитель или пассажиры не пристегиваются, где водитель разговаривает по телефону и/или не наблюдает за дорожной обстановкой.

17. Запретить для крупногабаритных машин доставку товара непосредственно в магазин в городской черте, если при их маневрировании создаётся угроза образования "пробок", разрешать таким машинам езду по городу по строго установленному маршруту только до склада. Либо разрешить поездку вне установленного маршрута, но в определенные часы (не в час пик).

18. Предусмотреть возможность создания на трассах площадок для отдыха дальнобойщикам с возможностью контроля состояния их здоровья.

19. Способствовать оснащению каждого транспортного средства системой видеорегистрации.

20. Требования, предъявляемые к бесперебойной работе видеокамер наружного наблюдения за дорожной ситуацией, установить на уровне требований, предъявляемых к работе светофоров. Организовать службу, контролирующую работу видеокамер, независимую от ГИБДД.

21. Рассмотреть возможность создания транспортных судов, которые специализировались бы на разрешении споров, связанных с ДТП.

22. При лишении гражданина права управлять любым транспортным средством по ч.1 ст. 12.8, ч.2 ст. 12.8, ч.1 ст. 12.26 КоАП РФ автоматически лишать и права владения/ пользования/ приобретения/ хранения оружия (ем) в целях обеспечения безопасности окружающих. Следует исходить из того, что подобный гражданин является социально опасным субъектом. Для последующего допуска к управлению транспортным средством он должен пройти специальный курс у психотерапевта и сдать повторный экзамен ПДД и тест на идиота, как в Германии.

23. Имеется потребность в едином диспетчерском центре независимом от ГИБДД (экстренная служба) для принятия жалоб (устных, письменных, телефонограмм, видеозаписей и др.) о недостатках, представляющих собой угрозу безопасности дорожного движения (например, неработающие светофоры, незакрытые люки, недопустимые дефекты на проезжей части дороги, иные факты и события, не отвечающие требованиям технических регламентов, ПДД).

24. При совершении ДТП в пьяном виде с причинением вреда жизни или здоровью человека, имуществу в качестве дополнительного наказания конфисковывать транспортное средство (источник повышенной опасности), а также установить пожизненный запрет на управление транспортным средством.

25. Ввести в школьную программу изучение ПДД в объёме не менее … часов с просмотром фото ДТП.

26. Шире пропагандировать изучение учебников по вождению, по основам безопасности дорожного движения, с советами от профессионалов (например, "За пять секунд до аварии" Г.А.Зингер и А.Д.Пархачев, Москва, издательство ДОСААФ СССР , 1984 год).

27. Дополнить программу обучения на водительских курсах разделом "Психология поведения участников дорожного движения" в объёме … часов.

28. После сдачи экзаменов в ГАИ перед вручением водительских прав вывозить на обзорную экскурсию в травмбольницу, морг, на место ДТП и т.п.

29. Остановки общественного транспорта устраивать так, чтобы автобусы, подъезжая к ней, выезжали с полотна основной дороги.

30. Пересмотреть ГОСТы на дорожные знаки, предусмотреть бОльшие размеры и размещение их на бОльшей высоте.

31. (15) Создать и бесплатно раздавать брошюрки с правилами этикета для участников дорожного движения.

32. В населенном пункте, через который проходит автомагистраль, должен быть построен надземный пешеходный переход. До постройки надземного перехода пешеходный переход /автодорожных развязок должен быть оборудован светофором с кнопкой, так называемым интеллектуальным светофором для пешеходов.

33. Все пешеходные переходы через многополосные дороги должны быть оборудованы светофором с кнопкой независимо от размера населенного пункта.

34. По каждому факту нарушения ПДД виновного участника дорожного движения в качестве дополнительной меры воздействия приглашать в ГАИ на прослушивание лекции по ПДД и просмотр соответствующих видеофильмов.

35. Виновных в ДТП в качестве дополнительной меры воздействия на них привлекать к общественным работам (дежурствам) в объёме 8 часов.

36. Ввести в практику принесение публичных извинений за своё неблагоразумное поведение.

37. Повысить размер штрафа для пешеходов, нарушающих ПДД.

38. За каждое последующее нарушение ПДД повышать размер штрафа (усиливать наказание).

39. ПДД принять в форме федерального закона/ технического регламента.

40. Разработать и бесплатно раздавать методичку с образцами типовых жалоб на неудовлетворительное состояние проезжей части дороги; на наличие на ней недопустимых дефектов; на разметку, вводящую в заблуждение; на недостаточное освещение проезжей части; на отсутствие тротуаров для пешеходов, отделённых от проезжей части дороги бордюрным камнем; на отсутствие съездов в бордюрах на переходах для детских и инвалидных колясок; на отсутствие управляемого светофора в населённых пунктах, расположенных на автомагистралях с интенсивным движением, а также возле школ; на несогласованную работу светофоров и др. Также привести схему алгоритма действий по отстаиванию ущемленных/нарушенных прав участников дорожного движения.

41. Благоустраивать обочины дорог (заборчики и газоны), поддерживать чистоту вдоль дорог и красиво оформлять придорожную растительность.

42. Постановить перед промышленностью задачи разработки и выпуска электроавтобусов.

42а. Постановка перед промышленностью задачу разработать и выпускать монорельс.

43. Об организации дорожного движения ежемесячно отчитываться перед населением, например, через соответствующий сайтт.

44. Разработать систему мер по организации дорожного движения, в том силе по уменьшению количества перемещающегося транспорта в городской черте. Например, по определённым улицам: а) личный транспорт по чётным числам – чётные номера, по нечётным – нечётные (или весь транспорт кроме спецтранспорта и служб); б) запрет ездить по одному за рулём без крайней надобности; в) дорогая парковка; г) общественный транспорт быстрый и удобный (повышенной доступности).

45. При строительстве новых дорог предусматривать дорожки для велосипедистов.

46. Дорожное покрытие вновь строящихся дорог выполнять из более прочных и долговечных материалов (например, из бетона).

47. Каждую дорогу и остановку общественного транспорта оборудовать информационными табличками с указанием ответственного за обеспечение их содержания в безопасном состоянии и номером телефона для обращений.

48. Автобусные выделенки сделать запретными с 7 до 11 утра и с 18 до 23.

49. Привлечь специалистов к разрешению вопроса пробок на МКАД.

50. При мелких авариях не вызывать ГИБДД, а факт аварии фиксировать путем обмена визитками и карточками фирм-страховщиков. У каждой фирмы-страховщика должны быть сервисные центры, куда в кратчайшее время и направляются пострадавшие http://maxpark.com/community/politedriver.ru/content/1640662#comment-19429744.

51. Не применять в дорожном строительстве горный песок в качестве наполнителя асфальтовой смеси, и не применять связующий битум ниже марки БНД-4 (они негативно влияют на качество и долговечность дорог).

52. Для повышения пропускной способности дорог строить подземные и надземные переходы.

53. Проводить разъяснительную работу для пешеходов о том, что в тёмное время суток необходимо обозначать себя с помощью светоотражающих полосок (пришитые на одежду; завязанные на руках и ногах светоотражающие тесёмки и т.д.).

54. Выдать техническое задание на разработку проектов, при которых автопотоки не пересекаются.

55. Каждая автомагистраль должна быть оборудована необходимым количеством подземных, надземных переходов и ограждениями, препятствующими выходу пешеходов на дорожное полотно, а равно предохраняющими от вылета автомобилей с трассы.

56. Законодательно закрепить перенос ВСЕХ трамвайных путей к обочинам дороги, убрать их с центра проезжей части! (как это сделано в Нидерландах).

57. Доработать ПДД. На пример: две полосы в одну сторону и две в другую, зимой как правило превращаются в 2-3 полосы, а действуют правила летние. Многие знаки имеют начало их действия, а окончания действия нет. На пример: водитель решил повернуть налево с пересечением трамвайного движения и занял левый ряд. Затем он медленно совершает маневр с поворотом налево, а по трамвайному пути на большой скорости движется "шум-ахер" , конечно он врезается в дисциплинированного водителя, а дисциплинированный водитель становится нарушителем. Ньюансов много. Когда интенсивность на дорогах была малая, на это не обращалось внимание. Сейчас другая ситуация. Нужно многие моменты ПДД уточнять.

58. Обязать отечественных автопроизводителей включать в базовую комплектацию электронные спидометры с памятью, сблокированные с замком зажигания.

59. В действующем законодательстве устранить вилки наказаний, а установить однозначно определённые, четкие последствия за это!

60. Нужно просто строить больше нормальных дорог, улиц. В наших городах можно проехать не один км, не встретив ни одного перекрестка. Едешь в пробке, а свернуть некуда - нет больше объездов. Связность дорог у нас, наверное, самая малая в мире.
А перекрестки? Часто нет карманов для поворотов, нет разгонных дорожек при выезде на магистрали. Пора видимо пересмотреть ГОСТы. В том числе и при строительстве домов - мало парковок у вновь строящихся домов.

61. Разработать Дорожный кодекс РФ.

62. Важные, но не вошедшие в перечень предложения просьба озвучить повторно.

Приложение к Народной концепции дорожного движения № 1
Перечень мероприятий по устранению выявленных недостатков

1. Провести экспертизу проекта метромоста в Омске (две оживленные трассы пересекаются под прямым углом и нет разворотного кольца).

2. Проверить согласованность работы светофоров на обеспечение "зеленой волны" (режим работы светофоров в рамках одной улицы, который позволяет с одного конца улицы доехать до другого конца без остановок). Перечень конкретных светофоров приведен в приложении 2. Провести экспертизу разумности расположения трамвайных путей и тротуаров вдоль них в середине проезжей части дороги в городе Москва на улицах Б. Черкизовская и Стромынка.

3. Разместить на сайте Правительства Москвы план-график по решению вопроса 25 узких мест на дорогах ("бутылочных горлышек"), места расположения которых указаны на сайте http://fotki.yandex.ru/users/nicolayoguy/view/300162/?page=0

4. Проверить правильность установки отбойников (наличие кармана для левого поворота) на улицах Варшавка, Алтуфьевское шоссе, Горьковское шоссе в Балашихе.
http://maxpark.com/community/politedriver.ru/content/1720856#comment-20921991

5…

Приложение к Народной концепции дорожного движения № 2
Перечень светофоров, подлежащих проверке на согласованность работы и обеспечения "зелёной волны".

1. …

Приложение к Народной концепции дорожного движения № 3
Правила этикета для участников дорожного движения
http://maxpark.com/community/politedriver.ru/content/1602054

1. Возьми за правило, когда садишься за руль:
- не создавать помех другим участникам движения, предупреждая заранее о своих намерениях, а не только слепо следуя ПДД;
- при парковке старайся ставить свой автомобиль так, чтобы не перекрывать проезды и проходы; перекрытие своим автомобилем проездов и проходов может в итоге обернуться против тебя же самого наиболее непредсказуемым образом;
- благодари за помощь и содействие, например, в попутном направлении тебе уступили дорогу - моргни аварийкой в знак благодарности, тебе - ерунда, а другому приятно, глядишь, и дальше в дороге будет удача;
- не слепи встречника и попутчика своим мощным светом, отрегулируй свои фары на ближнем, чтобы не слепить, это ведь опасно и для тебя, в том числе.

2. Не обгоняй ради того, чтобы встать перед обгоняемым на светофоре.

3. Любое перестроение только после предварительного сигнала поворотником. Не занимай без нужды крайнюю левую полосу

4. Следует ехать так, чтобы ни кому не мешать.

5. "Люди!!! Берегите себя и других. Пожалуйста".

6. Следует контролировать всю дорожную ситуацию, чтобы при необходимости тормозить не вслед за идущим впереди авто, а заранее. Нужно наблюдать дорогу дальше от себя, просматривая её через окна впереди идущего транспорта, а лучше – через окна двух-трех ТС.

7. При появлении в поле зрения большегрузов быть предельно внимательным и держать повышенную дистанцию от них.

8 .Самое ГЛАВНОЕ правило на дороге: Дай Дорогу Дураку — три Д!!!

9. Будьте внимательны, соблюдайте правила дорожного движения, пропускайте пешеходов.

10. Будьте терпимы к другим водителям, по возможности уступайте дорогу, не сигнальте, не создавайте препятствий движению другим участникам дорожного движения.

11. Если Вас подрезали, не уступили дорогу при перестроении и др., не расстраивайтесь и не перевоспитывайте нарушителя.

12. Если Вы случайно подрезали, не уступили дорогу при перестроении и др., извинитесь.

13. Если Вас пропустили или уступили дорогу, либо совершили по отношению к Вам иной вежливый поступок, поблагодарите.

14. Заблаговременно включайте повороты, чтобы другие водители могли видеть ваш маневр и смогли принять нужное решение.

15. Если на перекрестке образовался затор, не выезжайте на него, пока не будете уверены, в том, что не создадите помех другим водителям, в случае если Вам загорится запрещающий сигнал светофора.

16. Не увеличивайте скорость перед мигающим сигналом светофора, а, наоборот, останавливайтесь. Дайте возможность сделать левый поворот другим водителям.

17 Если водитель хочет совершить левый поворот вне зоны действия светофоров и он является помехой на своей стороне движения, а вы двигаетесь по встречной полосе, то плавно остановитесь и пропустите автомобиль.

18. Если на загородной дороге вас обгоняет автомобиль, не увеличивайте скорость, а если есть возможность, притормозите и примите правее.

19. Если по вашей полосе вам навстречу движется автомобиль, совершающий обгон, примите сколько можно вправо или притормозите.

20. Если водитель хочет выехать со второстепенной дороги, а сплошной поток автомобилей не позволяет ему осуществить этот маневр, притормозите, дав водителю выехать на главную дорогу.

21. При парковке автомобиля подумайте, не создаете ли вы больших затруднений для других автомобилей или пешеходов.

22. Если Вы стали свидетелем ДТП, остановитесь и помогите его участникам, при необходимости окажите помощь пострадавшим.

23. Будьте бдительны и помогайте ближнему своему.

24. Перед выполнением любого маневра просчитайте ситуацию на дороге на два шага вперед.

25. Относитесь ко всем участникам движения, в том числе и пешеходам, как хотите чтобы относились и к Вам.

26. Предупредите автомобилистов на встречной полосе движения, если Вы увидели камеру ДПС/пост ДПС позади себя. Помните, что такое же предупреждение может спасти Вас от штрафа, а так же повысить внимание других участников дорожного движения. И всё же не нарушай, ибо не наказан будешь!

27. Если Вы едете по многополосной дороге и увидели что автомобили притормаживают перед пешеходным переходом, а у Вас полоса свободна и Вы не видите в поле зрения никого, СБАВЬТЕ СКОРОСТЬ И ПРИТОРМОЗИТЕ!!! ВОЗМОЖНО ДРУГИЕ ВОДИТЕЛИ ПРОПУСКАЮТ ПЕШЕХОДА!!!

28. Если вы видите что большегруз не может объехать какое либо ДТП, притормозите позади него на соседней полосе! Чем быстрее он проедет тем меньше пробка соберется.

29. Если на дороге сужение, например с двух полос в одну, старайтесь соблюдать очерёдность - один с Вашего ряда, один с соседнего!

30. Не ускоряйтесь перед перекрёстком.

31. Если не уверены в том, что Ваша дорога главная, считайте, что она второстепенная. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

32. Не раздражаться попусту. Почему-то в Европе все терпеливо ждут, а у нас нетерпеливо матерятся.

33. Понимать, что "железо" на дороге может повести себя непредсказуемо.

34. Надо приучить себя останавливаться за пять метров до зебры, чтобы с другого ряда тоже было видно, что пешеходы начали движение.

35. Прежде, чем включить двигатель, сначала надо включить мозги.

36. При проколе колеса вне пределов населенного пункта в безлюдной местности не останавливаться, а ехать с проколотым колесом до ближайшего населенного пункта, чтобы не стать жертвой возможных злоумышленников, которые могли подкинуть на дорогу предметы, нарушающие целостность покрышек (подробности здесь:  http://maxpark.com/community/5862/content/2998444 )

37. Как не заснуть за рулём. Советы дальнобойщика http://maxpark.com/community/6225/content/3036546 

Приложение к Народной концепции дорожного движения № 4
Перечень нормативных правовых актов в сфере дорожного движения
Обсуждается и составляется здесь:
http://maxpark.com/community/politedriver.ru/content/1798085

Приложение к Народной концепции дорожного движения № 5
Комплект типовых образцов претензий и жалоб
Обсуждается и составляется здесь:
http://maxpark.com/community/politedriver.ru/content/1805383