Неизвестная война. Глава 4. Операция «Катапульта». Оран. Окончание

французская эскадра под огнем

В 20 часов 10 минут 4 июля 1940 года "Страсбург" и сопровождавшие его эсминцы пришли на рейд Тулона. Семь миноносцев из Орана: "Борделе", "Тромб", "Трамонтан", "Торнад", "Тифон", "Брестуа" и "Булонэ" пришли в Алжир, "Пурсюивант" достиг Тулона. Авизо "Шамуа", "Батайоз", "Эмпетюоз" и "Риго де Жануйи" также ушли из Орана. Последний был торпедирован 4 июля британской подводной лодкой. Остальные скрылись в Бизерте.

Отряд кораблей в Алжире, входящий в состав Атлантического флота, находился под командованием контр-адмирала Марки. Он состоял из двух дивизий крейсеров ("Mapсейез", "Ла Галиссоньер", "Жан де Вьен", "Жорж Лейг", "Глуар") и двух дивизионов эсминцев ("Эндомтабль", "Малэн", "Фантаск", "Одасье"). Их отбытие из Алжира состоялось после полудня, с получением приказа собраться в Тулоне. "Коммандан Тест" ушел из Мерс-эль-Кебира 4 июля и 7-го прибыл в Бизерту. Таким образом, на первом этапе операции, главная задача – уничтожение или захват французского Флота, англичанами выполнена не была.

крейсер "Ла Галиссоньер"

Подводная война

Обе противоборствующие стороны в ходе описываемых событий вывели на позиции свои подводные лодки, но лишь одной из них удалось добиться успеха.

      Два дивизиона французских субмарин имели пунктом базирования Оран. Их экипажи, в соответствии с условиями перемирия, приступили к разоружению своих кораблей, однако к утру 3 июля все четыре лодки 14-го дивизиона ("Диан", "Данаэ", "Эридис" и "Ариан") находились в относительно высокой готовности, хотя последняя, формально уже числилась в 72-часовой готовности. Однако торпедные аппараты были разряжены, а торпеды выгружены на берег. Техническое состояние двух лодок 18-го дивизиона ("Ореад" и "Псише") исключало их активное использование.

подводная лодка «Диан»

После объявления в 10 часов 15 минут боевой тревоги 14-му дивизиону потребовалось всего несколько часов для достижения полной боеготовности, о чем "Диан" и "Эридис" доложили уже в 14 часов 30 минут, а "Ариан" и "Данаэ" - в 16 часов 00 минут. Полчаса спустя все четыре лодки встали на якорь на внешнем рейде Орана в ожидании приказа из Мерс-эль-Кебира. Он был получен в 17 часов 51 минуту, за три минуты до открытия англичанами огня: выйти в море и развернуться в завесу в районе к западу от мыса Эгюй и атаковать британские корабли. Однако это приказ оказался невыполним. Шедшие в надводном положении подводные лодки были обнаружены и атакованы с воздуха на траверзе мыса Канастель. Бомбы, сброшенные "суордфишем" противолодочного патруля, не нанесли повреждения, но заставили погрузиться, что исключало своевременное достижение назначенной позиции (ее удалось достигнуть лишь с наступлением полной темноты). Продолжая движение под перископом, французские подводники могли лишь с тоской провожать глазами "Резолюшн", величаво прошедший вне досягаемости их торпед.

французские подводники

Всю ночь лодки патрулировали в надводном положении, а с рассветом снова ушли под перископ и в ожидании возможного возвращения противника оставались на позициях до вечера, а затем вернулись в Оран.

Реакцией французского адмиралтейства на британскую атаку Мерс-эль-Кебира стал приказ подводным силам патрулировать подходы к основным ВМБ Тулон, Касабланка, Дакар и сопровождать свои суда на подходах к Тулону.

Для действий у африканского побережья из Тулона в начале суток 4 июля было выслано две группы подводных лодок:- группа "А", состоявшая из трех больших лодок ("Архимед", "Конкеран", "Эспуар"), получила приказ образовать завесу в 20 милях восточнее острова Альборан; - группа "В", состоявшая из шести 600-тонных лодок ("Венус", "Ирис", "Паллас", "Серее", "Сирен", "Сюльтан"), - патрулировать в районе между Ораном и Алжиром.

 Им предписывалось атаковать любой обнаруженный британский корабль, а по окончании миссии идти в Оран. Однако уже вечером тех же суток поступила новая вводная: в открытом море на англичан первыми не нападать, но атаковать любой британский военный корабль, находящийся в пределах 20 миль от французского побережья.

         Никаких контактов с противником в ходе выполнения этих задач отмечено не было. 5 июля, по приказу из Тулона, подводные лодки ушли на базу. Однако, как показали дальнейшие события, оставлять боевые позиции было преждевременно. В тот же день британский разведывательный самолет появился над Мерс-эль-Кебиром, в связи с чем "Диан" и "Данаэ", две наиболее боеспособные оранские лодки, получили приказ 6 июля быть готовыми выйти в море. Повторный британский удар состоялся раньше, чем этого ждали французы, к тому же на этот раз эскадра Сомервилла не стала приближаться к Мерс-эль-Кебиру, а нанесла удар издалека и вновь избежала подводной угрозы.

авианосец "Арк Ройял"

  Подводный Флот Великобритании в операции "Катапульта" был представлен двумя субмаринами, управление которыми осуществлялось из штаба адмирала Норта в Гибралтаре. В 21 час 50 минут 3 июля обе получили приказ атаковать любое обнаруженное французское судно. У Алжира занимала позицию подводная лодка "Пэндора".

подводная лодка «Пэндора» (Великобритания)

На следующее утро, в 10 часов 26 минут 4 июля, патрулируя под перископом, она заметила в 1 миле от берега три французских эсминца, идущих курсом 65°, но не смогла сблизиться для атаки.

И снова встает вопрос. В чем причина этой войны, развязанной Англией. Развязанной именно тогда, когда Франция только пыталась придти в себя после сокрушительного разгрома. Чтобы победить нацистскую Германию и обезопасить себя, или, все – таки, чтобы, воспользовавшись удобным случаем, устранить конкурента?

Командир подлодки «Пэнлора», лейтенант – коммандер Дж. Линтон вспоминал:

- В 13:58 G.M.T я обнаружил крейсер типа "Галисоньер" и немедленно лег на боевой курс".

Взаиморасположение двух кораблей благоприятствовало атаке. В 14 часов 07 с дистанции 19 кабельтовых лодка выпустила выпустила четыре торпеды. Согласно донесению Линтона, результатом атаки стали два достоверных и одно вероятное попадание. Атакованный корабль "сразу же потерял ход и загорелся, а в 15 часов 32 минуты затонул кормой. Через несколько секунд произошел очень сильный взрыв, возможно, кормового погреба боезапаса". Три четверти часа спустя "Пэндора" подверглась безрезультатному преследованию со стороны прибывших в район атаки французских кораблей и гидросамолетов.     Так был потоплен авизо (колониальный сторожевик) "Риго де Жануйи".

авизо «Риго де Жануйи»

Ответ Дарлана был стремительным. В ночь на 5 июля несколько бомбардировщиков "Мартин-167F" ВМФ Франции по его приказу нанесли удар по пункту базирования Соединения "Н"в Гибралтаре.

Получив сообщение об уничтожении французского авизо, Британское Адмиралтейство, в соответствии  срешением военного кабинета, принятом утром 4 июля, отдало приказ всем британским кораблям при встрече с французом сначала сблизиться, изложить ультимативные условия, аналогичные мерс-эль-кебирским, и лишь в случае его отказа подчиниться - потопить.      Действовавшая у Орана подводная лодка "Протеус" после безуспешной попытки атаковать "Страсбург", в соответствии с полученной 21 час 50 минут 3 июля инструкцией, перешла в район мыса Эгюй. Около 15:00 4 июля она имела контакт с авиатранспортом "Коммандан Тест". Атаке помешал туман. В 23: часа 00 минут 5 июля лодка была перенаправлена в район мыса Хамис, в 65 милях к востоку от Орана, где в 18 часов 34 минуты 6 июля вновь встретилась с "Комманданом Тестом", следовавшим в охранении двух миноносцев. Вскоре по приказу из штаба субмарина оставила свою позицию и убыла в Гибралтар.

"Риго де Жануйи" оказался, однако, далеко не последней жертвой англо-французского конфликта. Наложив жесткие ограничения на атаки случайных французских кораблей в море, британский военный кабинет остался тверд в своем намерении довести "Катапульту" до конца.

         Повторный удар.

Следующим объектом удара намечался Дакар.

По возвращении в Гибралтар вечером 4 июля Соединение "Н" получило приказ срочно пополнить запасы топлива и снарядов и быть готовым к выходу уже в 05 часов 30 минут следующих суток. Однако обстоятельства заставили адмирала Сомервилла снова повести свои корабли к Мерс-эль-Кебиру. Повторную атаку в значительной мере спровоцировало пропагандистское коммюнике, обнародованное 4 июля вице-адмиралом Эстева. В нем говорилось, что повреждения "Дюнкерка" незначительны, и корабль скоро может быть отремонтирован.

линейный корабль «Дюнкерк"

 В 03 часа 08 минут 5 июля Сомервилл получил от Адмиралтейства новую вводную:

- Если флагман Соединения "Н" не уверен в том, что "Дюнкерк" выведен из строя более, чем на год, линкор подлежит окончательному уничтожению путем бомбардировки. Эта операция имеет приоритет по отношению к действиям против линкора "Ришелье" в Дакаре.

Выход в море пришлось отложить до вечера, и штаб "форс эйч" лихорадочно приступил к разработке плана повторного нападения.

На самом деле, заявление вице–адмирала Эстве, было не совсем корректным. На линкоре по-прежнему могли действовать только кормовые (машинное (№2) и котельное (№3)) отделения. Электропроводка правого борта оказалась повреждена. Это привело, в частности, к временному прекращению подачи электроэнергии в корму. Аварийные партии пытались восстановить электропитание, вводя в действие другие цепи. Управление рулем осуществлялось только в ручную. Из-за обесточивания не действовали системы управления огнем артиллерии главного и вспомогательного калибра. Одна из башен главного калибра осталась невредима и ее запитали от запасного 400-кВт дизель-генератора, но другая - наполовину разрушена и полностью обесточена. Башня III (вспомогательного калибра правого борта) сильно пострадала от пожара в перегрузочном отделении и взрыва снарядов в элеваторе. Уже около 21 часа 00 минут в элеваторе башни прогремели новые взрывы. Элеватор башни IV (вспомогательного калибра левого борта) тоже вышел из строя.

 Всего четыре британских тяжелых снаряда сделали современный линкор практически небоеспособным. Правда, корабль сохранил плавучесть. Пробоину в районе котельного отделения № 2, вызвавшую затопление нескольких топливных цистерн и пустых отсеков правого борта, быстро залатали. К тому же, "Дюнкерк" находился в гавани. Это неудобство боевой диспозиции сделалось теперь преимуществом, которое французы решили сполна использовать. Примерно в 20 часов 00 минут 3 июля буксиры "Эстрель" и "Котантэн" вместе с пришедшими из Орана сторожевыми кораблями "Тер-Нёв" и "Сетуаз" подтянули линкор к берегу, где он сел на мель. Большая часть экипажа корабля сошла на берег. Для производства ремонтных работ на борту оставили около 380 человек.

Первоначальный британский план предусматривал нанесение по Мерс-эль-Кебиру еще одного артиллерийского удара, но на этот раз с использованием фактора внезапности и большими предосторожностями в отношении возможного французского противодействия. Особенно детально в нем прописывалась борьба с береговыми батареями. Эту задачу возложили на вспомогательный калибр линкоров, главный калибр "Аретьюзы", эсминцев и истребители-бомбардировщики "Скьюа". Авианосная группа в составе "Арк Ройяла", "Энтерпрайза" и трех эсминцев должна была оставаться в 80 милях к западу от Орана. Начало обстрела назначили на 09 часов 00 минут 6 июля.

         Утром 6 июля "Дюнкерк" стоял, приткнувшись к мели перед портом Сент-Андре, в 200 метрах от малого мола. В случае угрозы нападения с воздуха, его командир решил немедленно эвакуировать экипаж, среди которого и так имелись большие потери. "Прованс" оставался на мели в 300 метрах к западу от бакена на глубине 12 метров. На его борту оставалось 120 человек. "Могадор" пришвартовался к западной оконечности большого мола.

         План воздушного удара был следующим: атаковать линкор с разных направлений - первая волна в составе шести торпедоносцев 820-й эскадрильи с правого борта, вторая и третья волны, каждая по три торпедоносца 810-й и шесть истребителей 803-й эскадрильи, - с левого борта. Поскольку акваторию порта защищали волнолом и сети, экипажи "суордфишей" получили приказ производить торпедометание с минимальных дистанций, невзирая на зенитный огонь.

На случай провала торпедоносцев в резерве у англичан оставались 800-я и 818-я эскадрильи - для вылета с бомбами. "Дюнкерк" рассматривался в качестве единственной цели. Старый "Прованс" мало заботил англичан. Возможно, впрочем, из-за многочисленных пожаров его посчитали полностью выведенным из строя.

Шесть "суордфишей" первой волны под командованием лейтенант - коммандера Ходжкинсона поднялись в воздух в 05 часов 20 минут. Маршрут их полета: от места взлета к острову Хабабие, далее на высоте 6400 м на восток – север - восток, удерживаясь на расстоянии 15 миль от береговой линии, с таким расчетом, чтобы внезапно атаковать цель со стороны солнца с первыми его лучами.

В 06 часов 28 минут торпедоносцы пронеслись над внешним молом, зайдя с правой раковины "Дюнкерка". Они практически не встретили зенитного противодействия  (лишь одна машина была слегка задета на отходе),  но и сами "сработали" практически вхолостую.  Хотя по донесению командира эскадрильи, четыре из шести торпед, сброшенных с дистанций 700-800 м, поразили линкор, реально в цель ни одна не попала. Торпеды взрывались при ударе о грунт, вздымая высокий водяной столб, или о мол пристани Сент - Андре в непосредственной близости от корабля, засыпав его носовую оконечность обломками арматуры и камнями. С воздуха это казалось прямыми попаданиями.

Составлявшие вторую ударную волну три "суордфиша" 810-й эскадрильи под командованием капитана морской пехоты Ньюсона стартовали с палубы "Арк Ройяла" в 05 часов 45 минут и осуществляли перелет к цели на высоте 1800 м. Данное им истребительное прикрытие оказалось излишним, т.к. к 06 часам 47 минут, когда торпедоносцы, заложив вираж, очутились над гаванью, французских истребителей в воздухе по-прежнему не наблюдалось.

Ньюсону предписывалось атаковать "Дюнкерк" с левого борта, но его звено натолкнулось на зенитный огонь с "Прованса". Быстро оценив обстановку, капитан отвернул и, пройдя со своим звеном вдоль мола на бреющем полете, лег на тот же боевой курс, что и самолеты первой волны. Однако применить оружие не смог. Торпеда не отделилась от самолета. Два других торпедоносца зафиксировали прямые попадания. На отходе летчики наблюдали мощнейший взрыв. Столб дыма и пламени взметнулся на высоту 200 метров. Похоже, они поразили пороховой погреб - теперь уже никто не мог сомневаться в том, что линкору предстоит долгий ремонт.

линейный корабль «Дюнкерк» после налета британской авиации 6 июля 1940 года

В результате проведенной англичанами операций, линкор «Дюнкерк» получил тяжелые повреждения. Палуба линкора в районе орудийных башен была завалена искривленными и зубчатыми листами металла вперемешку с убитыми, ранеными и гробами и, по свидетельству очевидца, напоминала "чудовищное кладбище старых автомобилей". В обшивке правого борта зияла пробоина длиной около 20 м. Силой взрыва стальная плита выше броневого пояса была оторвана и заброшена на палубу, похоронив под собой несколько человек. Противоторпедная переборка на протяжении почти 40 м оторвалась от креплений, а отсеки за ней заполнились водой вперемежку с мазутом. Другие водонепроницаемые переборки оказались разорваны или деформированы. Появился сильный крен на правый борт, и корабль осел носом так, что вода поднялась выше броневого пояса. Не будь "Дюнкерк" посажен на мель, он бы, по всей вероятности, опрокинулся. Однако его повреждения могли оказаться еще более тяжелыми, если бы за детонацией глубинных бомб последовал взрыв в близко расположенных артиллерийских погребах. Ремонт линкора продлился до февраля 1942года.

Удар по Мерс-эль-Кебиру 6 июля 1940 г. унес жизни еще 154 французов, доведя число убитых на "Дюнкерке" до 210, а общее число жертв до 1297. Французский флот потерял убитыми и пропавшими без вести 47 офицеров, 549 старшин и 701 матроса. 14 офицеров, 145 старшин и 192 матроса получили ранения и травмы.

Война за передел послевоенного мира началась…..

похороны погибших

Продолжение следует....

Андрей Сотник © 2014

Неизвестная война. Глава 1. Операция «Катапульта». Расклад сил.

Неизвестная война. Глава 2. Операция «Катапульта». Оран. Часть 1.

Неизвестная война. Глава 3. Операция «Катапульта». Оран. Часть 2.